Concepts VW Up...

Les choses étaient claires, et on ne plaisantait pas avec ça. La star du groupe VW à Francfort était la Up!, un point c’est tout ! Il y avait bien la nouvelle Porsche 911, mais c’était un cas à part. Les autres marques ne pouvaient pas présenter en première mondiale un nouveau modèle de grande série. Seat a ainsi été obligé de remiser au placard sa nouvelle León, pourtant promise depuis belle lurette.
Au sein même du stand VW, tous les regards devaient être tournés vers la nouvelle puce de la firme. VW avait ainsi prévu à la base un concept annonçant les grands traits de la remplaçante de la Phaeton. Mais sa révélation a été repoussée pour ne pas faire ombre à la Up!. Décidément !
Et pour ne vraiment pas passer à côté de la Up !, le géant allemand avait vu les choses en grand. Il a créé la surprise au cours de sa conférence de presse en levant le voile consécutivement sur six concepts déclinant à l’envie la nouvelle citadine. On fait donc le point sur ce grand déballage. Mais attention, tous ces modèles ne passeront pas le cap de la série.
On commence avec la variante la plus intéressante au niveau « industriel », la Cross Up. Plus que d’annoncer une future version déguisée en baroudeuse, ce modèle dévoile la silhouette de la variante 5 portes de la Up. L’ajout de deux portières modifie la forme du vitrage latéral, avec désormais une custode verticale. Logiquement, l’accès à la banquette s’en trouve grandement amélioré. Mauvaise surprise en revanche à l’arrière, où l’on découvre des vitres qui s’entrebâillent juste ! Une belle économie.

VW confirme aussi avec ce modèle que la famille Cross va s’élargir. On retrouve les mêmes ingrédients que sur le reste de la gamme : garde au sol surélevée (+15 mm) et habillage spécifique (protections de carrosserie, éléments couleur aluminium, barres de toit, élargisseurs d’ailes…).
Deuxième variante qui passera aussi aisément le cap de la série, la GT. Même si là, le concept est plus une déclaration d’intention. La preuve quand on parle technique, VW étant plus que vague sur le sujet, laissant juste espérer un bloc de 100 ch qui serait parfait pour les 900 kg de l’engin. Mais le modèle exposé était, sous la carrosserie revue, une Up ! classique, et malheur à celui qui ouvrait le capot !
On se contentera donc d’analyser le style, qui illustre bien la volonté de sport. L’auto adopte ainsi un nouveau bouclier avant aux prises d’air élargies, une double sortie d’échappement, des jantes de 17 pouces, un becquet ou encore une sellerie à carreaux à l’intérieur.
Autre modèle qui a déjà reçu le feu vert pour la production, la e-Up !. Mais il faudra attendre 2013. Avec cette déclinaison, VW proposera une petite citadine électrique abordable. La e-Up atteint 135 km/h avec son moteur électrique annonçant une puissance maximale de 60 kW (puissance continue de 40 kW). Le couple maximal de 210 Nm est rapidement obtenu. VW annonce une autonomie de 130 km grâce aux batteries logées dans le dessous de la caisse. Esthétiquement, la e-Up se reconnait à son bouclier spécifique, dont les fentes pour refroidir le moteur sont réduites au maximum.

Autre modèle à l’étiquette écolo, la eco-Up !.Celle-ci est basée sur la version eco-Fuel, disponible dès l’année prochaine. Cette version est équipée d’un trois cylindres 1.0 68 ch fonctionnant au gaz naturel. Il émet 86 g/km de C02. Mais la future version Bluemotion, avec stop and start et récupération d’énergie au freinage, tombera à 79 g/km de C02, un record. Pour 100 km, VW annonce un coût de moins de 2,50 € (en Allemagne cependant). Le gaz naturel est stocké dans deux réservoirs surbaissés, un devant l’essieu arrière, l’autre dans le renforcement de la roue de secours.
C’est bien sérieux tout ça ! VW a donc décidé de s’amuser en proposant deux autres déclinaisons délurées, dont les mises en production relèvent du rêve, en revanche !
Pour les bords de mer, on a la Up !Azzura, créée par les designers italiens Giorgetto Guigiaro et Walter da Silva, « tous deux issus d’environnements marins ». Ils ont donc imaginé une Up découverte sans toit ni porte inspirée par le monde du nautisme. On retrouve ainsi quatre sièges en cuir bleu et blanc, des éléments chromés ou encore une planche de bord acajou incrustée d’érable. Tous les matériaux sont étanches.

On termine avec ceux qui veulent aller à la plage. Pour ceux-là, VW propose le Buggy, le concept qui s’éloigne le plus du style de base de la Up. Tout juste retrouve-t-on le dessin des phares. L’auto ne possède pas de porte mais des renforts de carrosserie étendus et un solide arceau à l’arrière. Un peu plus longue que la Up classique (44 mm en plus), elle est montée sur des jantes de 18 pouces et son châssis est abaissé de 20 mm. L’intérieur est complètement imperméable et VW a prévu des évacuations pour l’eau.
Malheureusement, celle-ci restera à l’état de concept ! Décidément, on reste toujours sérieux chez VW.