Maratuech 1922

Rêvant de construire un avion mais n'en ayant pas les moyens financiers, il créa un "avion sans ailes", qui devint ainsi une automobile extraordinaire au sens le plus littéral. Son idée de base fut d'associer les qualités de l'un et de l'autre, et de les sublimer.
La ligne générale du véhicule est celle d'un fuselage, son poste de pilotage est assimilé à celui d'une carlingue de Breguet ou de Spad. L'architecture roulante est celle d'un tricycle avec pôle de sustentation large, de manière à stabiliser l'engin au maximum dans ses déplacements. Sa cylindrée devrait être comprise entre 250 et 350 cm3 ; sa vitesse estimée est de 80 km/h.
Alors qu'un autre constructeur-inventeur, Gustave Courau, avait conçu en 1921 la Leylat, voiture munie d’une hélice sur le devant de la calandre, Fernand Maratuech retint une propulsion plus classique, en dotant son Maratuech de 1922 d'une mécanique de moto BSA. Si la Leylat ne fut utilisée que quelques mois, Fernand Maratuech effectua pour sa part plus de cinq mille kilomètres entre Villeneuve-sur-Lot, Cahors et Fumel au cours des années 1920 et 1930, alors qu’il avait entre quarante et cinquante ans et qu'il venait d'épouser Paulette.
Son concepteur-inventeur décédé, le véhicule fut remisé pendant cinquante ans. L'auto est encore immatriculée 3046 T 3, même si celle-ci est caduque (puisque devenue obsolète par le changement de numérotation de 1950). Elle possède sa carte grise conservée dans les archives de l'Automobile Club du Sud-Ouest.

En 1990, Paulette Maratuech, la veuve de l’inventeur décide d’offrir cette voiture à l’ACSO où elle est toujours exposée.
Sa remise en état de marche est assurée par l’ACSO et les Centres de Formations Techniques girondins. Les élèves ou stagiaires de ses instituts ont participé à ces travaux de remise en route sous la responsabilité d’un maître d’apprentissage et sous couvert de l’ACSO.
Les travaux réalisés :
- Démontage du moteur.
- Remplacement des segments et des bagues d’étanchéité.
- Restauration de la magnéto, de la boîte de vitesses de l’allumage, du freinage, des trains roulants ainsi que des suspensions.
- Nettoyage et remise en état du circuit d’alimentation.
- Installation du système électrique.
- Mise en peinture.
 

Une participation de la Chambre des Métiers et une dotation de la Chambre de Commerce permettront d’exposer le véhicule restauré.
L’ACSO financera les sorties du véhicule dans le cadre de manifestations automobiles régionales et sera également présenté dans des meetings aériens, pour continuer le lien voiture-avion.
La Fondation du Patrimoine, grâce à son partenariat avec Motul, apporte depuis 2007 son concours financier à des projets de sauvegarde et de valorisation du patrimoine automobile, qui occupe une place essentielle dans le cœur des Français. Cette action, au-delà de l’intérêt essentiel qu’elle revêt sur le plan patrimonial, contribue au maintien de nombreux métiers d’excellence dans lesquels la France possède un savoir-faire reconnu.
 
L’inauguration de la Maratuech 1922 restaurée a eu lieu le jeudi 13 décembre 2012 au salon de l’ACSO à Bordeaux.