Seat 124 Sport Coupé 1600

Les années 70 marquent le déclin des franquistes en Espagne. Seat est alors sous la tutelle de Fiat. De nombreux modèles Seat sont d’ailleurs à cette époque des produits dérivés des modèles que Fiat fabrique. Seul le logo Seat rond diffère. Au salon de Barcelone en 1970 pourtant, elle crée l’évènement. La Seat 124 Sport Coupé 1600 est officiellement présentée. Seat met à la portée des automobilistes espagnols un coupé, qui était attendu depuis de nombreuses années sur le marché. Cette sportive permet de voyager plus rapidement. Conçue avec un moteur à essence 1.6 110 ch, la SEAT 124 peut atteindre les 180 km/h. C’est la toute première Seat à posséder une boîte de vitesses avec cinq rapports. Elle a une carrosserie plus pratique et très attractive, qui se déplace grâce à un moteur à quatre cylindres, une alimentation électrique pour chaque cylindre, et un système de freinage à quatre disques. A cette époque les sportives de renom étaient la Mini 1275 GT, l’Alpine A 110 ou la Simca Rallye GT. Celles-ci ont eu un franc succès, mais Seat peut facilement les concurrencer.

En 1973, sort la 124 Sport Coupé 1800 qui, cette fois, est doté d’un moteur 1,8 litre permettant d’aller jusqu’à 118 ch. Entre 1970 et 1975, plus de 23000 SEAT 124 Sport Coupé (versions 1600 et 1800) sortent de l’usine. Dotée d’un design élégant, la Seat 124 Sport Coupé est un coupé deux portes avec quatre places. A l’intérieur, c’est le luxe comme le veut la logique pour un coupé de grandes séries. Les nombreux équipements apportent une ambiance qui ne manque pas de sportivité. Les sièges bas, le volant à deux rayons dont le cercle imite le bois, le tableau de bords qui offre un compteur de vitesse, un compte-tour, le niveau de carburant, la pression d’huile, la température de l’eau et une horloge, tous ces éléments contribuent à l’image sportive de la Seat 124 Sport Coupé.

La carrosserie de la Seat 124 Sport Coupé correspond à celle de la Fiat 124 Sport Coupé dans sa deuxième et troisième génération, complètement distincte du reste de la gamme, et les différences au niveau de la motorisation ne sont pas énormes. Si l’on regarde les caractéristiques techniques de la Seat 124 Sport Coupé, elle a un moteur avec une cylindrée de 1608 et 1756 cm3 selon le modèle ce qui est la réplique du moteur des Fiat 125 et 132. Ce n’est pas pour autant qu’elle est délaissée, bien au contraire. Les Seat 124 Sport Coupé se sont vendus à exactement 23.611 exemplaires, tous produits en Espagne. La production de la gamme 124 se termine en décembre 1980.

Le Silvretta Classic Rallye est un événement très prestigieux en Europe pour les voitures anciennes. Ce parcours de 550 kilomètres à travers les Alpes a été pratiqué, cette année, par Andreas Tostmann au volant d’une Seat 124 Sport Coupé 1600 datant de 1972. Entre le 5 et 7 juillet, 160 voitures anciennes se lancent dans ce rallye. L’objectif n’est pas d’arriver le premier mais d’être régulier et de profiter de cette belle journée pour découvrir les vallées du Montafon, du Vorarlberg et du Tyrol. Les voitures anciennes de collection rivalisent les « youngtimers », ces voitures sportives produites entre 1982 et 1992. La Seat 124 Sport Coupé 1600 a pu rivaliser avec ses émules.

Les Seat 124 ont marqué leur temps. Le modèle grand tourisme sera appelée « voiture des ministères » car il est utilisée à l’époque par les taxis, la police, les ambulances, les pompes funèbres et les pompiers. La Seat 124 est la première voiture de sa gamme qui fait rimer confort et plaisir même pour les longs voyages. Le coupé est lui très nerveux et permet des accélérations spectaculaires ce qui lui donne un petit côté indomptable qui ne déplait pas aux espagnols à l’époque. La Seat 124 Sport Coupé a eu son heure de gloire entre 1970 et 1980. Elle peut maintenant se reposer au musée car elle est entrée dans la catégorie des voitures de collection. Elle peut, à l’occasion, renouer avec son faste passé le temps d’un rallye… historique.

Crédit photo : Seat