Pour 3, pour 4, pour les pros

Nous n’allons pas revenir sur l’affaire Heuliez qui a secouée la région ces deux dernières années. Rappelons seulement qu’aujourd’hui, deux entités bien différentes sont établies sur le même lieu de production : Heuliez qui ne produit plus d’automobiles mais fait de la sous-traitance industrielle dans divers domaines, et la Mia Electric SAS qui s’occupe de concevoir et de produire des véhicules électriques, avec en point d’orgue la MIA dont vous avez déjà tous entendu  parler bien sûr et dont la chaine de production se trouve sur les anciennes chaines de notamment l’Opel Tigra qui n’a pas laissé que de bons souvenirs…. Aujourd’hui, les équipes sont mobilisées, tout le monde est au taquet, la production de série a commencé, le rêve est réalisé….

2,87 m de long pour la version de base, c’est-à-dire 3 places, 1,64m m de large et 1,55 m de haut, voilà bien une petite voiture tout ce qu’il y a plus de citadine. Plus longue que la Smart Fortwo (2.50 m) mais plus courte que la Forfour (3.75 m), 3 personnes s’y tiennent à l’aise. D’un coloris optique carbone (on dira quasi noir) pour le modèle testé, la version est équipée de jantes 14’’ alu rouge tout comme les inserts de pare-chocs. Assez chic pour une petite citadine. Nettement plus que la version toute blanche qui est surtout un support à une éventuelle opération publicitaire ou marketing. Un 3^ème coloris extérieur est  disponible, le coloris optique aluminium brossé que nous n’avons pas pu voir. Pour les jantes et les inserts de pare-choc, 3 coloris également : noir, rouge ou alu argent… à vous de panacher avec également la couleur de l’habitacle dont les deux coloris rouge ou brun vous permettront de styliser votre voiture. Souhaitons d’autres coloris à l’avenir, quand la production battra son plein…..
Pour le reste à l’extérieur, tout est rond, les feux, les phares, nocturnes, diurnes, de recul,  le logo Mia bien inséré au centre supportant l’unique essuie-glace. Même les rétros sont presque ronds. Quant au hayon arrière, il est entièrement vitré et promet donc de la lumière dans l’habitacle et une bonne visibilité arrière.

Etonnant l’espace intérieur…. Nous en avions déjà parlé lors de la présentation de la voiture début Avril à La Rochelle…. 3 ou 4 places intérieures, soit une devant et deux ou trois derrière…. Amusant n’est-ce pas ? ce qui nous laisse tout le loisir de pouvoir descendre à droite ou à gauche par les portes coulissantes qui s’ouvrent facilement en appuyant sur la petite fleur … poétique la Mia…. La planche de bord est des plus sommaire, mais des plus rigolote. On l’adopte sans souci. A gauche, 3 boutons pour marche arrière, feux de détresse et mode éco, et à droite, les feux et le chauffage (à consommer avec modération…) Une tablette de chaque côté pour poser divers accessoires, un filet de rangement sur la paroi latérale gauche et une Radio MP3 avec prose USB et compatible avec téléphone Bluetooth à droite. La simplicité même. Pas de boutons ni de manivelles pour les fenêtres, elles s’ouvrent en coulissant, comme les portes. Gain d’électricité et de place.
A l’arrière, suivant la version choisie, 2 (Mia) ou 3 places (Mia L) avec bien sûr la possibilité de mettre des sièges bébé ou des rehausseurs… une vraie voiture en fait ! Et on est à l’aise à l’arrière… on ne fera peut-être pas des centaines de kilomètres, mais ce n’est pas le but. Quoi que…  il y a de la place de chaque côté du conducteur pour allonger les jambes… reposant.
Quant au coffre, étonnant  avec ses 200 litres de chargement possible en version de base et 420 litres en version L (la voiture mesurant 32 cm de plus), on peut y charger les courses et/ou les sacs des enfants en partance pour l’école, et même plus. Sachant que le dossier de la banquette arrière 3 places est rabattable, on ira jusqu’à 998 litres de chargement !

Les essais sur route se sont cantonnés au parking de la société avec un petit tour à l’arrière pour les « côtes » ! Toujours étonnant ces voitures électriques qui démarrent dans le silence le plus complet…  je n’arrive pas à m’y faire et je réappuie sur le bouton, ce qui stoppe tout évidement ! Bref…  démarrage dans le silence donc. Deux pédales : accélérateur et frein. Facile. Le volant se prend bien en main, très ergonomique.  Sur le compteur s’affiche la vitesse et l’autonomie. Pas besoin de plus.
C’est le rayon de braquage qui est le plus étonnant sur cette voiture : 4.3 m, ce qui permet de se sortir de n’importe quelle situation de stationnement ou de dépassement. On a vraiment l’impression de tourner sur soi-même. Faire un demi-tour n’est plus qu’une jeu d’enfant !
La voiture est homologuée pour rouler jusqu’à 100 km/h, sur route, voie rapide, autoroute également… répétons-le, la Mia est une vraie voiture… pas une voiturette… Les côtes ne lui font pas peur, c’est juste qu’elle consommera un peu plus d’électricité. Mais il y a la puissance nécessaire. Car la Mia est livrée avec au choix une batterie lithium-phosphate de fer 8 kWh ou 12 kWh pour une autonomie de 80 à 130 km (hors chauffage). Cette batterie supporte d’être rechargée à tout moment… important. De plus, seulement 3 heures sont nécessaires pour une charge complète de 8 kWh.
Elle se manie très bien la Mia. Très bonne visibilité frontale et côté. La position du rétro intérieur est un peu spéciale et malgré un hayon arrière totalement vitré. Le compteur grimpe rapidement, toujours pas de bruit… virage, elle tient bien la route. Freinage un peu brutal, il suffira de s’habituer. Marche arrière : on appuie sur un bouton, et hop, le tour est joué, on recule… Puis on appuie sur le bouton pour repartir en marche avant. Pas de levier à actionner, simplicité de mouvement….
Bref, la Mia est une petite voiture citadine, très citadine, qui se manie avec simplicité, peu gourmande en énergie, que l’on peut recharger sur n’importe quelle prise, et qui a un petit look rigolo même si parfois elle fait un peu « playmobile ».

Et pour qu’elle ne soit pas uniforme, vous pouvez vous amuser à la relooker, avec adhésifs de toutes les couleurs, en vue de la personnaliser. Sachez que la Mia se décline également en version U, U comme Utilitaire, aux dimensions de la L mais monoplace. Juste la place à l’avant. Un siège supplémentaire peut être installé, et le sol de chargement est en caoutchouc. Cet utilitaire bénéficie d’une large surface de carrosserie permettant de faire ici des marquages entreprise, collectivités….
Mia Electric œuvre pour réduire les émissions de CO² sur la planète, comme ils aiment le répéter, ce n’est pas la voiture du futur, c’est la voiture d’aujourd’hui, du présent, prête à entrer dans notre quotidien. Elle est entièrement fabriquée à Cerizay et la plupart des pièces sont françaises, bien françaises (réduction de l’impact carbone dans une politique globale), sauf les batteries… mais ça, on le sait.