MONDIAL 2010...FORD...

Et en guise de bulletin médical mirifique, Ford dégaine sur la scène du Mondial une salve de nouveautés dignes du plus grand intérêt. En gratifiant la Porte de Versailles des C-Max et Grand C-Max dernière génération, de la future génération de Focus et de la Mondeo revisitée, Ford se repositionne comme le grand constructeur automobile qu'il a toujours été, c'est Henry qui doit être content !

Même si la voiture ne sera réellement disponible qu'en début d'année prochaine, c'est dans sa version définitive que la Focus étend ses charmes sous les sun-lights du Mondial et en 3 carrosseries s'il vous plait, on ne change pas une équipe qui gagne. Pour couronner le tout, une sportive ST de 250 ch aux lignes spectaculaires domine son sujet. L'enjeu de la famille Focus est d'importance dans le catalogue Ford, le segment des berlines compactes représentant une part enviable des ventes. Modèle stratégique à l'échelle mondiale, la nouvelle Focus est développée dans le centre d'excellence des véhicules de petite et moyenne tailles en Allemagne et sera vendue au final dans plus de 120 pays. Conçue sur la base de la nouvelle plateforme maison du segment C (plus de 80% de pièces communes entre les différentes versions commercialisées), la nouvelle Focus est d'ores et déjà déclinée sous 3 carrosseries différentes, berline 5 portes avec hayon, berline 4 portes et break. Une fois encore, le kinetic design a frappé, rien à voir heureusement avec le new edge à bannir.

Et puis, comme toujours chez Ford, on attendait la cerise sur le gâteau, le feu d'artifice et la crémière... une version pleine de peps et de dynamite, une bombe, un truc hyper vitaminé complètement immoral par les temps qui courent et les moeurs du moment... Promise à Genève, la Focus ST, prévue pour 2012, est bien là. Ce sera le premier modèle de Ford développé dans le cadre d'une stratégie mondiale de développement de véhicules sportifs. Sous le capot, un tout nouveau 4 cylindres 2 litres EcoBoost de 250 chevaux... Ici, petits joueurs s'abstenir... On joue dans la griffe ST qui marie très hautes performances, plaisir ultime de conduite et sonorité envoûtante du moteur.

Ford profite de la visibilité du Mondial pour exposer ses 2 nouveaux fers de lance dans le domaine des monospaces. Tandis que beaucoup se questionnent sur l'opportunité de tels modèles dans le nouveau paysage automobile, Ford joue et rejoue cette carte et insiste même avec 2 variantes dédiées de son nouveau C-Max. C-Max et Grand C-Max ont une vocation toute différente. Alors que le premier s'adjuge une personnalité plus sportive, dynamique et vive, son grand frère se réserve les bienfaits d'une force tranquille orientée vers l'esprit famille et ses nombreux impératifs. Du coup, positionnés ainsi, ces 2 C-Max se révèlent quelque peu différents à plus d'un titre, à commencer naturellement par la ligne générale et le gabarit plus conséquent sur le grand modèle qui profite de l'occasion pour se doter de 2 portes arrières latérales coulissantes toujours judicieuses en toutes circonstances et nettement plus pratiques à l'usage, ne serait-ce que pour positionner bébé dans son siège avant le grand voyage...

Enfin, dernier effet pour ce millésime parisien, la Mondeo reliftée qui a déjà été présentée à Moscou. Rien de très transcendant, ni de très révolutionnaire, simplement quelques retouches éparses pour marquer l'évènement, que ce soit en berline ou en break. En fait, la primeur Mondeo pour ce Mondial aura été la variante ECOnetic (synonyme de tendance et de mode) avec des émissions de CO² revues à la baisse... C'est bon pour la planète ! Comme partout, les émissions de CO² auront été le sujet de préoccupation premier des constructeurs toujours soucieux d'allier l'utile à l'agréable... C'est bon pour le marketing ! D'ailleurs, saviez-vous seulement que la Ka héritait du sympathique système Auto Start Stop ? Nous l'avons dit, Ford n'est pas constructeur à mettre ses oeufs dans le même panier. C'est dans cet esprit que l'américain a présenté sa technologie hybride sur son C-Max PHEV (Véhicule Hybride Rechargeable). On nous le promet pour 2013 en Europe, il sera fabriqué en Espagne.

Tout cela est rassurant de voir un constructeur sortir du marasme outre-Atlantique. Un jour, on perd, le lendemain, on gagne... On certifie avec véhémence chez Ford que l'argent publique n'y est pour rien...? Et pourquoi pas après tout? Mais dans ce cas, pourquoi racheter l'usine de Blanquefort cédée sur un coup de grisou au vénérable groupe allemand HZ Holding qui croyait faire du vent avec ses éoliennes... et les aides du gouvernement français... Mauvaise pioche! Même Christine Lagarde est satisfaite de voir le retour de Ford dans FAI (First Aquitaine Industries)... Quand on sait que les boîtes de vitesses fabriquées à Blanquefort ne le seront plus dès 2011, on se dit que les 1600 employés de l'usine ont du mouron à se faire... Et quand tout le monde a les mines réjouies des grands jours, Région, Conseil Général, l'ami Juppé, la CUB et la souriante Christine, il faut s'attendre à des transactions peu philosophiques avec, à l'arrivée, un sacré coup de bambou ! Trop facile de gaspiller le pognon, quand ce n'est pas le sien...