Recaro,

Et l’homme qui me reçoit est Christophe Minodier, le Directeur Général de Recaro France. Pour tout professionnel de l’automobile, la réputation de ce nom n’est plus à faire. Pour les amateurs avisés non plus, ainsi que pour les chauffeurs de taxis, les représentants constamment sur les routes, les fans de rallyes, de raids, les propriétaires de 4x4, et également les amateurs de foot et de rugby, les patrons qui ont le souci du bien être de leurs employés de bureau,  ainsi que les mamans et les papas qui ont le souci de la sécurité pour leur enfant en voiture et sur les trottoirs….
Car Recaro, c’est tout ça ! Et même plus encore,  j’oublie dans ma liste les amateurs de yachtisme haut de gamme et tout un chacun qui désire se sentir bien, confortable, maintenu dans sa voiture afin d’éviter tout mal de dos, tassement de colonne qui entraîne maux de tête, stress et grande fatigue grace à un siège ergonomique quasi sur mesure. Christophe est même parfois étonné de l’ampleur du phénomène et me cite une anecdote qui lui est arrivé lors d’un salon. Il était habillé d’une chemise signée Recaro, chemise fabriquée uniquement pour le personnel de l’entreprise. Un monsieur l’a arrêté et lui a proposé de lui acheter sa chemise… a insisté longuement, très longuement… porter une chemise signée Recaro était pour ce monsieur le must du must !!! A en laisser pantois notre directeur, qui n’a pas lâché sa chemise mais n’en revient toujours pas.

RECARO est une société allemande, basée à Kirchheim, dons le nom est la juxtaposition de REutter, maître-sellier qui fonde en 1906 à Stuttgart son entreprise de sellerie pour véhicules de luxe et de KAROsserie, prolongement du travail de Reutter, qui devient  CAROsserie à l’international !!! Le premier siège sport avec guidage latéral est présenté en 1965, RECARO devient rapidement une marque de référence dans le domaine du sport mécanique, la machine est lancée et l’évolution est alors très rapide. En 1968, la société propose un siège avec soutien réglable des épaules… Recaro réinvente le siège automobile.

C’est en 2005 que RECARO s’est installé en France, à La Rochelle, les débuts furent difficiles. En 2007, avec l’arrivée de Christophe Minodier, l’équipe se réinvestit… ce sont 9 personnes dans les bureaux de La Rochelle qui travaillent en harmonie, avec un investissement total. Le chiffre d’affaire grimpe régulièrement, l’entreprise noue des partenariats, Renault, Geodis pour le transport, 42 distributeurs agréés sont mis en place, la sécurité routière pour les sièges enfants au Mondial de l’Automobile… des idées, toujours des idées, il en faut pour développer le marché. Et maintenant avec l’arrivée de la poussette « BabyZen » by RECARO, c’est tout le marché de la puériculture et de l’enfance qui vient frapper à la porte… D’ailleurs, 80% du CA de Recaro France est détenu par le secteur enfant, le reste pour l’adulte, l’auto 1ère et 2ème monte, l’ergonomie…  quant aux fauteuils dédiés au yachting, Recaro noue également des partenariats avec des fabricants de matériel pour yachts. Partenariat est le maître mot de l’entreprise. Pour bien travailler, nouer des partenariats est indispensable, qui engendre échange, courtoisie et zenitude.

RECARO France ne fabrique pas. L’ensemble des produits est importé de quatre grands sites mondiaux de fabrication. La poussette « Babyzen by Recaro », qui a nécessité trois années de mise au point (autant qu’une voiture) est fabriquée entièrement en Chine, avec nombre de brevets aussi bien sur les matériaux utilisés que sur son design. Elle a remportée en Décembre 2010 le « If Product Design Award », récompense prestigieuse dans la catégorie « design du produit, loisir + style de vie » qui reconnait les concepts les plus uniques dans le monde. Cette poussette révolutionnaire, d’un poids de 10,8 kg, qui s’utilise en premier et en deuxième âge, se plie et se replie d’une seule main, en 5 secondes montre en main, et elle est la première poussette à pouvoir prendre place dans le coffre d’une MINI…. (tiens, un partenariat en vue ???) On peut même en mettre deux dans une Smart… du jamais vu… bon, niveau prix, reconnaissons  que ce n’est pas donné, mais pour nos enfants, nous sommes tous capables du meilleur, même s’il faut casser la tirelire…. Et pour la voiture, Recaro nous propose nombre de sièges enfant auto arborant le label « dos en bonne santé » qui grandit avec l’enfant et le protège aussi bien d’un choc frontal que d’un choc latéral.

La qualité, la distinction, le luxe sont les symboles majeurs de l’entreprise. Le groupe Keiper Recaro fournit les sièges de véhicules haut de gamme à des constructeurs haut de gamme : toutes les voitures Aston Martin sont équipées de sièges Recaro, les Ferrari 599 GTO et GTB également, Subaru, Artega, Ford pour une Focus série limitée, Renault pour la Clio 3 RS et la Megane RS, Audi S3, RS6, TT RS, R8, la F1 team font confiance depuis des années à Recaro qui produit pour eux des sièges sur mesure. En 2004, c’est encore Recaro qui fournit le siège baquet de la Porsche Carrera GT en carbone. C’est le siège de série le plus léger sur le marché mondial. Puis en 2005 Recaro crée la révolution dans l’univers du siège avec une coque hybride ultra légère qui allège le poids de la voiture et libère de l’espace… plus de possibilités pour le design intérieur….
Il y a beaucoup encore à dire sur Recaro, ses bancs de touche dans les grands stades de foot tels le Real  Madrid, Barcelone, Manchester, Lyon, Nantes, les stades de rugby également, ses sièges de bureau ergonomiques qui offrent une position assise hyper confortable au bureau, le siège de Sebastien Loeb en WRC, Ford toujours en WRC, VW au Paris-Dakar, BMW en WTCC… pour une sécurité accrue avec qualité, distinction et luxe…..

En quittant Christophe et toute son équipe, j’avoue que je ne savais comment j’allais tourner mon article, sur quel front l’amener…. Et c’est Christophe qui m’a donné la phrase finale : L’univers de l’homme est tourné vers la voiture, son moteur, sa qualité intérieure et extérieure, les gadgets, les boutons ; avec RECARO on touche la femme avec la sécurité au volant, et celle des enfants maintenus en douceur mais fermement. L’enjeu en est même politique…. l’obligation de siège enfant date de longtemps… il y a peut-être encore mieux à faire.