Mondial 2010... et les concept-cars, alors ?

Et ce Mondial 2010 ne manque pas de belles carrosseries ! C’est véritablement le premier salon d’après crise. D’ailleurs, les discours des dirigeants n’ont jamais évoqué ce moment de turbulences, comme s’il n’avait jamais eu lieu. Serait-ce enfin le retour à la normale, après des salons plein de faux optimistes ? Il est peut être encore trop tôt pour dire que le bout du tunnel a été franchi. Mais le Mondial 2010 tente de nous en convaincre. Les modèles haut de gamme reviennent en force, même s’il est vrai que le luxe et l’hyper luxe n’ont jamais été bien inquiétés… Mais on note surtout un retour des vraies études de style.

Les concepts censés faire rêver et annoncer le futur ont ainsi envahi le Mondial. Les constructeurs sont donc prêts de nouveau à investir dans des projets qui sont juste des produits images et qui rejoindront vite les musées. La crise avait remis en cause l’utilité d’investir des sommes folles pour des prototypes qui ne fouleront les moquettes et parquets des salons que quelques jours. On avait aussi vu l’émergence des show-cars, ces protos qui annoncent très fidèlement un nouveau modèle. Moins compliqués à produire, ils nécessitaient moins d’investissements. On en trouve encore à Paris. D’ailleurs, si on veut être mauvaise langue, on peut pointer du doigt que certains ne seraient là que pour cacher un manque de première mondiale, comme chez Opel avec le GTC Paris. Celui-ci annonce la prochaine variante coupé de la dernière Astra, qui tente de se démarquer le plus possible de la berline, avec des phares ou des feux plus agressifs. Autre show-car, chez BMW, avec la Série 6 concept, qui annonce comme son nom l’indique la future génération du grand coupé de la marque à l’hélice. Une deuxième mouture plus sage en terme de style mais qui manque d’un brin d’équilibre visuellement.

Mais la véritable étude de style fait donc un retour remarqué. Avec en priorité la Renault Dézir, digne héritière de l’Alpine. Première création signée Laurens van den Acker, elle montre le changement de style de Renault. Mais aussi le changement de mentalité, puisque la firme au losange remet la beauté en avant. Car même avec les concepts, elle ne savait plus nous émouvoir. On se souvient du tank Ondélios de 2008. En face, Peugeot présente HR1, qui décline sur un petit crossover le nouveau style de la marque inauguré par le SR1 de janvier. Un petit modèle qui exhibe donc les formes plus fines, les flancs creusés ou les feux griffes que prendront rapidement les futures lionnes. Bien évidemment, l’électricité est de mise sous le capot.

Citroën a su lui éviter la surenchère écolo pour son concept Lacoste, qui utilise tout simplement le 1.0 de la C1. Mais l’auto étonne par tout le reste, puisqu’elle pousse à l’extrême le principe de la voiture basique, sans toit, sans portes, sans tableau de bord. Fruit d’un partenariat avec la marque de sportswear, le Lacoste s’impose comme la Méhari de 21ème siècle. Tout à fait à l’opposé, on trouve le Jaguar CX-75, qui célèbre les 75 printemps de la firme au félin. Une auto qui prend la forme d’une supercar et qui est motorisée par un bloc électrique qui peut être rechargé en roulant par deux turbines à gaz ! Ce proto annonce aussi le futur stylistique de Jaguar, même si sur ce point on reste sceptique. L’auto montre en effet de faux air de Ford GT et manque d’un peu d’inspiration.

Toujours plus exclusif, chez Lamborghini avec la Sesto Elemento, sixième élément, en référence au positionnement du carbone dans la table de Mendeleïev. En effet, ce concept fait la part belle au carbone afin de lutter contre le poids. Carrosserie, jantes, habitacle, tout utilise ce matériau. De quoi annoncer seulement 999 kg un avec V10. De quoi obtenir le 0 à 100 en 2,5 secondes.

On termine en beauté chez Audi, avec deux prototypes. Tout d’abord, on retrouve la version découvrable de l’eTron motorisée par l’électrique (décidément…). Plus intéressant, on regardera le concept Quattro, qui célèbre le 30ème anniversaire de la première mouture. Une auto qui pourrait passer selon certaines rumeurs le cap de la série. Mais en nombre limité. Sûr que les clients ne vont pas manquer tant le dessin de l’auto est réussi, avec long capot et poupe râblée. Retrouvez Florent Ferrière sur http://lemagauto.kazeo.com