La nouvelle version restylée de la Mazda3, dont le modèle d’origine s’est vendu à plus de 3 millions d’exemplaires depuis son lancement en 2003, affiche un design encore plus sportif que sa devancière. Emissions de CO2 réduites, comportement routier à la fois plus sportif et plus stable, design intérieur et extérieur retravaillés, la nouvelle Mazda3 arrivera sur le marché français à partir de novembre 2011.
DESIGN
Extérieur
o Nouveau design du bouclier avant renforçant l'attrait émotionnel et l'efficacité aérodynamique
o Nouveau design du bouclier arrière, similaire sur tous les niveaux de finition (sauf berline* et modèle MPS)
o Feux arrière repoussés vers les panneaux latéraux renforçant l'allure athlétique du véhicule (modèle 5 portes uniquement)
o Nouveaux modèles de jantes 16 et 17'' " incurvés " pour une silhouette dynamique
o 8 coloris extérieurs, dont un Autumn Bronze Mica inédit
o Deux types de carrosserie : berline 5 portes sportive avec becquet de toit et berline 4 portes* élégante et athlétique
o Egalement disponible, le modèle haute performance Mazda3 MPS
Intérieur
o Nouveau coloris noir pour la partie inférieure de la console centrale avec bagues chromées haute brillance sur les commandes pour une meilleure visibilité
o Nouveaux graphismes blancs tranchants pour l'affichage multi-informations (MID)
o Nouveaux chiffres des cadrans du combiné des instruments en blanc sur fond gris, éclairés en continu pour faciliter la lecture en conduite
DYNAMIQUE DE CONDUITE
o Application de l'approche Toitsukan : des transitions douces entre les forces d'accélération, latérales et de décélération dans toutes les conditions (conduite, braquage et freinage) pour des sensations de conduite plus linéaires et plus cohérentes
o Des jantes rigidifiées pour une meilleure stabilité en ligne droite
o Une structure de soubassement dotée d'un nouveau renfort de traverse avant réalisé dans un acier plus résistant et comportant un plus grand nombre de points de soudure, et une nouvelle barre de renfort à l'avant
o Rigidité des déflecteurs de pneus avant accrue de 50 % pour une plus grande stabilité
o Impression de stabilité encore renforcée par l'optimisation du réglage des amortisseurs
o Modification du débit de la pompe d'assistance de direction pour de meilleures sensations de la route et au braquage à vitesses moyennes et élevées
o Coefficient de traînée (Cx) amélioré, à seulement 0,27 pour la berline 4 portes* (contre 0,28 précédemment) et 0,29 pour la berline 5 portes (contre 0,30 sur le précédent modèle) grâce à :
o Un nouveau design du bouclier avant qui rationalise et guide les écoulements d'air plus efficacement
o La rigidité accrue des déflecteurs de pneus avant évitant les déformations
o Une nouvelle structure de plancher plate aux dimensions accrues de 10 % pour des écoulements d'air optimisés
o Niveau de bruits et vibrations amélioré grâce à un berceau plus épais et bénéficiant d'un plus grand nombre de points de soudure et à un renforcement de l'isolation du soubassement, contribuant à réduire les bruits transmis à l'habitacle
o Suspension à éléments MacPherson à l'avant et suspension multibras à l'arrière [idem actuelle Mazda3]
o Freins à disque ventilé à l'avant/à disque plein à l'arrière de 278 mm/265 mm (modèles 1,6 litre), 300 mm/280 mm (tous modèles 2,0 litres) et 320/280 mm (MPS) [idem actuelle Mazda3]
GROUPES PROPULSEURS
o Gamme désormais composée de huit groupes propulseurs*, lancement d'une nouvelle version à boîte automatique couplée au bloc essence MZR 1,6 l* disponible sur l'ensemble du marché européen
Diesel
Bloc turbodiesel MZR-CD 2,2 litres combinant haute performance et sobriété disponible en deux niveaux de puissance et couplé à une boîte manuelle à 6 rapports
o Version " High Power " : 136 kW/185 ch à 3 500 tr/min pour un couple maximal de 400 Nm entre 1 800 et 3 000 tr/min, consommation en cycle combiné de 5,4 l/100 km (soit 3,6 % de moins que le modèle précédent) et émissions de CO2 de 144 g/km (en recul de 3,4 %)
o Version " Standard Power "* : 110 kW/150 ch à 3 500 tr/min pour un couple maximal de 360 Nm entre 1 800 et 2 600 tr/min, consommation en cycle combiné de 5,2 l/100 km (en recul de 3,7 %) et émissions de CO2 de seulement 139 g/km (en baisse de 3,5 %)
o Le turbodiesel MZ-CD 1,6 litre développe, quant à lui, une puissance maximale de 85 kW/115 ch pour un couple maximal généreux de 270 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. Le modèle équipé de ce moteur et de la boîte manuelle à 6 rapports consomme seulement 4,3 litres aux 100 km (cycle combiné), soit 2,3 % de moins que le modèle précédent, et n'émet que 115 g de CO2 par km (en recul de 1,7 %)
* Carrosserie non disponible en France
Essence
o Le moteur suralimenté MZR 2,3 litres DISI couplé à la boîte manuelle à 6 rapports (Mazda3 MPS uniquement) développe une puissance maximale de 191 kW/260 ch à 5 500 tr/min pour un couple maximum de 380 Nm à 3 000 tr/min Ce modèle affiche une vitesse de pointe de 250 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 6,1 secondes [idem actuelle Mazda3]
o Le moteur essence MZR 2.0 DISI couplé au système i-stop et à la boîte à 6 rapports développe une puissance de 110 kW/150 ch à 6 200 tr/min pour un couple de 191 Nm à 4 500 tr/min, consomme 6,7 litres aux 100 km (contre 6,8 précédemment) et émet 157 g de CO2 au km (contre 159)
o Le moteur à alimentation atmosphérique MZR 2.0 couplé à la transmission automatique à 5 rapports développe 110 kW/150 ch à 6 500 tr/min pour un couple de 187 Nm à 4 000 tr/min, consomme 7,6 litres aux 100 km et émet 175 g de CO2 par km
o Le moteur à alimentation atmosphérique MZR 1,6 litre couplé à la boîte manuelle à 5 rapports développe 77 kW/105 ch à 6 000 tr/min pour un couple maximal de 145 Nm à 4 000 tr/min, consomme 6,4 litres aux 100 km et émet 147 g de CO2 par km (contre 149 précédemment)
o Le nouveau moteur essence MZR 1,6 litre* couplé à la transmission Activematic à 4 rapports ne consomme que 7,4 l/100 km et émet 171 g de CO2 au km (berline 4 portes). La berline 5 portes, quant à elle, consomme 7,6 l/100 km et émet 176 g/km de CO2. La transmission Activematic permet de rouler en mode tout automatique avec contrôle de la pente et kick-down optimisé de la quatrième à la deuxième, ou en mode manuel séquentiel
EQUIPEMENTS ET SECURITE
o Nouveau système de navigation Mazda embarqué reposant sur la technologie TomTom®* disponible en série ou en option à un prix attractif et doté d'une mémoire de 4 Go, d'une interface 18 langues, d'un grand écran tactile de 5,8'', ainsi que d'une fonction de téléphonie mains-libres Bluetooth® et une connexion audio avec microphone externe
o Nouvel indicateur de rapport pour une parfaite alliance entre agrément de conduite et rendement énergétique (pour tous les modèles à moteur diesel et pour les modèles à moteur essence MZR 1,6 litre et MZR 2,0 litres DISI couplés à une boîte manuelle)
o Frein à main avec levier gainé de cuir de série sur tous les modèles
o Nouveau levier de vitesse tout cuir (finitions haut de gamme et MPS)
o Sièges cuir à mémoire (3 réglages) et 2 réglages programmés dans la télécommande du système de verrouillage/déverrouillage et de démarrage du moteur sans clé* [idem actuelle Mazda3]
o Système audio surround haut de gamme Bose® à 10 haut-parleurs en option, avec technologie de compensation des bruits Audiopilot2® et son surround Centerpoint®* [idem actuelle Mazda3]
o Kit mains-libres pour téléphones portables compatibles Bluetooth® et lecteurs audio mobiles* [idem actuelle Mazda3]
* Selon les marchés
Sécurité passive (équipements de série)** :
o Airbags frontaux, latéraux et rideaux de série sur tous les marchés
o Appuis-tête actifs sur les sièges avant protégeant efficacement contre les risques de blessures aux vertèbres cervicales
o Ceintures de sécurité à double prétensionneur et enrouleur à limiteur de charge dégressif
o Pédale de frein de sécurité, patins déformables au niveau du talon du conducteur, colonne de direction à absorption d'énergie
o Nervures souples à absorption d'énergie montées à chaque angle de l'habitacle
o Panneau d'auvent, fixation d'aile et traverses de bouclier optimisés pour une meilleure protection des piétons
o Système évolué d'absorption et de répartition de l'énergie d'impact de Mazda renforçant la rigidité et la protection de la caisse
Sécurité active**:
o ABS, EBD, DSC, aide au freinage d'urgence, antipatinage (TCS) de série
o Système de signal de freinage d'urgence (ESS) qui avertit les véhicules suiveurs en cas de freinage brusque en activant automatiquement le clignotement rapide des feux de détresse (de série)
o Système d'alerte de véhicule en approche- RVM*
o Dispositifs d'aide au stationnement*
o Projecteurs bi-xénon avec phares adaptatifs AFS directionnels*
* Selon et les marchés les finitions
** Idem actuelle Mazda3
Berline
MAZDA : la nouvelle Mazda3 arrivera sur le marché français à partir de novembre 2011!
