BMW Concept Active Tourer

Chez les constructeurs allemands, la notion d’échec est inconcevable. Et quand un gros raté a lieu, c’est forcément parce qu’il y a eu une prise de risque hasardeuse. Chez BMW, on peut ainsi donner en exemple la Série 5 GT, croisement bizarre entre une berline et un break, au dessin sans grande finesse. Flop total. Alors forcément, on évite souvent de se lancer sur des terrains glissants. On préfère attendre qu’un concurrent le fasse pour observer la réaction du public. Ce qui fait que le temps de réaction est plutôt long. Regardez Mercedes : il propose depuis 2003 un monospace compact, le Classe B. Succès commercial, la première génération a naturellement ouvert le chemin à une seconde mouture, lancée fin 2011. Et dans le monde des premiums, elle est toujours sans rivale!

Les choses vont enfin changer d’ici deux ans avec l’arrivée d’une concurrente chez BMW. Même si officiellement, selon la firme de Munich, cela n’en sera pas une. BMW ne veut surtout pas entendre parler de monospace. On préfère décrire une compacte qui insiste sur les notions de polyvalence, fonctionnalité et espace. C’est un véhicule qui possède une assise rehaussée qui s’adresse à une clientèle familiale. Un peu comme une Mégane grand volume. Mais attendez, on n’appelle pas ça un Scénic ? L’auto même qui a créé le segment des monospaces compacts en 1996?!

On aime bien jouer sur les mots chez BMW en évitant les termes trop roturiers. Le modèle de série dérivé de ce concept Active Tourer devrait être rattaché à la famille Série 1 et reprendre l’appellation 1 GT. Même si la nouvelle venue est très différente, aussi bien au niveau de l’esthétique que de la technique. Elle ouvrira d’ailleurs un nouveau chapitre dans l’histoire de BMW puisque ce sera une traction avant ! En effet, BMW met actuellement au point une nouvelle plate-forme destinée à des modèles de petite ou moyenne gamme dont la puissance sera transmise aux roues avant. Le but est de faire des économies en partageant cette base avec Mini. Voilà qui va choquer les puristes. Mais qu’ils se rassurent, les grands modèles seront toujours des propulsions. En revanche, à l’avenir, le downsizing risque de leur donner des suées froides, menaçant les blocs les plus nobles.

BMW cache sous le capot un nouveau moteur qui réalise un vrai tour de force en la matière. Il s’agit d’un 3 cylindres de 1.5 litre de cylindrée qui développerait environ 150 ch ! Il est ici couplé à un moteur électrique, qui est capable de faire avancer à lui seul la voiture sur une trentaine de kilomètres. Ce qui permet de faire la majorité des déplacements quotidiens sans utiliser la moindre goutte d’essence. Le moteur électrique est alimenté par des batteries qui se cachent sous le plancher du coffre. On peut les recharger via une simple prise de courant 220 V. BMW promet des performances de premier ordre, avec un 0 à 100 km/h réalisé en moins de 8 secondes et plus de 200 km/h en vitesse de pointe.

Afin d’améliorer l’autonomie en mode zéro émission ou de réduire la consommation, l’Active Tourer est équipé du mode Eco Pro, qui donne des conseils au conducteur ou intervient directement sur les organes de la voiture. Relié au GPS, ce système peut ainsi vous prévenir de l’approche d’un virage serré ou d’une limitation de vitesse encore hors de vue, ceci afin de ralentir progressivement. Il existe aussi un mode roue libre : lors des phases de décélérations, le moteur thermique est totalement coupé.

Pour une fois, la marque allemande évite la langue de bois et confirme presque que ce concept préfigure un modèle de série attendu d’ici deux ans. Le style est donc très fidèle à la réalité et on est agréablement surpris. BMW a réussi à dessiner un joli monospace. Même si le design est une affaire de goût, on peut reconnaître que le dessin est plus élégant que celui de la dernière Mercedes Classe B. Il est surtout bien moins mou ! BMW évite par ailleurs les formes trop polémiques et revient à plus de sobriété. On peut juste lui reprocher de travailler un peu trop la carrosserie, avec une surdose de nervures. On retrouve les incontournables du style de la marque, comme le décroché du vitrage latéral au niveau de la custode ou les feux qui débordent sur le hayon.

Le dessin de l’habitacle est aussi annoncé dans les grandes lignes. On retrouve une architecture dans la lignée des derniers modèles de la marque. La console centrale est séparée en deux parties, orientées vers le conducteur. BMW a soigné l’ambiance lumineuse sur ce concept. De nombreuses guirlandes de diodes parcourent l’habitacle. On en retrouve même dans les branches du volant. L’intérieur est baigné de lumière par un grand toit en verre panoramique qui peut s’assombrir à la demande en appuyant sur un bouton. Même si le modèle de série ne sera pas un champion de modularité, il fera ce qu’il faut pour nous faciliter la vie. On retrouvera ainsi une banquette fractionnable 40/20/40, qui une fois rabattue, forme un plancher plat. BMW annonce une habitabilité généreuse.

Rendez-vous est donc pris d’ici 2014!