MASERATI Quattroporte Automatique...

... grand luxe à l'italienne !

par Patrick RENZI

Maserati est en pleine phase de reconquête des marchés, une sorte de nouvelle phase de croissance avec à la clé une augmentation des volumes de ventes, une présence internationale, des objectifs industriels importants et tout ce qui va avec… Actions commerciales certes, mais on ne tourne pas le dos pour autant à ce qui a fait les beaux jours de Maserati. La MC12 qui a déjà remporté les 24 Heures de Spa est en quelque sorte le porte drapeau du trident.

Il y a un peu plus de trois ans, ce constructeur lui aussi de Modene, nous gratifiait d'une grosse berline majestueuse et cossue de plus de 5 mètres, la Quattroporte. C'est aujourd'hui équipée d'une boîte automatique qu'elle revient sur le devant de la scène, prête à affronter les divas allemandes, anglaises ou américaines de la catégorie.

Extérieurement, on retrouve sur cette Quattroporte tout le charme et la majesté d'une automobile d'exception. Une griffe signée Pininfarina. Face avant avide de sensations, poupe non ostentatoire, un rien magistrale, la voiture est classieuse, très classieuse, séductrice dans son âme de belle italienne luxueuse et raffinée. Longue, très longue, elle n'en finit pas de courir le long de ses flancs joliment crayonnés.

Dès que l'on ouvre la portière, c'est une overdose de plaisir qui vous assaillit. On évoquait un peu plus haut le luxe et le raffinement, là maintenant, confortablement assis dans un fauteuil très accueillant, nous profitons des bienfaits du temps qui passe. Du cuir de qualité bien sûr, des inserts de bois évidemment, une planche de bord parfaitement équipée, lisible, agencée avec goût et savoir faire, l'essentiel est regroupé là sous la main, à bonne portée.

L'intérieur est clair, lumineux, chaleureux. Le confort prend ici une tonalité méditerranéenne particulière, à cent lieues de certaines raideurs pratiquées plus au nord.

Voilà que les 8 cylindres du 4.2 litres s'animent dans une parfaite musicalité. La Quattroporte est douce, souple, facile à conduire et à vivre. Aucune brutalité, les rapports distillées par la nouvelle boîte automatique adaptative se succèdent sans heurts, ni sursauts. La loi de passage est optimale, parfaitement maîtrisée et l'électronique fait son œuvre.

Malgré un gabarit conséquent et ses 2 tonnes sur la bascule, la Maserati se faufile avec insolence dans les rues étroites qui s'offrent à elle. La direction est douce et précise, son assistance toujours dans la mesure. Les 400 chevaux sont aux ordres d'un ensemble mécanique idéalement conçu. Palettes au volant en option ou levier traditionnel, la Quattroporte automatique est un pur régal. Hors de la ville, elle peut enfin exprimer sa puissance, sa grandeur, sa splendeur. Mais toujours avec respect pour ses hôtes.

Ne piquez pas pour autant la belle en la cantonnant dans les voitures sans tempérament ! Elle risque alors de déballer le grand jeu en exposant son conducteur à des sensations hyper vitaminées… On peut être bien élevée et savoir montrer son caractère. D'ailleurs, un mode sport st à la disposition des plus agités. Les ingénieurs de chez Maserati ont procédé à quelques savantes adaptations de leur mécanique pour se marier en osmose avec la boîte automatique qui la seconde avec brio. Le résultat est probant. Les performances envoûtantes. La Maserati abat la barre des 100 km/h départ arrêté en un peu plus de 5 secondes et la vitesse de pointe flirte sans souffrir avec les 275.

quelques chiffres !

Prix (€) :	114040
Puissance fiscale (CV) :	NC
Moteur Type :	V8 90°
Cylindrée (cm3) :	4244
Puissance maxi (ch/tr) :	400/7000
Couple maxi (Nm/tr) :	451/4500
L / l / h (cm):	505/189/144
Réservoir (L) :	90
Coffre (dm3) :	450
Poids (kg) :	1860
Vitesse maxi (km/h) :	275
De 0 à 100km/h (s) :	5.2
1000 m DA (s) :	NC
Conso mixte (L/100 km) :	14.7
Rejet CO2 (g/100 km) :	370

notre conclusion !

Bien sûr, à contrario, la Quattroporte se révèle gourmande, vraiment gourmande en tutoyant les 16 litres aux 100 et même davantage si affinités… Mais doit-on réellement parler de ce qui fâche quand on a déjà déboursé plus de 114000 euros à l'achat… ?


	Majesté du Trident Raffinement italien Onctuosité de la boîte Maniabilité de la belle
	Evidemment le prix Consommation délirante Conception 4 places