Berline
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Après avoir tenté l'expérience du coupé-cabriolet avec toit en dur, Opel revient à la formule classique de la capote souple.
Dans le monde de la mode, les collections de prêt à porter printemps-été sont présentées à l'automne. Et on trouve cela normal. Pourquoi s'étonne t-on alors quand un constructeur automobile lève le voile sur un nouveau cabriolet quand c'est le moment où l'on remet les chauffages en route et que l'on passe en heure d'hiver ? Cela nous laisse le temps de songer aux beaux jours à venir. Mais de la même manière que parler de Noël en janvier est fort peu passionnant, découvrir une auto sans toit en octobre n'est pas très intéressant. Mais Opel ne pouvait pas faire autrement. Il compte commercialiser cette Cascada en début d'année prochaine, juste avant le printemps. Mais il ne voulait pas officialiser son auto au Mondial de l'Automobile, pour ne pas faire d'ombre à la petite Adam, dont le lancement est crucial pour la marque au blitz. Il a donc fallu attendre la fin du grand show parisien.
Avec ce nouveau modèle, Opel prouve que malgré les difficultés financières, il est toujours prêt à développer sa gamme. En 2012, il aura ainsi présenté trois nouveaux modèles qui explorent des segments inédits pour la firme : les petits SUV avec le Mokka, les citadines premium avec l'Adam et les grands cabriolet avec cette Cascada. Car cette auto n'est pas seulement une Astra à capote et ne remplace pas directement la Twin Top, retraitée depuis deux ans. L'auto est émancipée et veut renouer avec le prestige des grands cabriolets 4 places des années 50 et 60. Opel veut donc, sans les citer clairement, rivaliser avec les ténors de la catégorie, Audi A5 Cabriolet et BMW Série 3 en tête. Ou plutôt devrait-on dire Série 4 car l'année prochaine, le bavarois lancera un nouveau modèle avec cette appellation inédite. La firme au blitz veut poursuivre la montée en gamme mais précise clairement que les prix seront bien plus abordables ! Opel veut ainsi être le premier généraliste à proposer un cabriolet de ce gabarit.
Et quel gabarit ! La Cascada mesure 4,70 mètres de longueur. Un choix audacieux tout de même car Opel ne peut s'adresser à l'ensemble des personnes à la recherche d'un cabriolet. On sait que la clientèle féminine, friande de découvrables, cherche plutôt des modèles compacts. Malgré cette taille imposante, Opel a réussit à garder une silhouette équilibrée. C'est l'un des avantages de la capote souple : cela prend moins de place une fois replié et donc demande une poupe moins volumineuse. Ici, le profil n'a pas de décroché ce qui rend l'auto plus longiligne. La marque est même fière de dire que la Cascada est aussi belle avec ou sans capote.
Pour créer le toit souple, les matières ont été choisies parmi ce qui se fait de mieux auprès des fournisseurs " les plus prestigieux ". Entre le tissu extérieur et la doublure intérieure, une couche de molleton en polyesther a été ajoutée afin d'améliorer l'isolation acoustique et thermique. Trois couleurs de toile sont disponibles. Un mécanisme électrohydraulique activé par un interrupteur situé entre les sièges avant ouvre le toit en 17 secondes en roulant jusqu'à des vitesses de 50 km/h. Pour la frime, on peut même ouvrir et fermer la capote à distance depuis la télécommande de la clef.
La Cascada ne partage aucun élément de carrosserie avec l'Astra, si ce n'est les optiques avant. Tout le reste est inédit... mais typiquement Opel. Le style de la firme allemande évolue par petites touches à chaque nouveau modèle. Une bonne chose pour la cohérence de la gamme, une mauvaise pour l'effet de renouvellement dans l'esprit des clients. Pour donner un air plus statutaire à l'auto, la calandre a été agrandie avec plus de barrettes chromées et les prises d'air dans le bouclier sont plus larges. A l'arrière, on remarque des feux imposants, en forme de pince. Ils englobent ainsi une baguette chromée qui intègre le logo. Un autre élément métallisé encercle la cellule d'habitacle. Même si elle est proche visuellement de celle de l'Astra, la planche de bord est en partie inédite. La partie supérieure a ainsi été redessinée. La casquette de l'instrumentation recouvre désormais la console centrale. Une baguette décorative fait son apparition au dessus de la boîte à gants.
Quand on prend place au volant, un bras mécanique avance la ceinture de sécurité. Ce qui évite de se retourner et d'aller la chercher loin en arrière. Un système Easy Entry facilite l'accès à la banquette. Le volume de coffre minimal avec la capote ouverte est de 280 litres, et peut aller jusqu'à 350 litres lorsque la capote est fermée. Pour augmenter la capacité ou transporter des objets longs, la Cascada bénéficie du système FlexFold, qui déverrouille électriquement et rabat les dossiers de sièges arrière 50/50.
Sous le capot, on retrouvera un tout nouveau quatre cylindre essence à injection directe 1.6 Turbo de 170 ch, associé au choix à une boîte manuelle ou automatique, dans les deux cas à 6 rapports. Pour ceux qui ne veulent pas autant de chevaux, le 1.4 Turbo 140 sera de la partie. Et ceux qui veulent du gazole se tourneront vers le 2.0 CDTI de 165 ch.
Opel n'a pas encore communiqué le détail de la gamme avec les tarifs correspondants. Cela ne devrait tarder vu que l'auto sera lancée début 2013.
