Renault Mégane CC Floride ...

Elégante et pétillante sont les deux mots qui me sont venus à l’esprit pour qualifier la Mégane CC Floride quand je l’ai vue la première fois…. Raffinement également quand on ouvre la porte et que l’œil découvre l’intérieur… et fantaisie dans sa globalité. Elle procure une jolie émotion avec son coloris ivoire Floride, inspiré des catalogues d’époque, une teinte exclusive et délicate. A l’intérieur, un coloris rouge surprenant et magnifique, combiné à l’ivoire de l’extérieur…. Elle jette !!! Et il n’y en a pas un pour me contredire… un vrai succès !

C’est l’immense toit en verre escamotable qui attire l’œil de suite en position coupé. De grands montants noirs, une finition chrome satinée autour, un verre sombre, on imagine déjà la luminosité à l’intérieur quand le temps est un peu froid. Comme il fait beau, on a tout de suite envie de l’ouvrir ce toit… Alors, moteur… et on appuie sur le bouton : l’ensemble des deux panneaux de verre, toit et lunette arrière s’escamotent grâce à un mécanisme électro-hydraulique entièrement assisté. Il faut 21 secondes pour réaliser la manœuvre, mais uniquement à l’arrêt, sans avoir ouvert le coffre et en ayant installé le tendelet de séparation de coffre. Si ces consignes ne sont pas respectées, rien ne bouge… heureusement, un message sur le tableau de bord indique nos erreurs… et nous voilà donc avec une Floride Cabriolet bicolore et lumineuse, pour peu que le soleil brille… Globalement, la Floride est bien assise. Une ceinture de caisse assez haute promet la protection, mais l’alourdit visuellement. De face, elle a tout de la Mégane, et c’est normal… une nervure en arc de cercle sur le capot et un bouclier identique à la version coupée, on est bien chez Renault. De dos, la porte du coffre est identique à la CC et accueille la partie supérieure des blocs optiques… rien de nouveau, il est vrai que l’on est juste sur une série spéciale… on ne va pas tout changer.

C’est à l’intérieur que la Floride nous tape dans l’œil ! Ce coloris rouge est à la fois surprenant et magnifique… quelle robe vais-je bien pouvoir revêtir pour mettre en valeur les sièges et la planche de bord !!!! Il va falloir que je me rhabille… c’est mon mari qui ne va pas être content…. Quoi que… un petit tour en cabriolet, ça va lui plaire ! J’en suis sûre… Mais il est grand mon mari, 1.85 mètre, et c’est là que… stupeur, il est trop grand !!! Enfin trop, j’exagère, mais bon, voiture décapotée, il dépasse, ses cheveux dépassent et prennent le vent… il a pourtant abaissé le siège au maximum… un petit look décoiffé à la sortie… pas de problème. Pour moi, tout baigne. Je suis confortablement installée, à l’aise, bien calée dans les sièges à maintien latéral renforcé. Volant cuir rouge et ivoire, les voyants du tableau de bord, ronds, simples et efficaces attirent l’œil. La vitesse s’indique en très gros, et c’est très bien. Le système de navigation placé en hauteur est d’une très grande précision. Dommage qu’il ne s’escamote pas, on ne peut en faire abstraction…. Le levier de vitesse avec son monogramme «f» très joliment serti est très bien intégré et efficace… on retrouve d’ailleurs en plusieurs endroits soit ce monogramme «f» soit le mot Floride dans son entièreté…. Sur la planche de bord, à l’extérieur sur l’aile avant et devant le passage de roues arrière, également brodé sur les sur-tapis à l’avant. Pas moins de huit mentions sans oublier la plaque numérotée de cette série spéciale…. Nous avons la numéro 0008 sur les 1200 qui seront mises en fabrication…. Mais pourquoi cette petite plaque n’est-elle pas placée plus élégamment ?

A l’arrière par contre, c’est un peu étroit. Les sièges sont aussi beaux qu’à l’avant, et les passagers bien calés… bon pour les jambes, c’est une autre histoire. Aller jusqu’à la plage, oui, mais pas si on habite trop loin ! Et malheureusement pour ces passagers, la ceinture de caisse étant haute pour une question de sécurité, la vision est amoindrie. A moins d’avoir un très long coup ou de tricher en s’asseyant sur un rehausseur (pas sûr qu’on ait le droit), pas moyen de voir la route, ou si peu. Par contre, l’air on le sent à l’arrière… normal me direz-vous... c’est un cabriolet… et vous avez raison. Le filet anti-remous en verre est efficace, mais pas totalement. Alors, profitons du grand air et tant pis pour le brushing… il fallait prévoir le foulard.

Une fois le toit escamoté, il n’y a plus qu’à y lever l’ancre. On s’installe à quatre, les plus petits derrière. Le moteur ronfle agréablement, c’est un moteur dCi 130 FAP qui a la pêche ! C’est le seul moteur dispo sur cette série limitée. Dommage que la Floride n’ait pas bénéficié du tout dernier moteur 130 cv moins gourmand… on se demande pourquoi. Boîte BVM 6 vitesses, tout va bien… Sur route comme sur autoroute, de jour comme de nuit, elle se faufile partout, elle est bien visible et ses projecteurs directionnels bi-xénon avec orientation des feux de croisement en virage sont efficaces. Les essuie-glaces se déclenchent automatiquement (mais on n’a pas eu de pluie !), les projecteurs s’allument également automatiquement et parmi les nombreuses fonctions de l’ordinateur de bord, il y a la surveillance de la pression des pneus qui indique en permanence la pression de chaque pneu. Le freinage est un peu dur quand on a pris l’habitude de systèmes plus souples…. Mais on s’y habitue vite….

Un cabriolet sans arceau, très libre, un coloris ivoire raffiné, un intérieur rouge flamboyant, on ne passe pas inaperçu au volant de la Floride. Qu’elle soit en mode coupé ou en mode cabriolet, les regards vous suivent et on peut y lire une certaine admiration. Prendre le volant et partir le nez au vent, oui, sûrement ! A deux ? Oui, tout de suite… A quatre ? Non, à moins de n’avoir à faire que quelques kilomètres... Mais pour ce qui est d’un voyage avec armes et bagages, laissez les armes à la maison et ne prenez que le minimum indispensable de bagages… car avec ses 211 litres de capacité, le coffre ne pourra accueillir grand-chose…. 24,5 cm de hauteur pour une valise…. Et un peu moins en passage… c’est le moment d’apprendre à se défaire de l’inutile…. Mais je vous rassure tout de suite, si vous ne l’avez pas encore commandée, c’est presque trop tard. 450 exemplaires réservés pour la France sur les 1200, et elles sont quasi toutes vendues. Pas besoin de vous indiquer le prix, vous n’avez plus qu’à rêver….