Suzuki Alto 1.0 GL Auto...

Le cahier de charges de la Suzuki Alto pourrait tenir en quelques mots: rapport qualité prix, écologie, compacité, pour le reste, un peu d'habillage et de déco, quelques artifices qui font bien et le tour pourrait être joué… Mais ce serait sans compter sur la cour de récréation très occupée de la famille des petites citadines où il en faut un peu plus pour bousculer les idées même reçues. Heureusement pour l'Alto, Suzuki lui a réservé quelques arguments de derrière les fagots, à commencer par une carrosserie 5 portes toujours très prisée au moment d'emmener la petite marmaille à l'école.

Ramassée, compacte, mais globalement équilibrée et esthétiquement correcte, la petite Alto est ce qu'il convient de qualifier de modèle anodin. Conventionnelle dans ses formes, traditionnelle dans son concept, elle ne fera pas fuir les foules, mais ne rassemblera pas davantage son club de badots. Rondouillarde dans ses lignes, elle intègre joliment ses portes arrière malgré un gabarit au demeurant très mesuré. Ce qui fait qu'à l'arrivée, l'Alto ressemble à une vraie voiture, très éloignée de certains modèles qui, à force d'être boudinés, s'en trouvent totalement dénaturés. Sa face avant, très Suzuki, arbore une joyeuse bonhomie naturelle, tandis qu'un hayon vertical esthétiquement travaillé donne accès à un coffre minimaliste, mais modulable en fonction des personnes que l'on transporte.

L'Alto n'est pas la plus récente des Suzuki. Si la première de la lignée a plus de 30 ans, la carrière de cette citadine a franchement rencontré plus de succès à l'étranger qu'en France où sa distribution fut souvent perturbée par certaines querelles intestines d'importateurs en délicatesse avec les points de vente. Du coup, même ce modèle ne semble pas épouser la modernité qui fait la force des nouveautés actuelles. Ceci est valable pour l'aménagement intérieur qui date sérieusement avec des plastiques d'un autre temps, des assemblages approximatifs, des instruments mal disposés, une planche de bord peu engageante. Franchement, la petite Alto fait ce qu'elle peut pour se sortir de ce mauvais pas et tenter de séduire, mais la tâche est rude.

La mode est à l'économie plus qu'à l'écologie, même si beaucoup aime se fondre dans une tendance verte qui n'a de verte que le nom. On découvre sous ce petit capot, un bloc moteur 3 cylindres de 1 litre, le même que celui de la Splash. Un peu court à notre goût, surtout avec la boîte automatique 4 rapports qui équipait notre modèle d'essai. Un mariage disgracieux qui n'apporte que peu de satisfaction à l'usage, plus coûteux que la boîte manuelle 5 rapports beaucoup plus judicieuse et agréable. Pour le reste de la mécanique et de la technique, rien de bien extraordinaire, du classique, suspension avant type MacPherson, essieu rigide 3 points à l'arrière, freins mixtes disques avant-tambours arrière, roues de 14" jantes tôle, heureusement quelques pointes de modernité fleurissent ici ou là comme l'ABS, l'ESP, les airbags, l'Isofix…

Rouler en Alto, qui plus est automatique, n'a rien de folichon. Convenablement assis dans un siège bienveillant, le spectacle minimaliste de la planche de bord n'est pas en rapport avec ce que l'on peut attendre aujourd'hui d'une voiture moderne, fut elle citadine, mini ou urbaine. Et cela ne participe pas à un réel plaisir de conduire. Pourtant, sur la route, point de mauvais points flagrants, vous savez, de ceux qui dérangent et font fuir. Tout est à minima, mais demeure dans l'acceptable, parfois le satisfaisant comme la maniabilité. Côté sécurité, nous sommes probablement un des rares titres de la presse à l'avoir testée jusqu'au bout... Solide, sans plus...et quelques savoureux dégâts à l'arrivée... putain de ronds points!

Allez, puisqu'il faut que quelqu'un s'y colle, j'y vais. Disons le tout net, la petite Alto n'est pas une voiture plaisir et personne ne se retourne sur son passage. Ordinaire, passe-partout, elle est destinée à une clientèle plus soucieuse d'être que de paraître. Ligne extérieure banale, espace intérieur aménagé dans la précarité, moteur nonchalant, l'Alto ne déclenche pas l'hystérie. Pourtant, ses 5 portes lui permettent de sortir du lot et offre une sérieuse alternative lors d'un achat utile. La fiabilité est au rendez-vous, le confort de suspension est agréable et la voiture aime se faufiler dans les dédales de la cité. Au fond, une voiture sans problème, un peu chère tout de même eu égard de la qualité du produit.