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Mardi 7 Février 2012
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L'EDITO - par Patrick RENZI

Des hauts de gamme qui n'en sont pas...

Des hauts de gamme qui n'en sont pas...
Pendant très longtemps, la France fut le berceau de l'automobile, la belle, la grande, la prestigieuse inaccessible, la gourmande onéreuse. C'était le temps où les grands constructeurs français rayonnaient et portaient les doux noms mythiques de Delage, Delahaye, Facel Vega... Et puis de faillites en rachats, les unes derrière les autres, ces marques se sont éteintes, très vite rejointes par Panhard ou Matra.

Mais quels étaient ces hauts de gammes français censés jouer les vaisseaux amiraux et redorer certains blasons décapités? Pendant de trop longues années, le losange devait se contenter de la R16, berline excellente, mais somme toute familiale avant d'oser R20, R30, puis R25, Safrane et Vel Satis... Aïe! Pour leur part les chevrons perduraient avec la DS, puis survivaient par la CX, XM et dernièrement C6... Tout cela n'était pas bien brillant. Enfin, le lion ne faisait pas mieux avec sa 504, puis 604 qu'il n'a jamais su vendre, 605 et 607 sans gloire. D'ailleurs, des 3 derniers "hauts de gamme" qui n'en sont pas (Vel Satis, C6 et 607), aucun n'a survécu et aucun remplaçant ne pointe à l'horizon de nos calendriers prévisionnels. Face aux productions étrangères européennes, une fois encore, dans ce domaine là comme dans bien d'autres, la France est à la ramasse. Alors qu'au delà du Rhin, non seulement les constructeurs ont conservé leur grande grande routière équivalente en mieux, A6, Série 5 et Classe E, mais cela fait belle lurette qu'Audi, BMW, Mercedes ont à leur catalogue respectif des modèles premium comme l'A8, la série 7 ou la Classe S.

Quand on pose la question aux constructeurs intéressés et qu'ils daignent  
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