Volvo V60 D5 AWD Geartronic 6 Xenium...

Au delà de l'esprit DRIVe qui souffle de manière opportune dans les couloirs de son marketing, Volvo remet au goût du jour une de ses raisons d'être: le break et pas n'importe lequel. Confiant dans la réussite commerciale justifiée de sa berline S60, c'est leV60 que Volvo a choisi pour aller titiller.

 Loin des breaks antiques, mais robustes du dernier millénaire, le V60 arbore une plastique très racoleuse, un rien élégante, un brin joviale. Dedans, dehors, sous le capot, ça fleurt bon le haut de gamme. Tant mieux!

La face avant très typée maison a fière allure avec ce museau de poisson carnivore aux dents longues. Stylée, vorace, agrémentée de ses feux diurnes à leds, de sa calandre épurée et de ses optiques en amande douce, notre V60 est une invitation au voyage. Un œil sur les faces latérales touchées par le virus CLS, une drôle de bestiole qui affine les vitrages au maximum et fait la part belle aux panneaux de portières. Un style en plein essor… On aime ou pas! Ce sont les teintes qui feront la différence… mais, à notre sens, les ceintures de caisse trop hautes tuent la fluidité des lignes. Un gros oui pour la partie arrière et son hayon parfaitement intégré grâce à ses touches noires du plus bel effet et à ses feux d'une rare élégance. Vive le design… Flash sur les magnifiques jantes Sleipner 18" argent brillant… hélas en option…!

Dans la version Xenium qui nous était confiée, on ne peut qu'apprécier la sellerie et l'habillage bi-tons tout cuir de l'habitacle. Robe spécifique extérieur Noir Saphir métallisé, l'intérieur se pare d'un cocktail gris foncé-caramel vraiment top. Nous sommes pour une fois très éloignés de la rigueur nordique et de la froideur scandinave qui sévissent ordinairement dans les espaces design de ces latitudes et on apprécie à sa juste valeur, ces combinaisons colorées du plus bel effet. Dommage que la planche de bord n'ait pas été traitée avec le même goût, Volvo ayant préféré conserver l'aspect épuré qu'il affectionne et la console dite suspendue qui va avec. Sans donner dans le folklore, une pointe de fantaisie n'est jamais superflue. Ici, un peu partout, des boutons et des poussoirs plantés au hasard des espaces disponibles, des commodos aux fonctions aussi multiples que complexes, rien de rationnel… C'est d'autant plus choquant que cela ne correspond pas à l'image de sérieux que souhaite entretenir Volvo face à Audi par exemple. Et puis cet écran multifonction qui n'est pas tactile, cela fait désordre. Sans compter le GPS antique et la radio de piètre qualité.

C'est, à coup sûr, dans ce registre, que Volvo frappe le plus fort. Avec son 5 cylindres en ligne turbo compressé 20 soupapes diesel de 205 (215 pour les modèles 2012) sous le capot, notre V60 ne fait jamais peine et devient redoutable dès que l'on sollicite le pied droit. Ajoutez à cela, la très performante boîte Geartronic 6 vitesses auto-adaptative et son mode Sport et vous avez là, un cocktail détonant. Voilà pour le poumon et le cœur de la bête. Mais ce n'est pas tout! Le savoir-faire de Volvo dans le domaine de la sécurité active ou passive s'étale ici comme une expo technologique dont un pack aide à la conduite très affûté comprenant le régulateur adaptatif de vitesse et de distance ACC avec fonction "embouteillage" et anticipation de collision doublée de la détection piétons avec freinage automatique à pleine puissance, les alertes vigilance conducteur et franchissement de ligne, sans oublier l'excellente surveillance anti-angle mort BLIS, la meilleure à ce jour... et la plus efficace. La liste n'est pas exhaustive…

Que l'on avale des kilomètres sans fin de bitume ou que l'on se faufile au gré des feux rouges et des parcmètres, notre V60 se comporte avec bienveillance. Ses nombreuses aides à la conduite, sa mécanique endiablée, son châssis actif à suspensions pilotées Four-C, ses 4 roues motrices, ses sièges accueillants au maintien réel, tout est ici réuni pour donner à son petit monde, un bien-être réel et si sécurité est un maître mot dans le langage quotidien de Volvo, plaisir en devient un autre au fil des mois qui s'égrènent. C'est bon pour le moral! La direction asservie à la vitesse s'adapte très vite aux habitudes du conducteur, le freinage à disques élargis ventilés tient toutes ses promesses, même quand on pousse un peu et bien entendu, comment dire, les performances sont nettement suffisantes pour procurer le plaisir recherché. Ajoutez à tout cela des consommations minimalistes eu égard aux prestations offertes, et l'on est en droit de considérer notre V60 comme un modèle capable d'offrir une sérieuse alternative à des valeurs étalons comme certains breaks étoilés ou auréolés d'hélices et d'anneaux… Volvo pénètre comme promis, dans l'univers raffiné, élitiste et microcosmique du premium… D'ailleurs, les tarifs sont en conséquence, on ne peut pas tout avoir… Un point noir toutefois, ce fichu verrouillage voiturier, utile…parfois, mais pénible au quotidien…

Au volant de ce V60 D5 Xenium, soigné dans le détail, animé d'un souffle ravageur, consommant quelques dés à coudre de gasoil (c'est une image!), habillé avec goût et équipé de technologies novatrices à tous les étages, nous nous sommes régalés. En se positionnant dans un créneau "haut de gamme", le constructeur suédois devra pourtant éviter quelques écueils en dotant ses véhicules de GPS actuels et modernes , d'équipements audio dignes de son rang et donner plus d'épaisseur visuelle à sa planche de bord trop spartiate. Volvo devra aussi surveiller l'envol tarifaire inhérent à ces véhicules premium et rationnaliser les listes optionnelles. N'empêche que si j'étais Audi, BMW ou Mercedes, j'aurais du mouron à me faire…