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25 Juin 2006
deux roues

YAMAHA FJR 1300 AS...

... Une sortie en boîte !


H. A.

On ne change pas une équipe qui gagne. Certes! Mais n’est pas japonais qui veut! Si la première mouture de la FJR a vu le jour à l’horizon 2001, si les qualités routières de la belle sont toujours au rendez-vous,



YAMAHA FJR 1300 AS...
Yamaha a préféré redonner un bain de jouvence à sa GT Sport, histoire de coller l’actualité, de satisfaire la clientèle de plus en plus exigeante à ce niveau de gamme tout en apportant les modifs nécessaires afin de ne pas se laisser distancer par une concurrence... allemande!
Pour ce faire, Yamaha n’a pas hésité à jouer la carte de l’innovation technologique en dotant sa FJR d’une boîte de vitesses robotisée dont la commande est assurée par une gâchette abandonnant au passage le traditionnel levier d’embrayage.
Le modèle est griffé AS et la commande de boîte porte le douce nom de YCC-S! En français, contrôle électronique du passage des vitesses.

YAMAHA FJR 1300 AS...
Extérieurement, la nouvelle FJR augmente encore un peu plus le charme qu’elle dégageait sur son aînée. On a revu le carénage plus finement profilé, stylisé les optiques avant, redessiné la bulle... L’ensemble a fière allure et invite à l’évasion. Nous sommes partants...!
Mais la réelle surprise, agréable bien que déroutante au début, demeure l’absence de levier d’embrayage et de la présence d’un sélecteur au guidon. Les changements de vitesses de la boîte méca classique (celle du modèle A) sont assurés par un actuateur, entendez petite moteur. Levier en bout d’arbre de sélection, commande hydraulique et le pilote monte ou descend ses rapports au commodo gauche par le truchement de savants calculs électroniques.

YAMAHA FJR 1300 AS...
Surprenant, mais redoutablement efficace et diablement agréable! Pour ceux qui boudent la chose, les réfractaires et quelques autres, Yamaha a laissé son sélecteur au pied, enfin en apparence.
Poste de conduite très ergonomique, selle et guidon réglables, tableau de bord gavé, voilà déjà notre 4 cylindres en ligne refroidi par eau qui annonce la couleur dans un bruit rassurant, un rien bienveillant. Appel sur la gâchette, le passage en première s’accompagne d’un son rauque. Et la balade commence dans un confort royal et une facilité déconcertante. Les réflexes s’estompent relativement rapidement pour faire place à une nouvelle manière de piloter. Le temps de s’y perdre un peu et nous voilà surpris de se prendre au jeu des montées et des descentes. De vrais mômes, je vous dis!

Malgré ses 264 kg à sec (comptez 300 en ordre de marche), la FJR est très maniable. Une virée multizones, autoroute, routes sympas, ville, nous permet de prendre confiance en cette machine fantastique destinée essentiellement à ceux qui recherchent le plaisir de piloter dans un confort total et une sérénité qui ne l’est pas moins.
Superbement dessinée dans la finesse et l’élégance, intelligemment repensée sur le plan technologique, abondamment équipée, fabriquée et assemblée avec beaucoup de soin, bien finie, la FJR 1300 AS se démarque de ses copines de jeu par une boîte robotisée « auto » ou plus exactement « semi auto » qui lui autorise certaines fantaisies.
Les performances de la machine devraient être moindres quand les machines auront franchi les frontières de notre bel hexagone.
YAMAHA FJR 1300 AS...

quelques chiffres !
Prix (€) : 16990
Type moteur : 4 L 4T
Cylindrée (cm3) : 1297
Puissance maxi (ch/tr) : 106/7500
Couple maxi (mkg/tr) : 11.8/6000
Boîte de vitesses :
B5 ROBO
Transmission finale : Arbre/Coupl conique
Réservoir (L) : 25
Poids à sec (kg) : 268
Vitesse maxi (km/h) : 250
De 0 à 100km/h (s) : NC
Conso mixte (L/100 km) : 7.0


YAMAHA FJR 1300 AS...

notre conclusion !
La puissance devrait tomber à 106 ch au lieu de 144 dans le reste de l’Europe et le couple devrait y laisser quasiment 2 mkg au passage. Reste le prix: presque 17000 € qu’il vous faudra débourser pour vous rendre acquéreur de cette AS. Mais quand on aime...

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Excellent confort
Conception sérieuse
Technologie innovante
Equipement satisfaisant

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Coût élevé
Suspensions trop molles
Béquille centrale
YAMAHA FJR 1300 AS...

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