MAYBACH 57 S...

... la conjugaison du plus que parfait !

par Patrick RENZI

Le grand luxe se porte à merveille et jamais les bénéfices dans ces domaines hyper huppés n'ont atteint de tels sommets titillant et dépassant souvent des taux de croissance étourdissants. Comme quoi les valeurs sures, les griffes prestigieuses et les grandes marques sont autant de refuges confortables pour les investisseurs aux longs cours et pour les consommateurs aux cartes privilégiées.

Cartier, Vuitton, Dior, Channel… résonnent au rythme des soleils les plus dispendieux. Au firmament de la sphère automobile brillent ainsi quelques astres lumineux, symboles de puissance, de perfection, de rêve ou d'excellence. C'est en 2002 que l'étoile de Stuttgart ressort de ses cartons une marque ancienne de 60 ans en hommage à Wilhelm Maybach, constructeur de la première Mercedes.

La boucle est bouclée pour Maybach, symbole de luxe et de raffinement qui retrouve ici ses lettres de noblesse avec deux limousines très haut de gamme, la 57 et la 62. C'est la première que nous avons retenue pour cette virée au dessus des étoiles, dans un Royaume où les perles des nuages se transforment en diamants et où les poussières astrales sont des pépites d'or.

Bien entendu, nous pénétrons ici dans le domaine de la démesure. Imaginez un vaisseau amiral de près de 6 mètres de long animé par un tout nouveau moteur V12 de 6 litres de cylindrée gavé par deux turbocompresseurs, l'ensemble développant la bagatelle de 612 ch et le couple maxi entre 2000 et 4000 tr flirte avec une facilité déconcertante avec les 1000 Nm !

Ainsi vitaminée, la grande 57S peut franchir la barre des 100 km/h départ arrêté en quelques 5 petites secondes et quand on sait que la belle affiche le coquet chiffre de 2752 kg sur la balance, on se dit que nous sommes là face à une jolie prouesse technologique.

Evidemment que la discrétion et la sobriété ne sont pas les points forts de la Maybach qui use et abuse de ses atours pour imposer un style cossu, une allure massive, mais une ligne épurée malgré un gabarit conséquent et surtout une élégance soigneusement construite autour d'un design personnalisé.

A l'intérieur, je vous dis pas l'effet kiscool ! Du grand art, de la manière, de la première classe partout, un équipement pléthorique, une qualité de matériaux à faire pâlir la Place Vendôme, un habitacle habillé avec un soin inimaginable et des harmonies de teintes dignes des plus grands couturiers.

Mais jamais, la Maybach ne tombe dans l'excès, l'ostentatoire ou l'extravagance. Si luxe il y a, c'est toujours dans une discrétion retenue et un niveau d'excellence rarement atteint depuis des lustres.

Pour emmener ce paquebot aux performances élevées, les pneumatiques ont été spécialement adaptés à la Maybach et c'est Michelin avec ses Pilot Sport 2 qui a été retenu pour chausser l'impressionnante voiture.

Nous l'avons humblement avoué : la Maybach 57 S est proprement exceptionnelle et son tempérament se retrouve sur la route qu'elle absorbe avec un appétit démesuré, mais dans un confort total et avec un sentiment de sécurité très rassurant.

Tout a été pensé et conçu sur cette merveille pour emmener ses hôtes dans des conditions de transport exceptionnelles. La tenue de route surprend par sa tenue de cap sans faille et la suspension a été élaborée pour offrir à l'ensemble une maîtrise réelle. Il est même surprenant de constater la facilité avec laquelle la Maybach aborde les difficultés usuelles de la route.

Bien évidemment que ses 2.7 tonnes l'empêchent de gambader comme elle le voudrait, mais la Maybach ne dédaigne pas se faire quelques virages enchaînés pour le plaisir, même si, force est de constater que son terrain de jeu favori demeure les longs espaces autoroutiers allemands où la vitesse n'est pas limitée…

Et puis, il y a ce programme de personnalisation qui fait que chacun des 1000 exemplaires vendus chaque année à quelques richissimes clients plus que fortunés, peut être différent, personnel, identifié, parfaitement en adéquation avec la sensibilité et les attentes de ses nouveaux propriétaires. La liste optionnelle est longue, très longue et les tarifs de son contenu sont élevés, très élevés.

quelques chiffres !

Prix (€) :	441000
Puissance fiscale (CV) :	49
Moteur Type :	V12
Cylindrée (cm3) :	5980
Puissance maxi (ch/tr) :	612/4800
Couple maxi (Nm/tr) :	1000/2000
L / l / h (cm):	572/198/156
Réservoir (L) :	106
Coffre (dm3) :	605
Poids (kg) :	2752
Vitesse maxi (km/h) :	275
De 0 à 100km/h (s) :	5.0
1000 m DA (s) :	NC
Conso mixte (l/100) :	16.4
Rejet CO2 (g/100 km) :	390

notre conclusion !

Pour ma part, j'ai opté pour le toit panoramique en verre électrochrome (plus de 18000 euros), la paroi de séparation avec vitre abaissable et interphone (plus de 36000 euros), et puis tiens ! j'y ajoute les flûtes à champagne pour 1450 euros tout de même et les gobelets en argent pour 750 euros… une babiole ! Mais j'y pense ! Il est l'heure de rendre la trop onéreuse Maybach qui n'était qu'un rêve et retrouver ma Twingo… D'ailleurs pour se garer, une Twingo, c'est mieux ! Mais ça me revient… les propriétaires de Maybach ne se garent jamais… !