Comme ce fut le cas de la plupart des constructeurs de l’époque, il fallut attendre les années 60 pour que souffle sur l’automobile un certain vent de modernisme qui allait donner à la ligne extérieure, à l’agencement des habitacles, à l’habillage des intérieurs une dimension plus fluide et plus cossue, moins rustique.

Juillet 51... A l’heure où les braves ne vont pas tarder à rejoindre leurs pénates, Pierre Lefaucheux, patron de la Régie de Billancourt, vient de prendre la décision de lancer un nouveau modèle. Alors que près de 600 4CV quittent l’Ile Seguin chaque jour, ce patron visionnaire sait que la destinée de Renault passe par un projet plus abouti, plus en phase avec une économie d’après guerre qui se ressaisit, avide de consommer. Plus grande, plus cossue, plus confortable et plus performante, la nouvelle Renault devra être capable de franchir les 115 km/h tout en consommant moins de 7 litres aux cent. Tout est dit.

1955 - 2005: un demi siècle pour une voiture d’exception qui a fait couler beaucoup d’encre en son temps. La DS a 50 ans, mais il faut remonter à 1938 pour retrouver un certain Pierre Boulanger, oui, oui, Monsieur 2CV en personne et accessoirement PDG de Citroën, qui lance une profonde réflexion sur un VGD, entendez Voiture de Grande Diffusion ! qui allait accoucher des prémices de la future et sensationnelle DS.