SKODA Superb Combi 2.0 TDi 170 Praha…

Profitant des bienfaits d'une maîtrise réelle de la sphère technologique automobile  et d'une banque d'organes aussi vaste que réputée, Skoda met les petits plats dans les grands en diversifiant judicieusement un catalogue qui s'étoffe au gré des millésimes. Dernier en date, le Superb Combi, variante déménageur de la berline huppée du constructeur tchèque flanquée d'un volume de charge époustouflant et d'une qualité de finition qui lui permettent d'aller se frotter aux meilleures références du segment.

Extérieurement, on ne peut pas dire que le gabarit du Superb Combi donne dans les poids plume. Avec près de 5 mètres de long et surtout un porte à faux arrière immense, le Skoda en impose. Classique dans ses fondamentaux, plus élégant que dynamique, mais toujours de bonne facture sans fautes de goût particulières, habillé d'une robe fluide et épurée, soulignée de jolies barres de toit délicieusement chromées, rien ne manque à ce grand break venu de l'Est pour jouer les challengers dans un segment de marché où il n'est jamais facile de greffer cette fichue partie arrière souvent disgracieuse. L'essentiel de la berline se retrouve sur le Combi à commencer par cette face avant majestueuse dominée par sa calandre omniprésente et ses chromes à foison. Du coup, notre Combi se présente sous les meilleurs augures et nous invite à fouiner un peu plus ce gros break plein d'allant.

Nous retrouvons la qualité perçue de la Superb et nous pénétrons dans un univers connu que nous avions apprécié en son temps à sa juste valeur. Une Skoda avec une planche de bord dignement stylée, pas ringuarde pour deux sous, est un phénomène suffisamment rare pour être à nouveau souligné. Planche de bord identique à la berline, cela va de soi, toujours aussi bien équipée, graphiquement réussie et rehaussée par un écran multimédia tactile de très bonne qualité et dont on retrouve le maniement aisé. Et puis, l'équipement est pléthorique, ce qui n'est pas pour déplaire et agrémente l'ordinaire, allumage auto des feux, clim' automatique bizone, capteur de pluie, régulateur de vitesse, 7 airbags, radars arrière… Une véritable moisson !
C'est une boîte DSG7 qui équipe notre modèle d'essai… un rêve que cette transmission devenue un must dans le domaine. Elle permet de seconder parfaitement les performances du moteur 2 litres TDI de 170 ch, volontaire et devenu sobre et discret, cet ensemble moteur-boîte participant largement au plaisir de conduite de ce Combi.

Bien calé dans notre siège au dessin anatomique et aux multiples réglages y compris lombaires, on conduit ce break pourtant plus que généreux sans difficulté majeure. La direction douce, bien assistée et précise nous permet d'emmener le Combi dans la circulation urbaine avec une aisance certes mesurée, mais pas ridicule pour un sou. Bien sûr, le long porte à faux arrière peut être pénalisant quand on se lance dans quelques ruelles tortueuses, bien sûr que les parkings souterrains et certains autres d'ailleurs ne sont pas sa tasse de thé, mais on sait tout cela lors d'un tel investissement et on ne peut pas demander à un tel break d'être aussi liliputien qu'une petite Smart dont les capacités de charge sont très aléatoires et en plus, elle est franchement moche.
Par contre au moment de charger les bagages de la petite famille, les valises, les cadeaux, les sacs, les jouets et le landau du petit dernier, alors là, c'est Byzance. Modularité de la partie arrière autorisant une multitude de variantes, histoire de s'adapter à chaque situation avec une aisance déconcertante, hayon électrique, trappes latérales permettant un petit bonus, rien ne manque au Combi pour affirmer sa volonté de servir.

Du coup, on se surprend à amasser quantité de choses  dans une immensité au plancher totalement plat, dont l'accès est facilité par une hauteur de charge appréciable et d'une ouverture très large.
Et pour un peu, on oubliait de souligner l'espace gargantuesque réservé aux passagers arrière, notamment au niveau des jambes.
Et sur la route, les kilomètres défilent sans fatigue. Confortable, la suspension de notre Combi avale les irrégularités de la chaussée sans coup férir. La tenue de route ne nous a jamais posé de problèmes insurmontables, le freinage a toujours assuré son office et les consommations se sont relevées dans la norme basse des fourchettes habituelles.  Même au niveau des tarifs, bien qu'on décèle chez Skoda des velléités inflationnistes, les prix annoncés sont encore très intéressants par rapport à la concurrence au regard de la qualité du produit, de son équipement et de ses prestations. Alors, on fait quoi ?           

CONCLUSION
Avec sa Superb Combi, Skoda nous refait le coup de la berline. En greffant harmonieusement une partie arrière de break sur son haut de gamme, le tchèque s'affirme comme constructeur généraliste à part entière. Enfin, en proposant des produits aboutis, robustes, techniquement avancés, équipés comme il faut, qui présentent en outre des qualités routières à faire pâlir de rage certaines valeurs de référence, Skoda s'affirme et joue de plus en plus des coudes pour se faire une place de plus en plus conséquence au sein des pointures européennes. Reste que le succès aidant, il faut être vigilant quant à certaines tendances tarifaires inflationnistes qui doivent être contenues. Si tel n'était pas le cas, nous serions obligés de reconsidérer certains points et de modérer certaines de nos ardeurs.