Mazda5 1.6 L MZ-CD 115 ch Elégance

Ni trop grande, ni trop grosse, les voitures du segment monospace compact ont un bel avenir…  et le Mazda 5 ne déroge pas à la règle. Ces voitures 7 places occasionnelles, idéales pour familles élargies sont vraiment très prisées. Que l’on ait besoin d’emmener mamy pour un week-end à la mer, ou procéder à des achats de meubles un peu encombrants, elles servent à tout à tout moment….Touran, Scenic, C-Max, Zafira, 5008, C4 Picasso, Verso, chaque constructeur a le sien… ce sont donc des détails qui vont faire la différence, et le prix bien sûr….

Pour commencer, petit zoom arrière sur l’esthétisme de la voiture d’un joli gris qui prend la lumière et qui vous sourie avec sa grande calandre pentagonale travaillée et ses feux verticaux qui élargissent visuellement la voiture. Puis sur le côté, des flancs façonnés, sculptés même « inspirés des formes dessinées par le vent soufflant sur l’eau », on est bien au Japon où l’eau et le vent sont des acteurs majeurs de la vie. Dommage que les rails des portes coulissantes soient un peu trop présents malgré leur intégration dans la vague… On dira qu’ils sont dans la prolongation des feux…. La pente du toit descendante vers l’arrière contrastant avec la ligne des vagues montante en ajoute à la fluidité du profil. Les jantes 16’’ à 5 paires de branches mouvantes également. De dos, feux bien intégrés, espace vitré bien proportionné, becquet dynamique, c’est la puissance que nous inspire la vue arrière. Le tour est fait, on aime ou on n’aime pas les sculptures… on adhère ou non… mais c’est bien là que l’on reconnait une Mazda.

A l’avant, il y en a de l’espace. On s’installe à la place du conducteur dans une position de conduite très agréable. La planche de bord est tournée vers nous, les compteurs nous regardent, droit dans les yeux. Elle est simple la planche de bord, un peu dure à regarder, plastiques rigides. Douceur par contre du volant et du pommeau du levier de vitesse recouverts de cuir.
La console centrale intègre un système audio avec lecteur CD, un peu trop présent. Il n’y en a que pour ce système. Car pas de système de navigation pour la finition Elégance. Et c’est vraiment dommage. Seule la série Dynamique l’intègre de série. Pour des japonais… ça me parait très bizarre. Les rois de l’électronique embarquée pourraient faire profiter leurs voitures de systèmes en série, pour tous, comme le font déjà  certains constructeurs. Bref… sinon, clim automatique, allumage automatique des feux, miroir de courtoisie même pour le conducteur, mais sans lumière, siège conducteur avec différents modes de réglage dont la hauteur et les lombaires, il y a de quoi s’installer tout à fait correctement.
Et à l’arrière donc, de 2 à 5 places, au choix, suivant les envies et les obligations…. Le fameux concept « Karakuri » est toujours de mise avec la modularité des sièges du 2^ème rang. Les sièges du rang 3 s’installent très facilement, il suffit de manipuler une tirette, et les siègent viennent.
Au rang 2 donc, deux vraies places plus une troisième un peu moins confortable au milieu. De la place pour les jambes, pour les coudes ; pas de vide-poches dans les portes car coulissantes, mais une tablette avec repose verre sont intégré à l’arrière des sièges avant, comme en avion ou en train…. Sous le plancher du coffre, on trouve également un espace de rangement de 8 litres et la boite à gants, très profonde peut contenir 11 litres. Sympa le rangement lunettes au-dessus du rétroviseur central... une petite cachette pratique qui permet d’avoir ses lunettes ou autre toujours à porté de main, chuuuttt, il ne faut pas le dire….  Les places du rang 3 sont également confortables et spacieuses. Et même avec 7 places installées, le coffre garde une contenance intéressante de 112 litres avec une belle surface au plancher. Tous sièges abaissés, le mazda5 offre un volume de rangement de 1 485 litres. N’oublions pas de préciser que les portes arrière sont coulissantes, et même électriquement pour la version dynamique. Elles s’ouvrent facilement... attention de bien les pousser jusqu’au bout, sinon elles reviennent vite, et gare au pied qui peut rester coincé !

Un vrai bonheur à conduire : souplesse, silence, fluidité, dynamisme, simplicité… voilà en gros  et en détail le résultat de cet essai. Mazda a mis sous le capot les 115 ch du moteur Diesel  1.6, un turbo diesel puissant et de faible cylindrée qui se révèle sobre, économique et dynamique. Comparativement à l’ancien moteur diesel 2 litres, la voiture s’allège de 120 kg  et réduit ses niveaux de consommation de 14.8% et ses émissions de Co² de 13.2%... 5.2 l/100 km annoncé en cycle combiné et émission de 138 g/km de Co²… normes Euro V respectées.
Route, autoroute, départementales, chemins de pierre, pas de fatigue pour le conducteur. C’est le principe « Toitsu-Kan » que Mazda met en avant, le dynamisme harmonieux des sensations de conduite… toute une histoire pour un résultat plus que probant. A l’accélération, en virages, au freinage, notre Mazda5 ne bouge pas d’un poil, ne dérive pas, reste en ligne droite, avec beaucoup de souplesse grâce à de nouvelles suspensions et une nouvelle direction. La stabilité est assurée en permanence… que demander de plus…
La boîte de vitesse est également très agréable. 6 vitesses qui se passent en souplesse. En ville, il est parfois indispensable de revenir en 1^ère, la 2^nde ayant du mal à accrocher… idem pour la 5^ème… il suffit d’être juste à la limite, et le moteur ne suit pas. Il est vrai que parfois, on devient un peu fainéant, et on se surprend à préférer une boîte automatique….  Mais rien ne vaut une boite manuelle qui donne la pêche !

Pour le dernier essai avant les vacances, ce fut une réussite, et j’ai eu beaucoup de mal à rendre le Mazda5 à son propriétaire…. J’y suis allée à reculons comme on dit… je l’aurais bien gardé pour moi tant je l’ai apprécié pour un ensemble de qualités indéniables qui font que l’on se sent en sécurité – c’est primordial – que l’on a du plaisir à la conduite – c’est impératif – que les passagers sont confiants – important – qu’elle passe partout, se gare partout, ne prend que peu de place, et aussi pour son esthétisme « eau et vent » à la fois sensible et émouvant,  dynamique et volontaire….. J’espère que vous serez d’accord avec moi….. Alors, d’ici là, bonnes vacances, et continuez à lire le magauto.fr… on se retrouve à la rentrée, peut-être….