Les concept-cars au Salon de Genève...

A ce petit jeu, le plus en forme est sans aucun doute Renault. Le constructeur au losange a en effet débarqué en Suisse avec deux prototypes qui présentent d'autres détails de la nouvelle stratégie design mise au point par Laurens van den Acker. D'ailleurs, comme un symbole, c'est lui qui a tenu la conférence de presse. Il a ainsi dévoilé plus précisément son idée que Renault doit accompagner ses clients tout au long de leur vie, composée de six grandes étapes. Après Dezir, qui illustrait le moment où l'on tombe amoureux, Renault a levé le voile sur Captur qui symbolise l'exploration du monde à deux et sur R-Space qui illustre le moment où l'on fonde une famille. A chaque fois, on retrouve des formes simples et arrondies, avec des volumes plus sensuels et travaillés. La calandre englobant le logo agrandi et les phares montrent différents aspects, permettant de distinguer les différents véhicules tout en assurant un air de famille clair.

Certains constructeurs qui n'avaient aucune nouveauté marquante sur le stand ont choisi la voie du show-car pour nous faire patienter avant une fin d'année promise plus riche en surprises. Opel a dévoilé le Zafira Tourer Concept, qui préfigure la troisième génération de son monospace compact. On remarque son style plus dynamique, avec ses phares inclinés soulignés par des virgules imitant des dents de morse. L'auto est qualifiée de salon roulant, avec un habitacle chaleureux à la modularité retravaillée.

Audi a pour sa part levé le voile sur l'A3 Concept, qui comme son nom l'indique, préfigure la prochaine compacte aux anneaux. Avec sa forme trois volumes, Audi confirme par ce concept que la future A3 proposera bien cette déclinaison dans sa gamme. Peu de surprise au niveau du style. On est bien face à une Audi…

Toyota nous offre aussi une double dose de show-car. On retrouve d'un côté la Yaris HSD, qui annonce la troisième génération de la citadine japonaise, déjà dévoilée au Japon et que l'on aurait bien aimé voir à Genève. Il faudra se contenter de ce concept, qui confirme la future déclinaison hybride de la Yaris, qui réutilisera pour l'occasion la technologie de ses sœurs Prius et Auris HSD.

Pour le côté fun, on a eu droit d'autre part à la deuxième mouture du concept FT-86, dernière étape avant la version de série prévue pour la fin d'année. Le style évolue en douceur, mais dans un mauvais sens à notre goût. Il perd en fluidité.

Autre déception chez Seat, qui nous présente un énième concept-car alors qu'on attend depuis plusieurs mois un vrai nouveau modèle, notamment la Léon III. Sans surprise, l'IBX décline une nouvelle fois à l'univers des SUV le style des deux derniers concepts IBE. Cela confirme-t-il tout de même que Seat va se relancer sur le marché du 4x4 après avoir stoppé le projet Tribu en cours de développement ?
On trouve d'ailleurs dommage qu'au sein du groupe VW, personne n'a dévoilé un show-car proche de la réalité d'une des futures mini-citadines dérivées des concepts VW Up. Ni VW, ni Seat, ni Skoda n'a proposé un tel véhicule, qui aurait sûrement créé l'événement.

A Genève, certains constructeurs ont profité de l'occasion pour dévoiler leur future orientation stylistique. On ne s'éternisera pas trop sur l'insipide concept Vision D de Skoda, qui montre des traits des prochaines autos. On a l'impression de revenir en arrière avec des lignes tracées à la règle. On retiendra surtout que le Vision D inaugure le nouveau logo simplifié de Skoda.

Bien plus intéressant est le concept Phoenix de Saab. La marque poursuit son offensive en annonçant un renouveau stylistique avec l'arrivée d'un nouveau patron du design. L'auto annonce de nouveaux codes, comme des phares affinés à l'extrême encadrant une calandre plus large. Surtout, elle tourne le dos à la pureté habituelle des derniers Saab, un mouvement initié par le très beau concept Aero X. La poupe se fait ainsi plus chargée, ce qui déroute un peu pour une Saab.

Autre bonne surprise, même si elle est loin de faire l'unanimité : l'Infiniti Etherea. Annonçant la future compacte du blason luxe de Nissan, ce concept est un curieux mélange entre carrosseries quatre et cinq portes mais aussi SUV et crossover. On retrouve le nouveau montant arrière en " C " qui va devenir la nouvelle signature de la marque et qui donne à la silhouette une allure bizarre ! Le passage à la série devrait intervenir d'ici la fin 2012.

On se sera donc moins ennuyé à Genève avec les concepts qu'avec les nouveautés. Même s'il faut reconnaitre qu'au final, on a vu de meilleures éditions. Mais il faut savoir être patient et se rendre à l'évidence que toutes les années ne peuvent être une débauche de premières mondiales.