Volkswagen Cross Coupé...

Qui a dit que les SUV étaient passés de mode ? Ils ont certes connu une petite période de turbulences il y a deux ou trois ans, mais ils sont revenus en force et ne se sont jamais aussi bien portés. Ils sont d’ailleurs de plus en plus nombreux car ils n’hésitent pas à envahir tous les segments, du monde des citadines aux grosses autos. Et puis surtout, ils cherchent à se faire de plus en plus sexy pour attirer une clientèle variée, de la femme toujours à la mode au papa en mal de sensation.

Il y a déjà eu des commercialisations de modèles plus aguicheurs. La déferlante de crossover en est la preuve. Mais le symbole ultime de cette tendance est apparu en 2011 dans les concessions, chez Range Rover avec l’Evoque. Un SUV qui pense d’abord à son look avant de soigner le reste et qui fait l’unanimité au niveau du design. A tel point que la clientèle s’est jetée dessus avant même son arrivée sur le marché et est prête à y mettre le prix !

Injecter une bonne dose de glamour dans la recette du 4x4 est donc la tendance de ces prochaines années. Et pour cela, on croise les codes du tout-terrain avec ceux du coupé. Cela a porté bonheur aux BMW X6 et à l’Evoque, ce qui donne des idées à tout le secteur automobile ! Audi et Mercedes préparent activement leur SUV coupé et VW y songe fortement comme le prouve ce concept.

Pour le moment, le Cross Coupé n’a pas vocation à être industrialisé, les représentants de la marque ont été clairs la dessus. Après les portes ne sont pas fermées et on ne peut nier le fait qu’un tel modèle rejoindra rapidement la gamme du constructeur allemand. D’autant que le design est abouti, comme souvent chez VW.

Et sans surprise, aucune folie dans les traits de ce prototype. Même les concepts de VW respirent le sérieux ! Les designers ont sorti la règle et le niveau pour dessiner le Cross Coupé ! On retrouve la calandre à barrettes horizontales, accentuant la largeur de l’auto. Petite innovation ici, les lames sont prolongées visuellement dans les phares.

En vrai SUV, l’engin montre de solides volumes avec un capot haut, long et plat, des passages de roues marqués ou encore des hanches bien visibles. Les jantes sont généreusement dimensionnées, avec 20 pouces. En vrai coupé, ce prototype montre une silhouette abaissée et une lunette fortement inclinée.

Le Cross Coupé inaugure la plate-forme MQB. Une nouvelle plate-forme modulaire, que le groupe VW met au point depuis de longs mois. Comme son nom l’indique, elle est composée de modules qui s’assemblent entre eux, permettant de multiplier les offres de motorisations et de carrosseries dans les gammes des différentes marques de la galaxie VW. Visuellement, elle se traduit à l’extérieur par des porte-à-faux plus courts.

La plate-forme MQB a l’avantage de pouvoir recevoir des blocs thermiques, électriques ou les deux en même temps, comme ici. En effet, le Cross Coupé ne dispose pas d’un seul, mais de trois moteurs qui interagissent dans le cadre d’un système hybride. Le capot avant abrite un bloc essence TSI qui libère un couple maximum de 210 Nm et un moteur électrique de 40 kW et 180 Nm de couple. Ensemble ou individuellement, ils entraînent l’essieu avant.

Lorsque le Cross Coupé est utilisé en mode 4 roues motrices ou entièrement électrique, un deuxième moteur électrique entre en action. Il a été intégré dans l’essieu arrière et entraîne les roues arrière. Il génère jusqu’à 85 kW pour un couple de 270 Nm.

VW annonce une consommation de seulement 2,7 litres aux 100 km. Enfin, il a l’honnêteté de dire que c’est selon le système de calcul européen, qui favorise la prise en compte des kilomètres parcourus en mode électrique. Ce chiffre est donc un peu ubuesque ! On remettra moins en doute les chiffres de performances : 201 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h réalisé en 7 secondes.

A bord, l’ambiance est typiquement VW (là aussi…) ! Les couleurs sombres prédominent même si le cuir rouge des sièges baquet réveille un peu le tout.
Les formes sont géométriques et épurées, un peu dans la veine du Touareg.
Deux poignées de maintien encadrent la console centrale.

Derrière le volant, on retrouve un tableau de bord programmable. Un bouton situé sur la console centrale permet de sélectionner parmi les trois modes d’affichage proposés : Sport, Ville et Tout-terrain. L’affichage varie selon le mode sélectionné avec, par exemple, un gyromètre, une boussole et une carte topographique pour le mode Tout-terrain.

Plus petit que le Tiguan, le Cross Coupé pourrait ouvrir la voie à un modèle de série. Mais priorité sera donnée au remplacement du Tiguan et au lancement d’un petit 4x4 basé sur la Polo.