Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6 Pack Executive Auto…

Avec le Genesis Coupé, Hyundai France se donne enfin les moyens de doter de son catalogue d'un vrai savoir faire et de positionner sa production à son vrai niveau. Dans la série "qui peut le plus, peut le moins", le Coupé Genesis, qui reprend le nom de la marque élitiste du Groupe, donne la leçon à la concurrence VIP du Vieux Continent, toujours persuadée de représenter le firmament du meilleur. Trop longtemps cantonnée dans la production de modèles approximatifs, l'automobile asiatique et plus particulièrement corréenne fait son show. Elle a de sérieux arguments pour abattre certaines cartes et elle ne va pas s'en priver…

Extraordinairement racé, puissant, viril, le Genesis donne le ton d'entrée de jeu. Première propulsion, V6 de 3.8 litres atmo à l'avant, 303 ch, 361 Nm de couple, le 0-100 en moins de 6.5 s, 4.6 m de long pour plus de 1.80 m de large, un empattement de 2.82 m, le Genesis n'est pas là pour amuser le terrain et distraire les maternelles. Sa ligne robuste et travaillée, son allure ramassée, sa face avant à l'affût, son arrière trappu, Hyundai a sans conteste réussi un coup de maître stylistique et de vouloir diffuser cette petite merveille sur le Vieux Continent nous flatte. Preuve que cette partie du monde longtemps hostile au "péril jaune" retrouve quelque intérêt auprès de géants automobiles volontairement mis sur la touche de nos préoccupations affairistes d'antan. Sportif, agressif et un poil dominant, ce félin attend son dresseur…

Plonger dans l'univers intérieur du Génésis, c'est entrer dans un univers conçu avec soin, étudié dans le détail en respectant certains codes européens de haute volée avec le même souci de transmettre à son coupé des gênes de sportivité et de caractère qui font le piment de certaines relations extrêmes. On appréciera ainsi l'implantation de sièges anatomiques au maintien parfait et au confort bien pensé pour la plupart des gabarits. Si l'instrumentation est lisible, bien positionnée et agréablement bleutée, si la plupart des équipements traditionnels inhérents à ce segment sont présents de série, je pense aux jantes alu de 19", à la double sortie d'échappement, à la boîte auto 6 rapports avec les palettes au volant ou encore au cuir, au toit ouvrant ou au système audio performant (ici, un Infinity 8HP 360W de bel effet), on regrettera l'absence (même en option) d'un écran multi media GPS… Il faudra éventuellement avoir recours aux accessoires pour près de 2000 euros pour faire un montage franco français… Bof, tout cela fait bidouille… A revoir sans délai pour l'image Hyundai… Un GPS, tout de même, c'est pas sorcier…

Attention! Petits cons du samedi soir en mal de nana, s'abstenir ! Le Genesis n'est pas à mettre entre toutes les mains… Le V6 atmo est une poudrière et la cavalerie déferle dès que l'on titille le pied droit. Plus de 300 canassons qui déboulent, tout aussi volontaires les uns que les autres, demandent une certaine maîtrise. Même bardée d'aides électroniques déconnectables, l'ensemble mécanique ne s'en laisse pas conter. Des vitamines à tous les étages, cette voiture est de la dynamite et c'est un véritable plaisir que de la piloter. La météo exécrable de cette mi mars dans la région de Marseille, les routes piégeuses des Alpilles, tous les ingrédients sont réunis pour faire de cette rencontre Genesis, un pur morceau de bonheur. De quoi apprécier également la maîtrise coréenne dans le domaine du châssis, des réglages, des pneumatiques… Des domaines dans lesquels ils pêchaient redoutablement, il n'y a pas si longtemps. Deux réserves cependant dont une s'adresse directement au train avant qui a du mal de compenser la puissance distillée par son rival arrière propulseur. Du coup, des réactions brutales se ressentent au volant et il faut toujours rester maître de la bête au demeurant très joueuse et parfois insolente. Enfin, même si ce n'est pas rédhibitoire, le diamètre de braquage de plus de 11 mètres est parfois handicapant dans certaines manœuvres urbaines ou quand on enfile les lacets à un rythme incompatible avec les restrictions usuelles. Je sais… c'est interdit! Pour le reste, y compris dans le chapitre du confort de suspension, il n'y a vraiment que des louanges à porter au compte de ce coupé très enjôleur.

Ni notre DG Hyundai, ni bien entendu, l'ami Debard, l'illustrissime et emblématique Président de Hyundai France n'ont vraiment pas de quoi être inquiets pour les années qui viennent. Lentement, mais sûrement, avec sagesse et discernement, le géant coréen investit la plupart des marchés automobiles en occupant de plus en plus de segments majeurs. Afficher un Genesis Coupé dans les showrooms des distributeurs, c'est se doter d'une vitrine technologique illustrant le savoir faire technique, mais aussi esthétique et marketing de la marque. De quoi rassurer quelques acheteurs au moment des choix toujours aléatoires, de quoi satisfaire les attentes de quelques passionnés, de quoi persuader certains adeptes de valeurs européennes traditionnelles qu'il y a une vie au-delà de nos frontières même européennes. Le Genesis Coupé est une vraie réussite qui devrait rencontrer un franc succès dans un marché qui ne se porte pas si mal malgré les coûts des carburants. Le réseau aura-t-il peur de certaines reprises huppées, mais incontournables dont il ne maîtrise, pour l'heure, ni les flux, ni les transactions…Vendu bien en deçà des tarifs de la concurrence pour un produit qui n'a franchement pas à rougir face à quelques morveuses sur le retour, le Genesis mérite à coup sûr votre détour… Et puis, 5 ans de garantie, kilométrage illimité, assistance gratuite et tout le toutim, cela peut faire certaines différences.