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15 Novembre 2006
coupé-cabriolet

PEUGEOT 407 coupé V6 2.7 HDi...

... sculpture sur bitume !


par Patrick RENZI

La tradition a du bon. Sochaux nous a toujours gratifié de magnifiques déclinaisons coupé de ses berlines légendaires sous l’égide miraculeuse du design du maître italien Pininfarina. Cette fois, divorce… provisoire à l’italienne! Un coup de théâtre, dont seuls ont le secret, les génies de la culture transalpine.



PEUGEOT 407 coupé V6 2.7 HDi...
C’est bel et bien le bureau d’études du lion himself qui a pris la direction des opérations pour nous enfanter une magnifique sculpture taillée pour la route et son bitume. Joyau d’élégance et de raffinement, perle de fluidité esthétique doublée d’un pouvoir de séduction démesuré, le coupé 407 n’a pas à rougir de ses illustres devancières, y compris du brillant 406 Coupé dont il doit reprendre un bien encombrant flambeau.
Le coupé 407 est un chef d’œuvre exclusif, racé, dynamique. Ici plus qu’ailleurs la félinité du lion prend tout son sens. A tel point que son agressivité dégage une puissance qui perpétue l’idée que l’on se fait du plaisir automobile.
Plus long, plus large que la berline dont il ne reprend que les rétros, le Coupé bénéficie d’un intérieur cossu, pouvant accueillir quatre passagers sans problème majeur, quatre places « séparées » dans une ambiance où se côtoient le raffinement du cuir et la technologie des décors. Une sorte d’alchimie contre laquelle il est bon de ne pas résister. Les sièges sont diablement bien dessinés. La planche de bord est habillée d’inserts en alu brossé du meilleur goût. Le volant, les finitions, les garnissages et les deux motorisations 6 cylindres essence et HDi qui animent ce Coupé autorisant Peugeot d’entrer dans le cercle très fermé du Grand Tourisme. J’ai volontairement occulté le 4 cylindres essence d’entrée de gamme, allez savoir pourquoi ?

PEUGEOT 407 coupé V6 2.7 HDi...
L’habitacle est généreux. La position de conduite excellente avec un prix d’excellence pour l’architecture du poste de conduite offrant au conducteur, même de grande taille, une installation optimale, un gage supplémentaire de confort et surtout de plaisir.
Le plaisir, on le gobe à chaque instant de conduite. Le 407 Coupé est un véritable kart qui accroche le bitume comme un pitbull anéantit sa proie. Précis, réactif, stable, le 407 se conduit avec une réelle sérénité dans un univers de sécurité absolue, active et passive. Le comportement routier prend ici tout son sens. Il est vrai que les liaisons au sol ont été intelligemment travaillées et que le résultat des courses reste sans appel. Pas de prise de roulis, un amortissement forcément plus sec, une direction et un freinage que l’on apprécie avec bonheur au fil des kilomètres.
Malgré ce caractère typé, le Coupé 407 n’est pas une bête sauvage. Peugeot a doté son félin d’une dose de savoir-vivre et d’un zeste de sagesse, ce qui en fait un superbe compromis par les temps qui courent. Ni ange, ni démon, en quelque sorte ! Un juste milieu pour ceux qui aiment conduire sans savoir piloter.

Avec ses 3 moteurs, ses 3 finitions, ses tarifs un peu idylliques, le Coupé fort de son gabarit de BMW Série 6 ne va pas se faire prier pour aller titiller ses copines allemandes. Peugeot lui a donné les moyens de ses ambitions. Avec sa gueule de squale affamé, le 407 ne va pas tarder à jeter le trouble dans une cour de récré bien établie et dans laquelle on va voir l’arrivée du nouveau trublion avec un sale œil. Cette fois, le lion sochalien a bel et bien sorti ses griffes. Quand on pense qu’il existe quelque part une 907 qui ne demande qu’à épater la galerie ! Quel gâchis !
Reste une inconnue ! L’impact du lion de Peugeot face à une étoile auréolée de Mercedes ou une Hélice en plein essor de BMW ? Le renom, l’image, le prestige ont des logiques de communication parfois très éloignées de certaines réalités. Il suffira de presque rien, de quelques années de moins...

quelques chiffres !

Prix (€) : 38 700
Puissance fiscale (CV) : 13
Cylindrée (cm3) : 2720
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 204/4000
Couple maxi (mkg à tr/mn) : 44.9/1900
L / l / h (cm): 482/187/140
Réservoir (L) : 66
Coffre (dm3) : 400
Poids (kg) : 1724
Vitesse maxi (km/h) : 230
De 0 à 100km/h (s) : 8.5
1000 m DA (s) : 
Conso mixte (L/100 km) : 8.5
Rejet CO2 (g/100 km) : 226
PEUGEOT 407 coupé V6 2.7 HDi...

notre conclusion !

Un bien beau défi pour cette « petite » française qui risque d’en faire voir de toutes les couleurs à certaines valeurs dites établies qui feraient bien de se refaire une beauté et un sérieux lifting si elles ne veulent pas décrépir trop vite ! Avis aux partantes ! A mon sens… la messe est dite !


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Fluidité des lignes
Double turbo bienfaiteur
Équipement pléthorique
Confort bien perçu

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Quelques kilos superflus
Tarif à l'allemande
Accès aux places arrière

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