Mondial 2012

Le sourire retrouvé de Renault

Ce Mondial 2012 était très important pour le losange. Il marquait le véritable nouveau départ de la firme avec la présentation d'un modèle capital, la Clio IV. Renault semble avoir oublié avec elle tous ses soucis et met fin à sa traversée du désert. Après avoir vu un Renault triste pendant plusieurs années, place à un Renault joyeux. Cela fait du bien. On le ressent même en visitant le stand de la marque. L'architecture de la surface d'exposition est très épurée et poétique, avec deux petites collines et une plage de galets pour se reposer. La musique est douce, les couleurs sont chaleureuses, avec une priorité pour le jaune et le rouge. Cela tranche avec les teintes sombres de Peugeot en face. Et puis on sent que la marque est fière de ses nouveaux produits. Carlos Tavares, directeur général délégué aux opérations de la marque, en parle avec passion de l'avenir de Renault, tout comme Laurens van den Acker.. Au milieu de toute cette positive attitude, un homme fait tâche, Carlos Ghosn, le PDG. Son discours pendant la conférence de presse était trop scolaire et on avait l'impression que le bonhomme le découvrait en direct. 

 

La Panamera Sport Turismo, le break sexy selon Porsche

Certes, ce n'est qu'un concept. Mais avec lui, Porsche a su me réconcilier avec la Panamera. Ce n'était pas une mince affaire car la berline de l'allemand manque pour moi de sex-appeal, surtout face à des rivales plus élégantes comme la Mercedes CLS ou l'Aston Martin Rapide. A côté, la Panamera fait cachalot avec une poupe très lourde. Je me disais alors qu'un dérivé break ne pouvait que faire mieux et c'est le cas. Chose amusante, il est à mon goût plus réussi que la CLS Shooting Brake à l'allure de corbillard. Porsche n'a pas fait les choses à moitié puisqu'il a conçu un vrai concept 100% inédit. Il a ainsi imaginé un nouvel habitacle pour ce Sport Turismo, de toute beauté. Revers de la médaille, cela indique bien que la marque n'est pas encore prête à commercialiser ce modèle. Elle le fera assurément, mais pour cela il faudra attendre quelques années. 

 

Tata bienfaiteur de Jaguar et Land Rover

Il y a trois ans, l'indien Tata rachetait à Ford le duo britannique Jaguar/Land Rover. Certains avaient eu des craintes, pensant que l'image de ces joyaux de la couronne en pâtirait, tout comme leur qualité de fabrication. Force est de constater que ce n'est absolument pas le cas. Ce rachat a même été très bénéfique aux deux marques qui n'ont jamais été aussi prospères. Un petit roadster chez Jaguar aurait-il été imaginable avec Ford à la barre ? Pas sûr. On est  aussi très content de voir que Tata respecte le passé et les volontés de ses marques. Il est clair que Jaguar doit ainsi grandir pour assurer sa survie mais il n'en oublie pas le plaisir. Il a ainsi préféré sortir la F-Type plutôt qu'une petite berline rivale de la BMW Série 3. Et de son côté, le Range est plus beau et raffiné que jamais. Seul petit bémol : si la partie Range Rover est en plein essor, la famille Land Rover est un peu à l'abandon avec un vieux Freelander encore restylé mais pas remplacé. L'Evoque a clairement été prioritaire. Et comme la firme compte le décliner à l'envie...

 

La santé de fer de Dacia

La marque roumaine est dans une forme olympique. Déjà, elle aura lancé cette année deux modèles inédits, le Lodgy et le Dokker. Elle aura aussi renouvelé en même temps les deux piliers de sa gamme, à savoir la Logan et la Sandero. Autrement dit, en mettant de côté le Duster, toute la gamme Dacia est composée de modèles qui ont moins de six mois. Peu de marques ne peuvent en dire autant. Et Dacia évolue. Il n'y a qu'à voir les améliorations visibles sur les nouvelles petites notamment au niveau du design et de la présentation. L'équipement aussi est moderne tout comme les motorisations. Certains se demandent alors si Dacia ne fait pas une erreur en s'éloignant trop de sa stratégie de base, à savoir le low-cost. Mais la filiale de Renault réussit le tour de force de proposer des modèles meilleurs à des tarifs inchangés ! Chapeau. 

 

Le monospace sportif de BMW

C'est ma bonne surprise du Salon. Pourtant, je suis loin d'être fan des modèle BMW. Je trouve qu'il y a toujours à redire sur le design de ces autos. Non pas que je sois tatillon (enfin si peut-être), mais on voit bien que les dernières Série 1 et Série 3 ne font pas l'unanimité, avec leur regard bizarre. Et pour moi, une BMW doit naturellement être jolie. Alors quand on voit que la firme s'attaque au marché des monospaces, on peut craindre le pire. Et le résultat est plutôt séduisant. La marque a quand même un peu triché en proposant une auto bien plus basse que ses futures rivales. Mais les proportions sont élégantes, la carrosserie joliment travaillée et rien ne vient perturber l'ensemble. Le Mercedes Classe B a du souci à se faire. Face à cette BMW il prend un coup de vieux et passe pour une voiture de... retraités justement (même si c'était déjà un peu le cas). Seul petit problème avec cet Active Tourer : on lui trouve des airs de ressemblance avec le Honda FR-V au niveau du profil !