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5 Décembre 2008
4x4-suv

MERCEDES BENZ glk 320 cdi 4-matic ...

... l'étoile tout-terrain !


par Patrick RENZI

Impossible aux constructeurs d'outre-Rhin, Mercedes et Audi de laisser leur collègue et néanmoins concurrent BMW les narguer depuis plus de quatre années avec le X3 et surtout le laisser seul remplir les carnets de commande et une clientèle à la recherche de sensations fortes.



MERCEDES BENZ glk 320 cdi 4-matic ...
Aujourd'hui, les voilà donc sur le marché !, le GLK de Mercedes en particulier (il faudra encore attendre pour Audi) qui vient bousculer le X3 sur ses terres dans le segment des petits 4x4 de luxe (compacts et haut de gamme). C'est un concentré de force et de sportivité, le tout rangé dans un bel écrin, une voiture qui devrait charmer plus d'un conducteur (ou conductrice). Coté image et look, on aime ou on aime pas (nous, on a aimé), c'est un peu "quitte ou double", des lignes droites et des angles plutôt carrés qui font penser à l'ancienne gamme G des baroudeurs de la marque à l'étoile, et ça n'est sans doute pas innocent d'avoir choisi de rompre avec les lignes courbes et arrondies de la nouvelle vague des voitures de luxe. Ainsi, Mercedes se positionne dans un créneau qui s'adresse à ceux qui privilégient l'efficacité et le résultat plus que le coup d'œil et la frime. L'intérieur est sobre, bien aménagé et très accueillant. C'est du Mercedes typique et grand teint, la qualité des matériaux et leur mise en œuvre sont là pour en témoigner, l'assemblage et la continuité des lignes également.

Côté ergonomie, la position de conduite est au top, la climatisation automatique, réglages des sièges électriques ou encore régulateur de vitesse (indispensable si l'on espère garder ses points) sont dans la série. Le reste est sur catalogue (épais comme... un annuaire) : les essuie-glaces automatiques sont en option avec le premier pack (1450 €), les cuirs intérieurs sont facturés 2400 € (pack luxe), le GPS varie de 2000 à 4150 €. Seul bémol, mais on y reviendra, le coffre qui aura du mal à contenir les bagages de toute une famille ou votre matériel de parfait baroudeur si vous comptez bivouaquer. Les concepteurs du GLK ont privilégié la partie habitacle avec 5 vraies places (on peut même les appeler fauteuils).

MERCEDES BENZ glk 320 cdi 4-matic ...
Des lignes massives donc et une silhouette originale et plutôt sympathique, l'arrière tronqué en fait un bon gros SUV plus apte à la route qu'au tout-terrain et pourtant, il s'y déplace avec bonheur. Les lignes de portières qui montent vers l'arrière lui donnent cette impression de mordant vers l'avant, la calandre est droite (on reviendrait presque au cache-radiateur des années 60), sobriété également pour les optiques qui se trouvent bien intégrées à l'ensemble avant (peut être pas assez protégées des branchages si on a l'intention de sortir des sentiers... battus). L'avant présente un capot long exprimant force et virilité.  Les barres de toit viennent terminer une ligne somme toute élégante même si le design reste simple.
Le propriétaire d'une telle voiture sera bien inspiré de doubler la protection avant avec un tube "pare-buffle" s'il ne veut pas le changer à chaque sortie mais on sait depuis longtemps que le terrain de prédilection des SUV 4x4 reste la ville et ses trottoirs.

Quoi qu'il en soit, pour que les vrais baroudeurs puissent en profiter, une version Off-Road est disponible, elle comprend le limiteur de vitesse en descente, un sélecteur de programme pour la conduite tout-terrain, les protections de soubassements, des jantes spéciales (17 pouces) et des inserts noirs dans les boucliers... contre supplément cela va de soi. Les porte-à-faux réduits de la voiture lui permettent le franchissement et le système 4-matic veille, lui, à ce que la puissance soit répartie sur les roues porteuses (en variant le système intégral en fonction des différences de terrain).

Sur le bitume, puisque nous y retournons, c'est un régal, la puissance alliée à la souplesse, le silence et la douceur au passage des vitesses. La tenue de route est excellente même si le "pack sport" est un peu raide (on peut compter les "nids de poule") à cause de sa garde au sol abaissée (et ses roues de 19 pouces). Inutile donc d'ajouter que ce "pack sport" n'est pas fait pour le tout-terrain, seulement pour le chemin et bien sûr pour la route qu'on domine de la tête et des bras.
Deux petites remarques, le V6 est gourmand (plus de 12 litres aux cent kilomètres) d'où un malus record de 1600 euros à l'achat pour une voiture qui avoisine les 50000 euros. C'est à cause de ces désagréments de consommation et de rejets que Mercedes étudie pour 2010 la version 'Visio", bluetec hybride, construit sur la base du GLK mais qui revendique 5,9 litres/100 km pour un rejet de 157 g/km (bloc moteur 2.2 CDI de 224 ch -associé à un petit moteur électrique- et un couple de 560 Nm).
C'est donc une bien belle voiture qui enthousiasmera les connaisseurs et les épicuriens sans toutefois ravir les adeptes de l'écologie. C'est l'éternel débat qui oppose l'amoureux de la nature et celui qui s'en sert mais que le premier n'ait pas peur du second, le GLK sera plus souvent à la ville qu'aux champs …


quelques chiffres !

Prix (€) : 48400
Puissance fiscale (CV) : 15
Type Moteur :  V6 24S
Cylindrée (cm3) : 2987
Puissance maxi (ch/tr) : 224/3800
Couple maxi (Nm/tr) : 540/1600
L / l / h (cm): 452/184/169
Réservoir (L) : 66
Coffre (dm3) : 450
Poids (kg) : 1880
Vitesse maxi (km/h) : 220
De 0 à 100km/h (s) : 7.5
Reprise 80/120 (s) : NC
Conso mixte (L/100 km) 7.9
Rejet CO2 (g/100 km) : 220 M1600
MERCEDES BENZ glk 320 cdi 4-matic ...

notre conclusion !

La voiture est luxueuse et sa ligne vient rompre avec la monotonie où s'était enfermé le segment des SUV. Elle séduit par sa ligne mais également par ses performances et Mercedes vient de livrer là un bien bel article. Dommage qu'il arrive dans une période trouble où l'on se préoccupe de plus en plus d'écologie. Ce seront là deux points faibles. Reste que, toujours aussi attirante, l'étoile de Mercedes continue de briller.


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Confort surprenant
Puissance rassurante
Bonne habitabilité
Agrément de conduite

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Gourmandise
Petit coffre
Pack sport sans intérêt


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