Mondial du deux roues 2007...

Découverte des nouveautés de la production mondiale pour les uns ou simple approfondissement de certains sujets pour les autres (évolution des marques, du marché ou plus simplement les tendances à court ou moyen terme), ce fut pour moi, car le mag'auto a bien sur fait ce déplacement incontournable, l'occasion de me pencher sur certaines évolutions techniques et essayer de glaner quelques " scoops ".

Si les nouveautés 2008 sont connues depuis quelque temps déjà, les réelles innovations comme ce " cargo/scooter "(photo) ou ce " vélo "(photo) de chez Matra (dévoilé pour l'occasion en première mondiale) ne sont pratiquement jamais signalées.

Et c'est dommage car elles sont un réel indicateur des marchés à venir.

Première impression sous la pluie à 10h. du mat en arrivant : y a pas foule ! Les exposants n'ont pas tous fini leurs stands et beaucoup de motos sont encore à fixer au sol.

Il faudra attendre l'après-midi pour s'asseoir dessus histoire de voir la position de conduite.

Par qui je commence. Les 4 " nippons " sont regroupés au centre entourés par BMW, Triumph, Ducati, Harley, KTM et Benelli.

Mais c'est à l'entrée que le plus beau est en train de se mettre en place : MV.

La marque produit définitivement les plus belles motos du monde et …dans les plus chères (100 000 €). Notez bien que dans le genre pareil, la Ducati " Desmosedici RR " à 60 000 €, c'est pas mal non plus !

Je tourne à gauche et me retrouve devant le stand Royal Enfield qui est tout le contraire ; mais qu'elles sont attachantes ces motos plus que rétro. Le stand Harley est égal à lui-même : classe, à l'image de son XL 1200 " nightster " très pur. Voyons le Japon.

Les 4 marques principales se tirent la bourre : à savoir qui sortira la plus puissante, la plus grosse ou la plus rapide. Inutile à l'heure actuelle (sauf sur circuit) bien qu'elles soient les meilleures motos du monde en terme de technologie et de fiabilité.

Un superbe scoot chez Honda (photo) et l'EVO 6 impressionnante, un retour aux sources chez Yam avec sa XT 660 R. La finesse de la 750 GSX-R de Suzuki (photo) dans sa partie cycle de 600 alliée à leur savoir faire, ça doit bien donner sur piste.

Ah ! Un scoop chez Kawa avec peut-être la sortie à venir d'une " Versys " en 1000 ? sans oublier leur petite sportive ZX 250 R et son bicylindre 4T.

J'arrive chez Voxan après m'être arrêté chez BM (sans réelles surprises).

Z'ont fait une grosse erreur chez Voxan ! Z'ont mis une 1000 Vincent/Egli au milieu de leurs motos, histoire de comparer la ressemblance…sans commentaire.

Ducati égal à lui-même : magnifique et pensé en terme de marketing.

Je ne cherche pas Moto-Guzzi qui n'a pas daigné se déplacer, attendant sûrement le salon de Milan pour dévoiler ses nouveaux modèles.

Benelli avait des mannequins superbes, quant aux " Katoche ", si j'étais plus jeune, je me ferais bien un p'tit plaisir pour de l' " off road ". Ils dominent le sujet les Autrichiens.

Les heures tournent et je me ballade au gré des rencontres comme ce proto scoot 3 roues (2 ar et 1 av) (photo), ces beaux jouets que sont le Triazuma de chez Lazareth (photo) ou le Spyder de chez Can-Am (photo).

De magnifiques réalisations plus esthétiques que pratiques comme cette fourche avant ou ce chopper " salon " (photo) attirent inévitablement le regard.

L'après-midi est bien entamé et les différents entretiens que j'ai eus avec les commerciaux des marques dégagent une tendance néo-rétro qui devrait s'affirmer au fil des différents salons à venir : Tokyo ou Milan.

Un challenge technique pour les constructeurs s'ils veulent revenir au moteur à refroidissement air/huile tout en respectant les nouvelles normes Euro 3.

Toujours super sympa le salon, comme toujours quand on est fan de " pétaroux ".