Renault Koleos 2.0 dCi 150 4x4 Exception...

Plus occupé par le tout élec de ses futures progénitures, Renault est, à l'image de son illustrissime Président, un constructeur du monde et franchement, pour le réseau de l'hexagone, berceau du losange, on a parfois du mal à comprendre certaines nuances. Au fond, ce qui intéresse les vendeurs, c'est de vendre, et les acheteurs, d'acheter et franchement, quand on regarde les chiffres, si l'on met de côté le trio Twingo, Clio, Mégane, c'est la Bérézina, même en dehors de nos frontières. A trop vouloir être certains de tout, les dirigeants de l'ex Régie ne semblent plus sûrs de rien. Peut-être est-il venu le temps de quitter son nombril pour revenir à la raison… même pour un citoyen du monde…

Désolé de vous décevoir, mais le nouvel avant du Koléos ne ressemble pas à grand-chose et à l'heure, où Renault redessine judicieusement sa Twingo pour lui offrir une nouvelle identité visuelle réussie, on peut légitimement se demander pourquoi affubler le Koleos d'une calandre de Latitude dont tout le monde ou presque se moque éperdument. Et il est vraiment dommageable que les designers maison n'aient pas su trouver le crayon qu'il faut pour donner au Crossover de la marque, une vraie gueule virile et dynamique, sournoise et coquine, vorace et taquine. Cette nouvelle proue ne devrait pas affoler les foules de plus en plus attirées par des looks de baroudeurs. Dommage!

Et c'est d'autant plus dommageable que le Koleos n'est pas un mauvais bougre, loin s'en faut. D'ailleurs, Renault a évité de restyler l'intérieur, et vu les dégâts collatéraux que peuvent provoquer les gens du design, il était sage de conserver l'existant qui propose un habitacle de bon ton avec des sièges confortables et des astuces de rangements dispersés çà et là. Trappes de rangement et vide poches plus ou moins profonds contribuent au confort de la vie quotidienne. La planche de bord n'est pas exceptionnelle avec quelques plastocs peu engageants, mais elle est fonctionnelle et puis, le point fort, c'est la modularité qui permet de replier dossiers et assises pour obtenir un plancher plat de chez plat. Bien vu! On apprécie également la double ouverture de hayon dont une partie basse très utile et l'équipement qui ne doit pas rougir de la concurrence.

Là non plus, ce n'est pas la révolution. Mais Renault suit la tendance des réductions d'émissions de CO² en chassant les grammes avec assiduité. Notre version d'essai était équipée de la transmission 4x4 empruntée au cousin Nissan dont c'est quelque part, la grande spécialité. Et c'est vrai, que dans ce domaine, comme dans beaucoup d'autres, Renault serait bien inspiré de valoriser ses produits avec plus de motivation. Trois modes sont toujours disponibles, auto pour les conditions normales (la répartition du couple entre l'avant et l'arrière se calcule automatiquement), lock pour verrouiller le mode 4x4 sur les surfaces délicates et 2WD, pour faire ce que la majorité des clients fait en règle générale, rouler en 2 roues avant motrices. Merci Nissan! Sous le capot, rien de plus si ce ne sont les chiffres annoncés en émissions de CO², 148g pour le 4x2 150 ch.

Aide au parking, démarrage main libre, Tom Tom Live, aide au démarrage en côte, mais aussi excellent système de contrôle de la vitesse en descente, vrai son Bose, acoustique soignée, l'équipement permet au conducteur et à ses passagers d'avaler du bitume sans fatigue. Il est vrai que le 2 litres dCi même en 150 ch et c'est à notre sens amplement suffisant, secondé par une boîte auto 6 parfaitement en adéquation avec son groupe et qui ne pose aucun problème majeur à l'usage. Certains se fixeront sur les g/km de CO², d'autres préfèreront les Nm au nombre de 320 dès 2000 tr. Un parcours sélectif nous a permis d'apprécier à leurs justes valeurs, les aptitudes de grimpeur et de descendeur du Koleos, sans toutefois rivaliser avec quelques célèbres crapahuteurs qui ne jouent de toutes manières pas dans la même cour de récré. Et puis, force est de rappeler que peu de SUV, même en 4x4, sortent des chemins bitumineux… A méditer lors d'un achat… Comme la plupart des Renault, le Koleos affiche des qualités routières au dessus de la moyenne que ce soit en tenue de route, en confort de suspension, en freinage ou en termes de sécurité active ou passive.

Alors me direz-vous, que va-t-on bien pouvoir faire de ce "nouveau" Koleos? C'est en fait Renault et son réseau qui ont les réponses? Ce sont eux qui vont ou non savoir valoriser leur produit en insistant sur ces nombreux points forts et en essayant de trouver une grâce quelconque dans un style esthétique peu engageant et beaucoup trop sage pour attirer le chaland. Polyvalent, confortable, performant, bien équipé, son nouveau regard de chien battu va probablement le desservir. Et puis, à quelques 35000 euros sans les options, c'est 2 fois plus cher que son rival interne Duster, moins bien comme il faut, certes, mais 2 fois moins cher quand même… La question est de savoir vers où et vers qui vont s'orienter les futurs clients… Réponse dans quelques mois.