RENAULT… en prise avec le futur !

Nouvelle rupture dans la conception, nouvel usage de l'automobile, si le 100% électrique peut combler d'aise les marchés comme Israël dont on parle beaucoup à Billancourt et quelques autres exceptions géographiques ou culturelles, il n'en est pas de même à l'intérieur de l'hexagone où les habitudes et les coutumes ont généralement la vie dure. Mais le marché France représente-t-il vraiment encore un sujet de réflexion dans les sphères du Président Ghosn? Telle est la question...

Nouvelle gamme électrique en phase de lancement progressif donc pour Renault avec 4 modèles distincts dont une Fluence ZE vendue à partir de 21300 € en France (hors batterie, incitation fiscale de 5000 € déduite) et autour de 26000 € en Europe (hors batterie toujours...), un Kangoo Express ZE à partir de 15000 € en France et 20000 € en Europe (mêmes conditions). Pour les batteries, il faudra inclure un abonnement location mensuel de 79 € TTC pour Fluence et 72 € HT pour Kangoo... ça commence à compter ! Sur le stand, il y a aussi Twizy dont on pourra encore longtemps se demander la véritable raison d'être et Zoé dans sa version Preview quasi définitive (95%) aux lignes bien sympathiques.

Adieu Patrick LeQuément, bonjour Laurens van den Acker... Changement de style à la tête du design avec une vision plus radicale, certains y voient déjà de la simplicité, de la sensualité et de la chaleur, nous n'en sommes encore qu'aux prémices des concept-cars... Notre attente sera-t-elle utilement récompensée? La réponse nous viendra dès les prochains millésimes durant lesquels Renault ne devraient pas se contenter de simples restylages de circonstance mais de sérieux coups de balais... Il y en avait besoin ! Pour l'heure, c'est Dezir qui se charge d'attirer les foules et de mobiliser les regards ébahis de voir tant de passion sur une Renault fusse-t-elle électrique... Vous avez dit Tesla ?

Pour tromper le temps et occuper le terrain, en l'absence de nouveautés pleines et entières, Renault profite de son compagnon de route Samsung pour nous gratifier à peu de frais d'une "nouvelle" berline française "haut de gamme" qui n'est ni plus ni moins qu'une Samsung SM-5 rebadgée et arrosée d'une sauce européenne pour intégrer nos marchés. Un peu plus qu'une Laguna sans remplacer totalement la Vel Satis et contrairement à cette dernière dont la ligne générale avait contrecarrée une carrière restée en demi teinte, Latitude est une grande familiale consensuelle à souhait qui ne fera pas spécialement tourner les têtes, mais devraient être une compagne utile et fidèle, de bonne volonté. Une façon comme une autre de repositionner le losange sur un marché inconnu, Renault n'ayant jamais pu occuper sereinement ce créneau face aux géants d'Outre-Rhin.

Les Laguna qu'elles soient berline ou break ne rencontrent pas le succès escomptés alors que leurs prestations routières et leurs qualités de finition sont parmi les meilleures de la catégorie. Leurs lignes simplissimes et banales ne font pas l'unanimité dans une clientèle plus soucieuse de fantaisie de de bonne humeur que de tristesse et de morosité. Les stylistes du design ont apportés leurs compétences au chevet de nos malades en les gratifiant d'une nouvelle face avant plus dynamique et plus actuelle. L'avenir dira si le travail de lifting a porté ses fruits ou si le ver était réellement dans le fruit. Le reste n'étant que littérature.

Et si le vrai luxe, c'était toujours l'Espace? A force de se poser la question, le temps passe et Renault perd de plus en plus de terrain dans un segment où il a été précurseur et leader pendant 2 décennies. Mais la concurrence a sonné le réveil et les uns derrière ou avec les autres se sont mobilisés pour contrer l'offensive de Renault qui n'a pas voulu voir le vent venir. A force de tergiverser sur la poursuite du programme Espace, de le geler, l' immense monospace de Billancourt n'est plus en odeur de sainteté avec son public. Dommage d'avoir gâché une si belle aventure. Renault paie cache le divorce Matra en se privant ce jour là de la compétence d'un spécialiste du domaine. N'est pas le meilleur qui veut. Mauvaise pioche alors que l'Espace est encore un produit fantastique dont les perspectives de gel ont stoppé net la carrière.

Heureusement, Renault demeure en phase avec le monde sportif. Des modèles comme la Mégane RS nous réconcilient avec les plaisirs de la vie. Nous ne reviendrons pas sur l'exploitation abusive de la griffe Gordini rapportée à des Twingo et des Clio dont les saveurs manquent sérieusement d'épices.

En misant tout sur le 100% électrique, Renault prend des risques. En espérant que les pouvoirs publics auront toujours les moyens de saupoudrer les aides et autres incitations fiscales et que les collectivités territoriales s'empresseront de densifier le réseau inexistant des bornes de recharge, le losange oublie que la terre continue de tourner. 4 milliards d'euros d'investis, 2000 personnes qui bossent à temps plein sur l'électrique, c'est un risque osé que le constructeur prend en hypothéquant son avenir. Carlos a beau être un visionnaire talentueux!, il peut rencontrer quelques turbulences agitées durant son vol vers le futur... On ne voudrait pas voir notre patrimoine national tomber un jour ou l'autre sous le joug d'un empire chinois...