Lamborghini Sesto Elemento...

Il y a d'abord eu un effet pyrotechnique qui nous a bien chauffé le visage. Puis le son du V10 a résonné dans toute la Halle Freyssinet… au point de faire vibrer les gradins. Puis elle est apparue au milieu de tout ce fracas...
Il y a des moments que l'on ne peut oublier. Cette soirée d'automne en fera partie. Ce n'est pas tous les jours que l'on peut approcher un concept Lamborghini et le toucher. Quelques minutes d'émotion où l'on se retrouve dans la peau d'un privilégié. Sensation un brin honteuse en y repensant mais tellement grisante.

Il faut dire que Lamborghini a pris la bonne habitude de gâter le public français. Il y a deux ans, il avait levé le voile sur l'Estoque, un concept de coupé quatre portes dont les chances de mise en production s'amenuisent de jour en jour. Et en cette fin 2010, la firme italienne revient dans la capitale avec un nouveau concept, qui pourrait lui bien voir le jour en revanche. Une belle surprise qui annonce une nouvelle étape dans l'histoire de la marque.

Lamborghini est l'un des premiers à comprendre que la course à la puissance ne peut durer éternellement. Pour gagner en efficacité, et pas forcément en performances, il faut travailler sur d'autres aspects que la cavalerie présente sous la robe de l'auto. D'ailleurs le communiqué de presse l'affirme haut et fort : " La vitesse pure n'a plus autant d'importance. Toutes les supercars sont capables de dépasser les 300 km/h. Nous croyons qu'il est temps de porter plus d'attention au comportement d'un véhicule qu'à sa capacité d'accélération. " La marque a ainsi déclaré la guerre au poids.

Et Lamborghini s'est trouvé un allié de poids (!) dans cette bataille : le carbone. Voilà qui justifie le nom de ce concept, en référence au classement du carbone dans la table de Mendeleïev (le carbone étant classé sixième). Ce matériau présente le double avantage très intéressant d'être ultra léger tout en étant résistant. Le constructeur au taureau a donc beaucoup utilisé le carbone, en ne se contentant pas de quelques panneaux de carrosserie mais de la quasi-totalité de l'auto. Même s'il y a une astuce.

Lamborghini n'a pas utilisé le carbone dans sa forme brute, comme sur une Formule 1, qui est très onéreuse. La firme a mis au point un plastique renforcé par de la fibre de carbone. Pour les vitres, Lambo utilise le polycarbonate. Et tous les éléments de confort ont été oubliés ! L'habitacle est ainsi ultra dépouillé laissant apparaître quasiment le châssis. Les sièges sont même réduits à leur plus simple expression, à savoir une fine couche de mousse collée à même la carrosserie. Au final, elle annonce 999 Kg sur la balance !

L'auto reprend à son compte le V10 de la Gallardo Superleggera LP570-4, développant 570 ch. La Sesto Elemento annonce ainsi 300 km/h en vitesse de pointe, un résultat qui peut paraître pâlichon face à des rivales au rapport poids/puissance bien plus avantageuses. Mais la Sesto mise surtout sur ses accélérations, en annonçant un formidable 2,5 secondes sur l'exercice du 0 à 100 km/h. L'auto ne fait pas l'impasse sur la transmission intégrale pour faire passer toute la puissance du bloc. Un choix qui pourrait être curieux dans une volonté de réduire le poids. Mais Lamborghini a bien précisé qu'il ne fallait pas oublier l'efficacité.

De quoi faire de la Sesto Elemento un avion de chasse. Une sensation renforcée par le style. Trois ans après la Reventon, Lamborghini pousse le bouchon encore plus loin. La Sesto joue l'exubérance à fond avec une silhouette musculeuse et très travaillée. Le profil multiplie les plis de carrosserie, avec de nombreuses facettes captant la lumière. De nombreux appendices aérodynamiques sont de la partie, dont un imposant aileron surplombant une poupe au dessin bestial, intégrant un impressionnant diffuseur. Autant voir débarquer cette auto dans votre rétroviseur vous inciterait à laisser place, autant la suivre vous inciterait à s'éloigner tellement l'arrière est impressionnant. La Sesto Elemento est fière d'exhiber sa robe en carbone brut. Tous les éléments visibles portent la couleur et le graphisme typique de ce matériau, même les jantes ! Les touches de rouge entourant les prises d'air hexagonales arrière font écho aux freins écarlates.

Alors, verra-t-on un jour la Sesto Elemento dans la rue ? Apparemment oui à en juger certaines rumeurs. Mais la production serait limitée à dix exemplaires, dont le prix pourrait avoisiner les 2,5 millions d'euros ! Mais il se murmure que Lamborghini en aurait déjà vendu cinq !