11ème traversée de Paris en Anciennes…

Pas de chance, car quand on discute avec  aussi bien les équipages que les visiteurs, très nombreux, le stationnement place du Trocadéro est vraiment le lieu qu’ils préfèrent tous… bel emplacement en hauteur…. Où l’on se pose vraiment et où l’on peut admirer toutes les voitures. (Vincennes également, mais c’était déjà le lieu de rassemblement)… il est vrai que cette grande place du Trocadéro a quelque chose de magique, avec sa vue sur la Tour Eiffel…. Et sur Paris direction le sud…. Mais bon, raté pour cette année, mais à espérer pour 2012….

Alors, revenons à nos moutons… ou plutôt à nos anciennes rassemblées sur l’esplanade du château de Vincennes, dès le matin tôt… il fait encore noir, le soleil se lève au loin…. Un peu plus de 500 équipages étaient rassemblés… allez, soyons précis, 501 équipages exactement étaient au rendez-vous…. 501 véhicules dont les moteurs grondent et pétaradent dans un nuage de fumée, et parmi ces équipages 30 motos…. Ça sent bon le super, le super AVEC plomb…. Il y a du monde, beaucoup de monde... on se lève tôt pour admirer le départ de ce cortège qui a pris la route vers 9 h, direction les plus belles places de Paris : Daumesnil, Bastille, Vosges, Pont-Marie, Saint-Michel, Institut de France, Concorde, Vendôme, Montmartre, Champs Elysées, et Grand Palais, toutes ces places qui ont une histoire, qui font la vie de Paris, où les souvenirs sont nombreux pour tout un chacun qui aime fréquenter notre belle capitale…

Le soleil était là, le temps superbe, comme toujours… c’est parti pour 28 kilomètres de ballade. Pas trop vite, il fait encore sombre, pas trop lentement non plus. Les trois autobus anciens (dont un à plateforme) qui ont emmenés des « touristes » sont là également, ils peuvent vivre avec « un peu » de hauteur mais surtout admirer la traversée de la ville au milieu des voitures. Et parmi les voitures présentes, notons spécialement les plus anciennes, une Bugatti Type 35 de 1924, une Citroën 5 HP également de 1924 et surtout une Ford T de 1917. On ne peut citer l’ensemble des voitures présentes, 185 modèles différents… ce serait lassant. Aucun véhicule n’était postérieur à 1979 mais les voitures de 1971 à 1979 représentaient quand même 29 % du rassemblement. Soit 130 voitures, parmi lesquelles on notera la présence d’une Trabant de 1972, voiture quelque peu bizarre… et surtout imprévue…

La place du Trocadéro n’étant plus disponible pour une exposition, les équipages se sont arrêtés un peu partout, suivant leurs envies, leurs instincts et leurs affinités. Au pied de la grande roue sur la place de la Concorde, auprès des artistes à Montmartre, casse-croûte improvisé sur les hauteurs, l’arrêt le plus top étant, aux dire des participants toujours, la place Vendôme. Cette place magnifique permet à plusieurs voitures de s’arrêter, et les contrastes sont frappants, les contrastes mais également les accords… du beau, du très beau, architecturalement parlant mais aussi sur la place, autour de la colonne érigée en 1810 par Napoléon en hommage à la grande armée. Une Jaguar E de 1967, une Triumph TR4 de 1967, une mythique Ford Mustang, une Rolls Royce Silver Cloud de 1958…. Et tant d’autres encore qui profitent de ce moment de pause pour refroidir les moteurs et se restaurer légèrement. La promenade n’est pas terminée. Elle doit durer trois heures. Et il faut encore monter la Butte de Montmartre, certains d’ailleurs esquiveront cette montée… ça chauffe !!! Alors, mieux vaut prévenir que guérir….

En descendant de Montmartre, direction la place de l’Etoile, les Champs Elysées, les avenues sont larges, la place est très grande, il est difficile de se rassembler… les voitures se mêlent à la circulation toujours assez dense…. Ce n’est plus un cortège…. L’arrêt devant le Grand Palais fut aussi un moment important. En effet, le Salon de l’Automobile s’est tenu sous cette Nef de 1901 et 1961, tous les constructeurs y ont eu un stand et c’est surtout en 1901 que ce salon est devenu mondial…. On ne pouvait que rendre hommage à ce lieu qui a vu défiler des milliers de visiteurs à des époques où l’industrie automobile a vu naître le carburateur automatique, les embrayages à plateaux, l’amortisseur de suspensions…. Où les créateurs rivalisaient de talent, et évoluaient avec les temps qui changeaient à une vitesse folle… Nos parents et grands-parents s’en souviennent encore…. La plupart des voitures présentes lors de la 11ème traversée de Paris ont été présentées au Salon Mondial de l’Auto au Grand Palais, sauf les plus récentes bien sûr…

Ensuite, après un passage au Trocadéro où une foule les attendait pour les admirer et ont été assez déçu quand ils comprirent que les équipages ne feraient que passer, la folle chevauchée a repris le chemin du retour par les quais et s’en est retournée à Vincennes près de l’hippodrome pour une pause bien méritée… car 30 kms en 3 heures, mine de rien, au volant d’une voiture qui ne roule pas tous les jours, qui peut défaillir malgré tous les bons soins qui lui sont prodigués est dans le fond assez stressant… la joie de la montrer, de se montrer, d’être photographié, d’échanger avec les autres participants et badauds, mêlée au stress de la conduite produit un effet euphorisant, qui, quand il retombe, amène à une décompression qu’il est nécessaire de maitriser…. Heureusement tout est prêt, café, sandwichs…. Et l’après midi se passe dans une ambiance très décontractée…..

Alors, j’ai regardé le calendrier, le premier dimanche du mois de janvier en 2012… c’est le 1er Janvier…. Michel Romanet-Perroux, Président de l’association Vincennes en Anciennes qui est l’organisateur de cette manifestation a surement anticipé, on peut lui faire confiance… Et les bénévoles qui l’entourent auront à cœur que le prochaine et première traversée de Paris de 2012 se fasse dans les meilleures conditions possibles, avec comme point final, le Trocadéro tant plébiscité par tous, admirateurs, équipages, badauds, journalistes, touristes….
Sachez quand même que parmi les 501 équipages présents et hormis les véhicule cités dans le texte, on a pu voir une Lotus Seven 1969/Caterham, une Lamborghini 400 GT, des Fiat 500, des 4 CV, des 2 CV, Triumph TR4, MG A, Austin Mini de 1968, une Oldsmobile très impressionnante, une Corvette de 1965….. et qu’il y avait 42 voitures antérieures à 1940…. Les amateurs sont nombreux, très nombreux, et Michel Romanet-Perroux espère pouvoir un jour rassembler 1000 équipages… ce sera une sacrée organisation…