Mondial du deux roues 2007...

... the "salon" !

Patrick RENZI

La presse internationale s'était donnée rendez-vous ce vendredi 28 octobre Porte de Versailles pour le Mondial du 2 Roues.

Découverte des nouveautés de la production mondiale pour les uns ou simple approfondissement de certains sujets pour les autres (évolution des marques, du marché ou plus simplement les tendances à court ou moyen terme), ce fut pour moi, car le mag'auto a bien sur fait ce déplacement incontournable, l'occasion de me pencher sur certaines évolutions techniques et essayer de glaner quelques " scoops ".

Si les nouveautés 2008 sont connues depuis quelque temps déjà, les réelles innovations comme ce " cargo/scooter "(photo) ou ce " vélo "(photo) de chez Matra (dévoilé pour l'occasion en première mondiale) ne sont pratiquement jamais signalées.

Et c'est dommage car elles sont un réel indicateur des marchés à venir.

Première impression sous la pluie à 10h. du mat en arrivant : y a pas foule ! Les exposants n'ont pas tous fini leurs stands et beaucoup de motos sont encore à fixer au sol.

Il faudra attendre l'après-midi pour s'asseoir dessus histoire de voir la position de conduite.

Par qui je commence. Les 4 " nippons " sont regroupés au centre entourés par BMW, Triumph, Ducati, Harley, KTM et Benelli.

Mais c'est à l'entrée que le plus beau est en train de se mettre en place : MV.

La marque produit définitivement les plus belles motos du monde et …dans les plus chères (100 000 €). Notez bien que dans le genre pareil, la Ducati " Desmosedici RR " à 60 000 €, c'est pas mal non plus !

Je tourne à gauche et me retrouve devant le stand Royal Enfield qui est tout le contraire ; mais qu'elles sont attachantes ces motos plus que rétro. Le stand Harley est égal à lui-même : classe, à l'image de son XL 1200 " nightster " très pur. Voyons le Japon.

Les 4 marques principales se tirent la bourre : à savoir qui sortira la plus puissante, la plus grosse ou la plus rapide. Inutile à l'heure actuelle (sauf sur circuit) bien qu'elles soient les meilleures motos du monde en terme de technologie et de fiabilité.

Un superbe scoot chez Honda (photo) et l'EVO 6 impressionnante, un retour aux sources chez Yam avec sa XT 660 R. La finesse de la 750 GSX-R de Suzuki (photo) dans sa partie cycle de 600 alliée à leur savoir faire, ça doit bien donner sur piste.

Ah ! Un scoop chez Kawa avec peut-être la sortie à venir d'une " Versys " en 1000 ? sans oublier leur petite sportive ZX 250 R et son bicylindre 4T.

J'arrive chez Voxan après m'être arrêté chez BM (sans réelles surprises).

Z'ont fait une grosse erreur chez Voxan ! Z'ont mis une 1000 Vincent/Egli au milieu de leurs motos, histoire de comparer la ressemblance…sans commentaire.

Ducati égal à lui-même : magnifique et pensé en terme de marketing.

Je ne cherche pas Moto-Guzzi qui n'a pas daigné se déplacer, attendant sûrement le salon de Milan pour dévoiler ses nouveaux modèles.

Benelli avait des mannequins superbes, quant aux " Katoche ", si j'étais plus jeune, je me ferais bien un p'tit plaisir pour de l' " off road ". Ils dominent le sujet les Autrichiens.

Les heures tournent et je me ballade au gré des rencontres comme ce proto scoot 3 roues (2 ar et 1 av) (photo), ces beaux jouets que sont le Triazuma de chez Lazareth (photo) ou le Spyder de chez Can-Am (photo).

De magnifiques réalisations plus esthétiques que pratiques comme cette fourche avant ou ce chopper " salon " (photo) attirent inévitablement le regard.

L'après-midi est bien entamé et les différents entretiens que j'ai eus avec les commerciaux des marques dégagent une tendance néo-rétro qui devrait s'affirmer au fil des différents salons à venir : Tokyo ou Milan.

Un challenge technique pour les constructeurs s'ils veulent revenir au moteur à refroidissement air/huile tout en respectant les nouvelles normes Euro 3.

Toujours super sympa le salon, comme toujours quand on est fan de " pétaroux ".