Nissan à Genève...

…toute une gamme

par Anne-Sophie Descamps

Avec sa LEAF sacrée Voiture de l’Année 2011 en Europe, grande première pour un véhicule 100% électrique, il est sûr que le stand Nissan ne va pas désemplir durant ces deux semaines de salon, surtout que la LEAF est ici présentée dans sa version définitive… mais il n’y a pas que ce modèle qui sera à la fête. Nissan présente également un concept sportif 100% électrique, le Nissan ESFLOW qui sera sans conteste l’autre star du stand…..

ESFLOW Concept

Les constructeurs japonais ont décidément toujours un temps d’avance en matière d’innovation. Toyota et Lexus fournissent depuis plus de 10 ans des modèles hybrides et tout électrique, Nissan se voit sacrée en 2011 avec un véhicule 100 électrique…. Le cœur du pays du Soleil Levant bat pour notre environnement. Et pas seulement en nous présentant de petites citadines légères et court vêtues…. Nissan propose également des véhicules d’un autre type, tel ce coupé électrique deux places, le Nissan ESFLOW. Avec ce modèle, se dire que la bonne conscience écologique exige des sacrifices n’est plus d’actualité. Pour preuve la manière dont a été pensée la voiture : elle n’est pas l’évolution d’une sportive à moteur à combustion vers une sportive à moteur électrique, elle est une voiture déclinée à partir d’une feuille blanche qui reprend juste sous la forme de clins d’œil des détails des sportives de la marque.

Un châssis en aluminium, une carrosserie à tomber, une visibilité globale, des lignées épurées, limpides, des coloris rappelant l’eau qui descend des glaciers, le bleu acier restant le signe distinctif de Nissan en matière d’environnement que l’on retrouve sur les jantes, sur la partie inférieure du bouclier arrière, sur la lèvre du spoiler de toit…. Des LED bleutées pour le côté futuriste, absence de rétro pour plus d’aérodynamisme, et secret bien gardé, des prises de recharges qui sont intégrés aux entrées d’air placées sous les projecteurs frontaux.

A l’intérieur, un espace confortable pour deux. Les sièges sont sculptés dans le tablier arrière du véhicule, fixes. C’est la direction qui vient vers les sièges ainsi que les pédales qui s’ajustent en fonction de la taille du conducteur…. Intérieur cuir et suédine dorée pour les sièges, suédine et cuir bleu foncé pour les contreportes, et le tableau de bord étincelle d’un motif bleu et or assortis d’inserts carbone argent… luxe et écologie peuvent faire bon ménage ! le groupe motopropulseur est composé de deux moteurs électriques pilotant indépendamment les roues droite et gauche. Même batteries que sur la LEAF, et on annonce aune autonomie de plus de 240 km par charge et un 0 à 100 km/h en à peine plus de 5 secondes…. Ah la belle sportive….. mais à quand le modèle de série qui en découlera ?

Pour rester dans le domaine sportif, Nissan a fait évoluer son 370Z en 370Z GT Edition, une édition limitée spéciale qui fait référence aux années 70 et à la naissance de la Z originelle avec des bandes décoratives spécifiques. Cette version est disponible uniquement sur le modèle coupé pour un véritable look sportif. Les suspensions ont été modifiées pour améliorer le confort, les bruits de roulement sont isolés, présence d’une caméra de recul avec le Nissan Connect Premium, d’un système de contrôle et d’alerte de pression des pneus. Les bandes GT grises courent à flanc de caisse, tranchant avec les trois couleurs spécifiques au modèle : noir métallisé, blanc lunaire et black rose. Des jantes Rays de 19 pouces en alu forgé avec finitions anthracite contrastent avec l’ensemble… sportivité accrue.

Venons-en à la super car de référence de Nissan, la GT-R, qui a déjà remporté nombre de trophées et reçus maints éloges de la part de ceux qui ont eu la chance d’en prendre le volant. Nissan ne s’est pas endormi sur ses lauriers. La firme a encore fait évoluer le modèle et la version 2011 est « la meilleure GT-R jamais conçue » affirme Andy Palmer, Senior Vice President chez Nissan Motor Co, Ltd. Que d’améliorations pour une voiture déjà au top : un bon de puissance de 485 à 530 ch, et de couple de 588 à 612 Nm ce qui donne un chrono sur le 0-100 km/h de 3,046 secondes………… et cela en réduisant la consommation et les émissions de GAS de 3,5%.... pas mal. Pour ce faire, Nissan a travaillé l’aérodynamisme de la voiture en redessinant le bouclier avant et en intégrant un double redresseur d’ailettes, en adoptant un nouveau bouclier arrière au centre de gravité plus bas. Les ouïes latérales du bouclier arrière améliorent la capacité de refroidissement du silencieux d’échappement. Résultat, l’appui dynamique à l’avant est amélioré de 10% et s’accroit à l’arrière de 10 % également.

L’habitacle s’enrichit. Le petit volant multi fonction est habillé de cuir cousu main, tout comme le levier de vitesse, le tableau de bord, la console centrale et les garnitures de portes. Sièges baquets Recaro Black en cuir noir avec décor latéral rouge façon éclair qui optimisent le confort et la sécurité en virage. Ils sont réglables électriquement dans tous les sens et sont pourvus d’une commande de réglage du chauffage à deux nivaux d’intensité.

A l’arrière, deux sièges facilement accessibles et adaptés au transport d’enfants ou d’effets personnels. Le coffre offre une contenance de 315 litres.
La GT-R 2011 est équipée d’un système de navigation GPS multimédia Noissan Connect Premium de haute qualité, avec disque dur, système audio Bose®, interface iPod, connectivité Bluetooth®, climatisation bi zone. Notons également des jantes alliage 20’’ et des pneus Run Flat.
LA GT-R 2011 n’a pas fini de séduire….

On ne peut parler de Nissan sans parler de Micra, également présente à Genève dans sa toute nouvelle version qui veut dépolluer la ville. Equipée d’un moteur trois cylindres très élaboré, 1.2 litres de cylindrée, 98 ch, 12 soupapes, DIG-S (Direct Injection Gasoline Super charged), elle n’émet plus que 95 g/ km de Co². C’est l’un des plus bas niveaux jamais obtenus avec un moteur essence. La Micra est également équipée du Stop/Start System et de la régénération d’énergie. Ce sont le cycle de Miller et le compresseur de suralimentation qui permettent ces chiffres remarquables.

Côté design, la Micra se tasse en gagnant 61 mm en longueur, 15 mm en largeur et en perdant 25 mm en hauteur. Elle reste bel et bien une citadine. Une calandre très présente lui confère du caractère. Les phares monoblocs sont d’une grande douceur, deux grands yeux ouverts sur l’avenir.
A l’intérieur, une instrumentation claire composée de trois cadrans arrondis sur un tableau de bord qui forme deux bulles. De nombreux petits rangements sont disséminés dans l’habitacle.
Cette nouvelle petite Micra se prénomme Micra 1.2 DIG-S et sera disponible à partir de mi 2011 en version boite 5 vitesses ou automatique. Elle est à nouveau l’emblème de la technologie « PureDrive » élaborée pour améliorer la qualité de vie du monde actuel.

Le stand Nissan sera complété avec le modèle Pixo dont les ventes ne cessent de croître, le modèle Note très diesel, les Crossover Joke, Qashqai et Murano que l’on ne présente plus ainsi que les 4x4 X-Trail et Navara, tous deux revisités à la hausse. Belle collection….