PEUGEOT... 200 au compteur !

par Patrick RENZI

Tranquillement, sereinement, sans faire de grandes vagues médiatico-people, le lion traverse le temps dans une redoutable efficacité un rien conservatrice. A Sochaux plus qu'ailleurs, même si l'actualité des produits tente de coller aux tendances du moment, si la technologie proposée se situe parmi les meilleures, le style statutaire est une condition sine qua non, une sorte de charte philosophique dont la résultante est une traversée des millésimes sans grande mouvance.

Mais tradition ne veut pas dire passé, nostalgie et conservatisme. Loin de là! Pour preuve, la remise à niveau systématique des gammes et l'innovation des équipements et des mécaniques sans cesse modernisées et améliorées. Pour preuve, le choix fort judicieux de Peugeot qui a opté pour l'hybride diesel sur sa 3008 Hybrid4 tout en ménageant le tout électrique (urbain) avec sa petite Ion, histoire de diversifier l'étendue de ses recherches et de ses investigations pour ne pas tomber à côté de la bonne cible, le moment venu.

Sage décision conforme à l'esprit maison, conforme aussi à la très consensuelle nouvelle 508 dont la vocation internationale est clairement avouée. Elégante, fluide, sagement dynamique, elle devient le fer de lance de Peugeot depuis l'abandon de feue 607. Un peu moins statutaire que cette dernière, mais nettement au dessus de la 407 qu'elle est sensée remplacer, la 508 reprend la position entre deux qui lui va comme un gant. Sûr que dans les cartons de Sochaux, une 608 ou 708 trainasse sur les étagères. Peugeot pense probablement qu'il est sage d'attendre et de rivaliser avec les germaniques sur des créneaux moins pompeux...

Contrairement à Citroën, Peugeot livrera ses Ion contre des formules location incluant l'entretien, l'assistance spécifique et le devenu incontournable accès à Peugeot Connect et Mu by Peugeot, en français dans le texte. Quand on se donne une vocation mondiale, on peut bien faire l'impasse sur ses origines... n'est-il pas ? Pour la 3008 Hybrid4 sur base de 2 litres HDi FAP de 163 ch, Peugeot a fait le choix d'y adjoindre les bienfaits d'un moteur électrique de 27 kW (37 ch). Au total, ce crossover au sang chaud propose 4 roues motrices, 200 ch de puissance, 99g/km de CO² et 3.8 litres de gasoil aux 100 kilomètres. Joli coup de la part de PSA, un pari mesuré qui devrait faire recette en attendant que le problème de stockage de l'énergie électrique ait trouvé une solution... durable!

Pour identifier le meilleur de sa gamme, Peugeot crée le label Bleu Lion (toujours dans le même français du texte et toujours pour les mêmes raisons déjà évoquées !). Les heureuses élues respectueuses de l'environnement sont pour le moment la 107 et la 206+ Urban Move, la 207 Premium, les 3008 et 5008 Premium Pack et enfin la 308 Féline... Mais Peugeot, c'est aussi le sport et la performance et le constructeur ne pouvait pas passer à côté de son précieux héritage dans ces domaines.

Si les 908 n'ont pas brillé lors de l'édition Le Mans 2010 (à cause d'un mauvais choix de matériau d'une pièce mécanique essentielle qui n'a pas tenu la distance...?), il ne faut tout de même pas oublier qu'elles ont glané une moisson de victoires face à l'ogre Audi. Du coup, Peugeot a choisi d'installer en bonne place la 908 HDi FAP, victorieuse des 24 heures du Mans 2009. En attendant l'arrivée d'une 90X, notre 908 reprendra du service cette année dans le cadre du nouveau Championnat d'endurance Intercontinental Le Mans Cup (7 courses en 2011 dont Le Mans). Endurance d'accord, mais aussi le développement compétition clients tant en circuit qu'en rallye.

Les clients aiment que leur voiture ou du moins que la marque qu'elle représente gagne... La compétition est encore une excellente pioche pour les services marketing qui ne se privent pas de décliner quelques offensives vitaminées avec le logo et la griffe qui vont bien. Après le pétillant RCZ présenté pour l'occasion dans une livrée Asphalt noir mat dans le style, plus viril, tu meurs...!, et un coupé 407 GT 3 litres HDi Perla Nera, voici une revenante... je parle de la griffe GTI, ennemie publique numéro 1 des radars. Après des années d'abstinences, Peugeot ressort de ses tiroirs ces 3 lettres magiques pour estampiller une 308 THP de 200 ch... Pauvres radars... !

Chez Peugeot, comme ailleurs, comment concevoir un salon sans sa brochette de concept-cars plus ou moins aboutis? On passera très rapidement sur BB1, un de ces trucs odieux dont les designers de tous horizons, ont parfois le secret (et encore, pas toujours...), mais on sera beaucoup plus attentif au concept HR1, une sorte de mixte entre citadine, coupé et SUV, hyperconnecté, transformable, novateur en quelque sorte...

Avec 200 années à son compteur, Peugeot est en grande forme et n'a honte ni de son passé, ni de son avenir, encore moins de son présent. Fier des gênes qui sont les siens, le lion n'hésite pas à exposer les anciennes qui ont jalonné sa belle histoire... Une façon de prévoir demain sans oublier qu'hier ne meurt jamais...