Peugeot 508 GT…

Revenons rapidement sur le gabarit de la voiture, imposant mais pas trop, dynamique et élégant, notre 508 n’atteint pas encore les sommets du segment des voitures de prestige comme on aurait peut-être pu le penser. Non, ici, nous sommes avec une grande berline familiale, routière et bien armée pour la vitesse… (vitesse, comment ça vitesse….. avec tout ce qui se dit en ce moment…).

Une face avant plutôt légère encadrée de jolis feux effilés, un profil de 4,80 m qui nous laisse songeur par sa ligne de caisse joliment sculptée, ses vitres encadrées de chrome satiné et une chute vers l’arrière de la voiture toute en douceur…. Les poignées dans la couleur de la carrosserie, blanc pour notre modèle, ce coloris blanc nacré qui ajoute en finesse et en féminité… De dos, par contre, elle est nettement plus lourde la 508. L’arrière est massif, le coffre affleure les pare-chocs tout comme les deux sorties d’échappement, l’arrêt est net. Seul un jonc de chrome horizontal aligné avec le liseré chromé au bas du diffuseur donne un peu de charme à l’ensemble. Quant aux feux arrière, on reconnait trois griffes rouges qui masquent trois rangées de LED…. Bien vu !

De larges fauteuils en cuir et tissu, chauffants qui plus est, et très agréables au contact nous accueillent avec de nombreuses possibilités d’installation…. Mais il faut un peu de temps pour trouver exactement sa position de conduite tout en ayant dans le viseur, pour ceux qui aiment et j’en fais partie, l’affichage tête haute bien en face…. Tout n’est que question de temps, une fois bien réglé, plus rien ne bouge…. L’espace dédié à chaque passager est large, agréable. Toutefois, les personnes de très grande taille se retrouvent un peu près du plafond… aux dires de certains. Quant à moi au volant, celui-ci me gène parfois quelque peu… mais avec une boîte auto, on ne bouge que très peu… les passagers à l’arrière sont tout autant bien lotis, espace et convivialité, climatisation quadri-zone, quelques rangements, mais pas trop….. Il n’y a que la luminosité qui manque à l’arrière…. La caisse étant haute, les fenêtres sont réduites et pas de toit panoramique, uniquement sur la version SW…. Pas de chance… quant au coffre de 545 litres, généreux, il a de bonnes proportions et un filet bien pratique.

Sur la route, elle se comporte comme une vraie sportive notre 508, malgré une boîte automatique que l’on aurait pu penser poussive, là, rien de tel…. Des accélérations puissantes et la possibilité d’utiliser les palettes même en mode automatique permet un véritable plaisir de conduite. La 508 GT bénéficie d’un nouveau train avant qui lui confère une belle précision de conduite… pas de frayeur, on reste bien au sol…. avec dynamisme et enthousiasme.
Pour démarrer, on commence par appuyer sur le bouton Start sur la gauche du tableau de bord. (La 508 adopte définitivement la clé électronique qui est détectée à partir de 1,80 mètres). Tout se met en place, l’affichage tête haute, le système de navigation, le chauffage des sièges si vous le désirez…. Puis un léger appui sur la pédale d’accélérateur permet au frein (à main ?) de se déverrouiller tout seul. A ajuster au début, quand on n’a pas l’habitude… surtout qu’elle démarre vite ensuite… 1ère, 2nde, 3ème… les vitesses passent, et l’on ne sent quasiment rien. Pas de secousse, à peine un sentiment qu’il s’est passé quelque chose…. On suit sur le tableau de bord l’avancée des vitesses (un peu petits pour certains les chiffres de l’ordinateur de bord concernant la boite de vitesse...). Déjà en 5ème, puis en 6ème… comme si de rien n’était. Peugeot marque un bon point avec cette boîte de nouvelle génération, qui permet de contenir à la fois consommation et émissions de CO²… Mais ne rêvons quand même pas. Côté consommation, quand on a une GT en main, ce n’est pas pour se traîner, c’est pour la sportivité, sans l’agressivité. Alors, on passe quelque peu à des chiffres supérieurs à ceux annoncés, même s’ils restent tout à fait raisonnables… Que ceux qui veulent le beurre, l’argent du beurre, moins d’émissions et de consommation tout en se faisant plaisir avec un 16 soupapes…. Non, ce n’est pas encore tout à fait possible….

Et c’est donc avec grand plaisir que l’on se ballade dans la douceur et dans le calme. Bien insonorisée la 508 GT, même quand on la pousse… et pas de vibrations non plus. L’affichage tête haute permet de ne pas quitter la route des yeux pour connaître sa vitesse (ça, je l’ai définitivement adopté)… sécurité pour tous. Les informations relatives au régulateur/limiteur de vitesse et à la consigne de navigation y sont également notées. Seul bémol, le réglage de l’axe de vision pas facile à réaliser… entre le fauteuil à régler et l’angle de l’afficheur…. Tout le monde n’y a pas accès efficacement.
Pour garer cette longue voiture, quand même 4,80 mètres, les radars de recul et le rabattage automatique des rétros ne sont pas de trop. De série sur la version GT, ils servent à tout moment. Si vous vous cognez dans la voiture derrière, c’est que soit vous êtes sourd, soit vous pensez à autre chose… les bip d’alerte sont si forts qu’il n’y a aucune raison de pare-choquer son voisin de devant ou de derrière, ou de côté d’ailleurs aussi….

Une belle personnalité que la version GT de la 508 pour qui aime mettre un peu de piment dans sa vie tranquille…. Que ce soit pour avaler des kilomètres pour aller travailler, partir en vacances avec sa famille à bord, se faire plaisir sur des routes sinueuses de montagne et côtières en vacances, chacun trouvera du plaisir à conduire ce modèle que l’on peut trouver quelque peu imposant au premier abord, mais qui remporte vite notre sympathie, pour peu qu’on l’ai bien pris en main… Et si vous pensez que vous n’aurez pas assez de place, la SW est maintenant disponible, que nous vous présenterons dès la semaine prochaine.