Les nouveautés du Salon de Genève ...

Quand on met de côté les concepts sur lesquels on reviendra bientôt, la liste des premières mondiales que l'on retrouvera dans la rue se réduit à peau de chagrin. Dès la fin 2010, on avait senti qu'il y aurait un trou d'air en ce début d'année avant une reprise en fanfare en septembre à Francfort. Et Genève en fait les frais.
Prenons en exemple les français. Renault est actuellement tourné vers sa nouvelle stratégie design et multiplie les prototypes, mais on n'attend aucun nouveau véhicule avant la Clio 4 pour début 2012. Citroën se contente de séries spéciales et met en avant sa DS4 tandis que Peugeot est le seul à créer un peu l'événement avec sa 308 restylée. La compacte du lion adopte un nouveau visage aux traits moins exagérés, histoire de lui donner un air plus élégant. On remarque ainsi un nez moins proéminant et une bouche moins carnassière. Le reste évolue peu tout de même.

On trouvera plus d'animation du côté des italiens, notamment chez Lancia. La 81ème édition du salon de Genève marque le nouveau départ de la firme transalpine après la fusion avec Chrysler, qui disparait du marché européen (sauf au Royaume Uni). Lancia a dévoilé une gamme de modèles rebagdés : Théma (ex 300 C), Flavia (ex 200) et Grand Voyager. Seule la toute nouvelle Ypsilon reste de conception italienne, avec la Delta. La petite Lancia adopte pour la première fois une carrosserie cinq portes. Et son style ne laisse aucun doute sur son origine, tout comme son architecture intérieure. On retrouve le levier de vitesse surélevé et les compteurs placés au centre.

Les coréens ne sont pas en reste non plus. Kia frappe fort en renouvelant sa gamme de citadines. Picanto et Rio ont été totalement refondues, avec des looks bien plus séduisants et des présentations intérieures plus flatteuses, même si la qualité des matériaux laisse à désirer. Un reproche que l'on ne fera pas à la nouvelle Hyundai i40, qui soigne son habitacle mais aussi son design. D'abord proposée en break, elle propose quatre blocs sous son capot. Et symbolise parfaitement la volonté des coréens de marquer les esprits autrement que par des histoires de garanties allongées !

Pour le côté familial, on retiendra la déclinaison break de la Saab 9-5, qui permet au suédois de montrer qu'il est bel et bien vivant. Il a aussi profité de Genève pour donner un dernier coup de pouce à la 9-3 qui sera renouvelée d'ici un an et demi. On remarque juste des retouches cosmétiques au niveau des jantes et du bouclier.
Bon et après, quoi de marquant dans ce salon ? On a tout de même du mal à trouver une vraie star dans les allées du Palexpo, une auto qui se détache, comme pouvait le faire le Scénic en 2009 ou l'Audi A1 l'année dernière.

Est-ce pour autant un salon déprimant ? Heureusement, on assiste à un beau duel de divas qui se disputent la tête d'affiche. D'un côté, on a la Ferrari FF, avec ses courbes sensuelles et sa silhouette étonnante de coupé break. Premier modèle au cheval cabré doté d'une transmission intégrale, elle vient remplacer la 612 et mise sur un côté familial inédit chez Ferrari.

En face, on a la toute nouvelle Lamborghini Aventador, au dessin taillé à la serpe qui force le respect. Largement inspirée par la Reventon, la dernière-née de la firme au taureau cache un tout nouveau V12 de 700 ch, annonçant un 0 à 100 en 2,9 secondes. Pour être toujours plus efficace, l'auto fait la chasse aux kilos superflus à grand renfort de carbone. Voilà de quoi se faire plaisir ! Même si pour cela il faudra débourser quasiment 300 000 €.

Mais pour avoir une auto plaisir, il n'est pas nécessaire de faire un si gros chèque. La nouvelle Golf cabriolet sera bien plus abordable. Avec ce retour surprise, VW fait renaitre une déclinaison marquante sur son modèle phare. Surtout que la silhouette bien équilibrée séduit et que la capote est bien intégrée. Celle-ci se replie en moins de dix secondes et l'opération peut être effectuée en roulant.

Autre modèle à apprécier cheveux au vent, la troisième génération de SLK, que l'on vous a déjà présentée sur le mag'auto. Il est accompagné sur le stand Mercedes par la nouvelle déclinaison coupé de la berline Classe C. Pas de surprise au niveau du style, si ce n'est le dessin en flèche de la custode qui change chez la marque à l'étoile.

Au final, on reste un peu sur sa faim en termes de nouveautés. Heureusement, on a eu droit à une avalanche de concepts. Et pour les véhicules à retrouver dans la rue, on vous l'a déjà dit, ce sera à Francfort qu'il faudra être, avec de la star et de la belle : BMW Série 1, Porsche 911, Peugeot 208, Citroën DS5…