Infiniti Emerg-E...

Soyons honnêtes : Infiniti n'est pas connu du grand public européen. La marque manque clairement de visibilité et son niveau de notoriété en pâtit inéluctablement. Il faut dire que vu le nombre de concessions sur le sol français, exemple au hasard, il ne peut en être autrement… Infiniti ne cherche pas à faire du volume, c'est clair, il ne s'en cache pas. Il veut offrir un haut de gamme automobile différent, axé sur les services proposés aux propriétaires, qui bénéficient d'attentions uniques. C'est peut être ça le luxe à la japonaise. On n'est pas qu'un numéro, on est une personne à part entière. C'est ce qui ferait la différence avec l'industrie allemande. Car c'est ici que le bât blesse. Le premium à quatre roues " rime " souvent avec Allemagne. Difficile de se faire une place quand on n'est pas germanique. Pourtant, certains essayent avec une approche différente. Mais bien souvent, tout est question d'image. 

Et pour se faire connaître, il faut souvent passer par l’étape du modèle radical. Regardez Audi. La marque aux anneaux a pris une autre dimension depuis qu’elle propose dans sa gamme la R8. Lexus a fait de même avec sa LF-A. Et Infiniti voudrait en faire autant. Mais là, on est plus dans les promesses. C’est toujours tentant de proposer un tel engin, mais les contraintes économiques freinent souvent les ardeurs. Le japonais a nettement plus besoin d’une compacte que d’ une supercar pour assurer sa survie et sa santé économique. Mais il se permet de rêver encore avec l’Emerg-E, dévoilée lors du dernier salon de Genève. Et une fois de plus, une production de série n’est pas exclue. Mais on ne s’emballera pas et on attend de voir… En tout cas, on se dit que la marque croit peut être enfin en l’Europe, car ce concept est le premier modèle développé sur le Vieux Continent. Et pour être dans l’air du temps, il est hybride. Enfin, il s’agit plutôt d’une électrique à prolongateur d’autonomie.

En bonne Infiniti, l’Emerg-E bannit les angles droits dans son design. Comme le répète la marque dans ses publicités, les plus belles lignes sont des courbes. L’auto mise donc sur l’élégance et oublie les formes extravagantes pour un dessin faisant la part belle à la fluidité. La carrosserie est imaginée comme si l’auto était drapée de soie. Une impression renforcée par les nombreux plis de la carrosserie et la teinte argent « liquide ». On retrouve les codes habituels de la marque, comme la calandre positionnée bas aux contours concaves, le montant arrière en C ou encore les optiques effilés. Tout est fait pour favoriser l’aérodynamisme, avec un Cx réduit de 0,34. 

Le programme Emerg-E se distingue également par le fait que c'est un projet partiellement financé par le Conseil de la stratégie technologique (TSB) dont la mission est d'accélérer l'utilisation de véhicules à faibles émissions sur les routes du Royaume-Uni. Ceci a facilité la coopération avec diverses organisations, ce qui  permet à la marque de considérablement élargir son champ de ressources disponibles. L'opportunité de travailler dans un consortium a permis de découvrir que Lotus Engineering, membre partenaire, planifiait également de développer une sportive électrique avec système d’extension d'autonomie, d'où la décision raisonnée des deux sociétés de mettre en place une collaboration.
Le fait d’avoir un partenaire dans un tel projet pourrait rendre les choses plus faciles pour une éventuelle production en série. En tout cas, Infiniti prévoit de faire rouler deux autos.