VW Sharan …

La voiture familiale, ludique, spacieuse est plus que lancée à l’ère des futurs 35 heures (mais on n’y est pas encore), permettant d’emmener marmaille, chien, chat et filets à crevettes sans se poser de questions et avec confort ; et sans passer non plus par un véhicule type fourgon J5 ou C25, plus lourd, plus encombrant, moins plaisant. C’est vrai que la période se tourne vers le loisir, et qu’il est plus agréable pour les enfants d’avoir chacun un vrai siège plutôt que de se retrouver comme dans une boite de sardines à l’arrière, où bouger signifie énerver toute la rangée, ce qui parfois rendait le voyage plutôt pénible.

Le Sharan est un poids lourd de la production allemande. On a un peu de mal à s’en rendre compte, car il est rare de croiser un Sharan sur nos routes…. De plus on le confond très facilement avec le Galaxy, et il faut avoir le nez sur le monogramme à l’avant de la voiture pour savoir à quel modèle on a à faire. Et je peux vous dire que les propriétaires de Sharan ne peuvent s’empêcher de sourire, quand enfin, au détour d’un virage, à un péage d’autoroute, et même sur un parking, on en reconnaît une vrai, « le même que le mien »….. En effet, la production, d’environ 50000 par an, est essentiellement destinée à l’exportation, en Europe tout d’abord, mais aussi en Afrique du Sud et en Asie, avec des motorisations spécifiques.

Les Sharan que l’on peut croiser ont en général un certain âge, voir un âge certain pour une voiture (quoique… ça s’améliore sur ce plan…). La peinture est un peu ternie, les couleurs ne sont plus aussi brillantes. Mais elles sont encore là, solides, fiables, « du VW quoi !» Une marque allemande qui a bluffé le monde entier avec sa Golf que l’on achetait car solide, fiable, mais un peu rude pour notre fessier ! Pourtant l’essayer c’était l’adopter. Idem avec le Sharan, sa forme plus ronde, plus douce que celle de ses concurrentes, un intérieur assez sobre mais efficace, une bonne prise en main… avec un petit bémol pour la conduite : un angle mort à l’avant gauche assez important pouvant parfois nous donner quelques frayeurs, et également un réservoir dans lequel on entend et on sent l’essence se balancer dans le réservoir au freinage, ce qui est assez particulier car c’est bien dans ce seul véhicule que cela arrive. (Ces deux défauts avaient d’ailleurs été recensés à l’époque dans un journal, mais ne me demandez pas lequel…. Là, je ne sais plus!)

Vendu avec 3 sièges uniques à l’arrière (donc en 5 places) malheureusement alors qu’il est possible d’en mettre 5 (2 sièges en option + 485 € actuellement chez le concessionnaire) soit 7 places au total, on peut moduler à son aise l’arrière de la voiture en fonction des enfants, des bagages (et des filets à crevettes ! ou de la belle-mère…) Ces sièges sont les mêmes que pour la Ford Galaxy, facilement disponibles dans les concessions ou d’occasion (50 € pièce sur internet). Ces sièges sont également repliables, ce qui permet parfois, dans l’urgence, de charger des choses qui n’étaient pas prévues au départ…. Comme un scooter tombé en panne… ou la (pas trop grande) table et les quatre chaises que l’on vous donne et qu’il faut emmener - tout de suite - ….. Bref, un bel espace pour les (bonnes ou mauvaises) surprises…

Avec mon Sharan 1.9 Tdi 110 cv, Framboise écrasée, d’Octobre 1999, j’en ai parcouru des kilomètres, grimpé des sommets, traversé la France pour rejoindre parents, enfants dispersés aux 4 coins de notre hexagone, j’ai transporté des cartons de déménagement, des mobs en panne, des colonies d’enfants sortant du collège…. Elle ne m’a jamais lâchée…. Si, je dois l’avouer, une fois, devant une boulangerie dont la queue s’étendait à l’extérieur…. Stop, plus rien, terminé ! et en plein sur un passage piéton. Des cartons de déménagement dans le coffre et 3 enfants…. Pas génial… On a pu la garer, on a attendu la dépanneuse qui l’a emmenée… juste une durite d’essence… pas grave, mais ça ne tombe jamais au bon moment. Aujourd’hui, 230 000 kms au compteur, je viens de changer le pot d’échappement pour la première fois… on va dire qu’il avait fait son temps…. Bilan garage OK, Contrôle technique OK, j’ai pourtant hésité à m’en séparer…. Et bien oui, prime à la casse, bonus écologiques… c’est bien tentant… mais mon Sharan arbore toujours sa « pastille verte » d’origine… et une consommation mixte de moins de 6 litres/100 kms…. et je n’ai vraiment pas envie d’en changer !

Aujourd’hui, le Sharan n’est plus produit dans sa version d’origine (600 000 exemplaires vendus à ce jour). Il en a connu des modifications, des améliorations, Confort, Sport, Carat, Trend, Freestyle, Septuor… de nouveaux miroirs, de nouvelles peintures, des rétro électriques chauffants, des motorisations améliorées, des baguettes de protection, des jantes en alliage…. Demain verra le Sharan II arriver en concessions et sur les routes… un peu plus strict dans ses lignes, léger manque de douceur, mais portes coulissantes à l’arrière et surtout nouvelles motorisations, nouvelle boîte de vitesse, et un système de sièges modulables de grande qualité…. Nous lui souhaitons une aussi belle vie que le modèle original….. Et de transporter encore plein de filets à crevettes…