Peugeot 3008 1.6 HDI FAP bvm6 Premium Pack…

Quand on la voit pour la première fois de près, on se demande bien ce qui va se passer émotionnellement. On la trouve à la fois musclée mais courte, haute sur patte mais trop ronde… Inclassable, et oui, c’est ça qui en fait une voiture prisée par plus d’un. A la fois berline, SUV et monospace - un mix qui lui réussit - on trouve la hauteur de conduite, l’espace intérieur, la modularité et la sécurité. Elle se montre musclée, à l’extérieur et par son moteur, et tendre à la fois avec un intérieur confortable et assez classieux qui peut faire penser à tout homme d’être aux commandes d’un avion…. Il y en a qui doivent s’y croire !!!

Coloris Vapor Grey pour notre modèle d’essai, on a pu en croiser plusieurs identiques très à la mode en ce moment. Un avant assez lourdingue avec cette immense calandre, mais facilement reconnaissable, des optiques effilés vers l’arrière, ce n’est pas pour cette partie de la voiture qu’on la choisit. C’est plutôt pour son profil plus doux, son pare brise qui se prolonge avec un toit panoramique en verre, sa ligne qui bascule vers l’arrière et le dessin des portes qui fait des vagues… laissant les baguettes de protection bien à l’extérieur…. De dos, on la trouve plutôt plaisante en se demandant si on va pouvoir monter les bagages dans le coffre. Surprise, le hayon s’ouvre en deux parties, permettant à (presque) tous d’y accéder et de charger des objets lourds. Les feux arrière triangulaires donnent encore plus d’assise à l’ensemble. La lunette arrière est un peu petite… ça, c’est la nouvelle mode chez quasi tous les constructeurs…. Et on trouve donc des rétroviseurs extérieurs très grands qui aident à la vision…. Pas trop encombrants ici et bien intégrés, ils se referment au lockage des portes.

Les embases des rétros sont d’ailleurs de la couleur de la voiture, tout comme les poignées… bonne intégration…. Les dos des rétros sont métalliques, le paysage s’y reflète, ils sont assortis aux jantes, mais bon…. On les aurait bien vus s’intégrant à la couleur de la voiture même bordés de noir. Il y a sans doute une raison, peut-être en relation avec la largeur de la voiture. Car elle est large la 3008 : 2,11 mètres rétros ouverts et 1,91 rétros rabattus. On la voit arriver ! et il faut parfois se pousser un peu pour passer. Continuons côté dimensions : 4,365 m de long et 1,635 m de haut, l’ensemble est costaud mais équilibré.

Quelle surprise quand on ouvre la porte la première fois, et même la deuxième d’ailleurs. L’intérieur coloris Tramontane contraste avec l’extérieur, et n’est pas forcément le meilleur choix. On y aurait bien vu un beige léger… car là, on est presque ébloui par ce gris très clair quasi blanc bleuté que l’on ne voudrait surtout pas salir…. Bon, je mettrai des housses colorées si je m’en offre une un jour ! Deuxième surprise, c’est l’ensemble console et planche de bord, d’un seul tenant, très complet, haut placé, comportant une poignée côté passager, un ensemble qui étonne et qui détonne. Un vrai tableau de pilotage, tel que l’on peut se l’imaginer, avec nombre de boutons alignés comme dans un cockpit. De nombreux rangements, petits filets ou grands coffres en général assez astucieux comme le rangement réfrigéré pour la bouteille d’eau entre les deux sièges à l’avant. On se demande parfois ce que l’on pourrait mettre dans les mini filets, mais il est vrai que les tickets de péage, le téléphone portable, les divers accessoires de madame…. On trouve toujours quelque chose à ranger, à accrocher, à ne pas perdre….  Seul hic à l’avant, assez majeur en ce qui me concerne, et les femmes en général je pense, est le manque d’endroit pour caser son sac à main.

En effet, la console se prolongeant loin et haut entre les deux passagers avant, il est difficile, voir quasi impossible pour une personne de petite taille d’attraper son sac a posé au pied du fauteuil passager. Le levier de vitesses et la poignée venant encore plus bloquer la course du bras ! Je n’ai jamais su où le poser, mon sac. Pas à l’arrière, car pas accessible, pas sur le fauteuil passager quand je suis seule, un gros coup de frein et tout bascule… pas sur la console, il ne tiendrait pas non plus. Réel souci. Et deuxième hic, la position trop basse des attaches ceintures de sécurité qui se retrouvent coincées entre le siège et toujours cette fameuse console…. Mesdames, si vous avez de (gros) diamants (et même des petits bijoux) aux doigts, évitez d’utiliser cette main là pour fermer la ceinture, vos diamants pourraient rayer la console, ou alors la pierre pourrait se détacher de son anneau… ce serait dommage….  Et dommageable.  A l’arrière, trois places annoncées, deux vraies places pour adultes ou ados. Et trois pour des petits effectivement. Confort assuré. La place pour les jambes semble petite. Mais non, la hauteur des sièges permet de caser ses gambettes très facilement et sans gêne.

Allez, on embarque, pour un weekend au bord de la mer avec non pas les filets à crevettes, mais quelques bagages en tout genre, au cas où, il pleuvrait, il ferait beau, on ramasserait des palourdes….  Et là, on se sent bien en tant que conducteur. Confort intérieur certes, confort sur route également. Le moteur HDI de 1.6 litre répond bien, il est vif. Les passages de vitesse se font en douceur, la boite est très agréable. Il y a pourtant quasi 1.5 tonne à tirer, sans compter les passagers et les bagages ! Les petites routes dans les marais se prennent tranquillement. La voiture reste bien à plat dans les nombreux virages. Freinage top, en douceur. Sur route, on oublie cependant de passer la 6^ème. Mais on a tendance également à rouler en sous régime quand ça roule doucement. Sur autoroute, pas grand-chose à dire. Souplesse de conduite du début à la fin.

On ne cherche plus la vitesse à laquelle on roule sur les cadrans ronds, bien éclairés mais toujours un peu difficile à lire rapidement. On peut y lire également le temps qui nous sépare de la voiture précédente… Et on est étonné de cette distance à chaque fois.

Divers Packs sont disponibles comme le Grip control, un anti patinage optimisé à 5 modes d’adhérence, le Pack urbain avec aide sonore et graphique au stationnement avant et arrière  et éclairage d’accueil sur les rétros extérieurs. Le système embarqué de navigation, radio, cd et téléphone est précis et pratique. Le guidage est efficace et réglé en permanence via les satellites. On arrive à bon port à l’heure indiquée !

Il aurait été franchement trop dommage de ne pas tester ce modèle qui, malgré de légers défauts esthétiques intérieurs séduit par son look, sa fiabilité, son confort, sa robustesse. La sécurité est omniprésente, l’agilité également. Il fait bon être au volant de la 3008, à l’arrière aussi, en ville comme sur route. On n’avait pas prédit le meilleur à ce modèle, et pourtant si…. Il a gagné… et c’est tant mieux. Une mention supplémentaire pour la modularité du coffre et la roue de secours, bien présente et non une galette ou un système de gonflage pas toujours fiable….