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VOLKSWAGEN EOS 2.0 TDi sport...
Avec l’Eos, Volkswagen qui n’a plus grand chose à voir avec les très anciennes voitures du peuple nous gratifie de son premier coupé cabriolet au demeurant fort bien né. Couvert ou pas, l‘Eos se présente à ses clients potentiels sous une allure d’une beauté travaillée. Fin, sculpté, un rien élancé, l’Eos séduit par une ligne extérieure douce et aguicheuse. On s’est manifestement « lâché » de l’autre côté du Rhin pour proposer un voiture très actuel qui manquait cruellement dans un catalogue aussi fourni que celui de VW.
On a été conquis par ce concept fort prisé du coupé cabriolet dont la mode a été lancé il y a quelques années déjà par Peugeot et son 206.
Avec le 307, le Mégane, le Focus, les constructeurs ont fait grimper les enchères en visant un segment supérieur. VW vient de rejoindre cette cour de récré peuplée de bien jolies créatures dont le premier atout est d’autoriser une conduite « cheveux au vent » tout en se protégeant des averses subites et des visiteurs malintentionnés.
On a été conquis par ce concept fort prisé du coupé cabriolet dont la mode a été lancé il y a quelques années déjà par Peugeot et son 206.
Avec le 307, le Mégane, le Focus, les constructeurs ont fait grimper les enchères en visant un segment supérieur. VW vient de rejoindre cette cour de récré peuplée de bien jolies créatures dont le premier atout est d’autoriser une conduite « cheveux au vent » tout en se protégeant des averses subites et des visiteurs malintentionnés.
Après les variantes essence, voici donc sous le capot de l’Eos l’incontournable moteur 2.0 litres TDI de 140 ch. Preuve que l’on peut aimer profiter du soleil et de l’air pur en se souciant quelque peu de ses finances.
Même les plus grincheux ne trouvent plus plus rien à redire sur le concept cabriolet diesel. VW avait en son temps, franchi une belle étape avec son cabriolet Golf TDI. Nous étions en 1995... c’était un autre siècle...!
Particularité de l’Eos: son toit CSC en 5 parties qui se déploie sur une grande surface tout en permettant enfin de concevoir un cadre de pare brise court. Composé d’acier et de verre, ce toit disparaît dans le coffre à bagages en 25 secondes. Un système ingénieux quoique complexe issu d’une étude technologique poussée autorise quelques fantaisies comme la coulisse du toit. Cela n’échappera à personne: la capacité de la malle arrière après l’ouverture du toit est... réduite ! Incontournable pour le moment !
Même les plus grincheux ne trouvent plus plus rien à redire sur le concept cabriolet diesel. VW avait en son temps, franchi une belle étape avec son cabriolet Golf TDI. Nous étions en 1995... c’était un autre siècle...!
Particularité de l’Eos: son toit CSC en 5 parties qui se déploie sur une grande surface tout en permettant enfin de concevoir un cadre de pare brise court. Composé d’acier et de verre, ce toit disparaît dans le coffre à bagages en 25 secondes. Un système ingénieux quoique complexe issu d’une étude technologique poussée autorise quelques fantaisies comme la coulisse du toit. Cela n’échappera à personne: la capacité de la malle arrière après l’ouverture du toit est... réduite ! Incontournable pour le moment !
Dedans, on découvre un intérieur moins figé, plus lumineux, plus avenant. Un signe probablement annonciateur d’une nouvelle génération chez VW. Une mention pour les sièges Easy Entry à commande électrique qui mémorisent la position des sièges avant et y reviennent après la montée ou la descente des passagers arrière.
Sur la route, l’Eos TDI est un régal. Le plaisir de conduire ce CC est au rendez-vous. Le moteur autorise des performances réelles bien secondé par une boîte 6 manuelle (bientôt DSG) bien étagée. La direction est douce, le freinage sécurisant. L’Eos est avant tout un coupé et les places arrière, même si elles existent, ne peuvent accueillir que des gabarits ...mesurés !
Sur la route, l’Eos TDI est un régal. Le plaisir de conduire ce CC est au rendez-vous. Le moteur autorise des performances réelles bien secondé par une boîte 6 manuelle (bientôt DSG) bien étagée. La direction est douce, le freinage sécurisant. L’Eos est avant tout un coupé et les places arrière, même si elles existent, ne peuvent accueillir que des gabarits ...mesurés !
quelques chiffres !
| Prix (€) : | 32 060 |
| Puissance fiscale (CV) : | 08 |
| Cylindrée (cm3) : | 1968 |
| Puissance maxi (ch/tr) : | 140/4000 |
| Couple maxi (mkg/tr) : | 320/1800 |
| L / l / h (cm): | 441/179/144 |
| Réservoir (L) : | 55 |
| Coffre (dm3) : | 205/380 |
| Poids (kg) : | 1548 |
| Vitesse maxi (km/h) : | 205 |
| De 0 à 100km/h (s) : | 10.4 |
| 1000 m DA (s) : | |
| Conso mixte (L/100 km) : | 6.2 |
| Rejet CO2 (g/100 km) : | 167 |
notre conclusion !
Rien d’anormal! Pourvu que VW continue sur cette lancée... La déesse de l’aurore nous a envoûtés...!
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 | Ligne séduisante Technologie CSC du toit TDI en forme Qualité de finition |
 | Capacité du coffre Tarif prohibitif Confort places arrière |
