Skoda Fabia 1.2 TSI 85 Monte Carlo...

Skoda n’a rien fait de spécial pour fêter ces deux décennies qui lui ont sûrement sauvé la vie. Mais 2011 restera quand même capitale dans son histoire, puisque la firme de l’Est s’est offert au cours de cette année une nouvelle identité visuelle, un nouveau logo et un nouveau style, préfiguré par le concept Vision D. Plus que jamais tourné vers l’avenir, Skoda n’en oublie pas sa gamme actuelle, avec notamment sa petite Fabia, dont la deuxième génération a été très importante dans sa renaissance.

Agée de 4 ans et demi, la petite tchèque commence cependant à accuser un peu le poids des ans, surtout que les renouvellements se sont accélérés ces derniers mois autour d’elle, chez les citadines (VW Polo, Kia Rio, Toyota Yaris et bientôt Peugeot 208 et Renault Clio). Skoda tente donc de la faire exister en lui offrant notamment des séries spéciales, comme cette édition Monte Carlo. Une référence à la carrière sportive du modèle, même si aujourd’hui elle a délaissé les routes du championnat du monde des rallyes pour préférer la glace du Trophée Andros. Cette série limitée, actuellement disponible, montre un habillage spécifique et est associée avec le bloc essence 1.2 TSI ou le diesel 1.6 TDI. Elle propose un avantage client allant jusqu’à 3200 € sous conditions.

La petite Fabia avait été la première à inaugurer le style Skoda actuellement en vogue, avant le prochain annoncé cette année. Elle a été légèrement restylée début 2010, avec notamment un nouveau bouclier avant. Ses formes restent d’actualité, d’autant que cette finition lui donne un air sympathique. La Monte Carlo se dote d’éléments stylistiques exclusifs dans la gamme, tous de couleur noir comme l’ensemble toit/becquet, les rétroviseurs, la calandre ou encore les bas de caisse. Les jantes montrent un diamètre généreux (16 pouces).

A bord aussi, on note quelques changements. Dès l’ouverture des portières, on remarque la présence de seuils de porte siglés « Monte Carlo ». Le frein à main et le soufflet de levier de vitesse sont en cuir, avec des surpiqûres rouges. On retrouve aussi ce liseré rouge sur le volant. Voilà qui égaye un tout petit peu l’ambiance intérieure, car d’une manière générale, cet habitacle manque cruellement de gaieté. On reconnaît bien l’origine VW. Dommage que Skoda n’ai pas cherché à personnaliser plus cette planche de bord, notamment au niveau de l’instrumentation. Mais la firme fait dans le sérieux et le pratique. Les commandes tombent bien sous la main et on trouve facilement une bonne position de conduite.
En revanche, plus qu’à l’extérieur, c’est à l’intérieur que l’on voit que la Fabia commence à vieillir. La finition est ainsi en retrait. Si les assemblages sont bons, les plastiques sont tous durs et certains sensibles aux rayures.La Fabia se rattrape niveau habitabilité, avec un espace généreux pour les passagers arrière et pour le coffre. On apprécie aussi la double boîte à gant.

Pour cette finition Monte Carlo, on a le choix entre ce moteur essence et deux diesel 1.6 TDI de 75 ou 90 ch. Pas de choix pour l’essence donc, il faut opter pour le bloc 1.2 TSI de 85 ch. Ce moteur est associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Ce moteur est apparu lors du restylage de l’auto, en remplacement du vieux 1.4 atmosphérique de même puissance. Skoda annonce une consommation en cycle mixte de 5,2 litres aux 100 km.

Dès les premiers kilomètres, on apprécie le maniement de la boîte de vitesse. La course de l’embrayage est un peu longue pour démarrer en 1ère, mais on aime ses verrouillages francs et le bon guidage. De quoi facilement jouer du levier pour relancer la mécanique en cas de besoin. Mais ce bloc TSI se montre toujours volontaire. Le turbo permet d’avoir un couple plus généreux plus tôt. La Fabia sait bien évoluer en ville et se débrouille très bien en dehors. On apprécie aussi le silence, d’autant qu’on n’a pas besoin de faire hurler la mécanique, la puissance maxi étant atteinte dès 4800 tr/min. Voilà qui participe au confort, même si à ce niveau, la Fabia est desservie par ses suspensions. Certaines irrégularités de la chaussée sont répercutées sèchement, et la sellerie ferme n’arrange pas vraiment les choses. Cette finition est dotée d’un châssis Sport, ce qui n’améliore pas non plus le bilan. Mais la tenue de route en profite.

Proposée sous les 12 000 € sous conditions de reprises, cette Fabia Monte Carlo est une offre qui mérite encore l’intérêt. Certes, de nouvelles venues font mieux en termes de finition ou de confort, mais à ce prix elle n’a pas à rougir en proposant un équipement complet et un moteur performant associé à une boîte au maniement agréable. On prendra donc un certain plaisir à son volant. Dommage tout de même que l’ambiance intérieure soit si triste.