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30 Mai 2009
4x4-suv

LEXUS rx 450h pack président techno dynamic ...

... le prix de la (bonne) conscience !


par Patrick RENZI

Pendant que les uns et les autres s'affairent dans leur coin pour sortir l'idée écolo qui fera tilt, cela fait belle lurette que chez Toyota, la maîtrise de la technologie hybride est une réalité de terrain.



LEXUS rx 450h pack président techno dynamic ...
10 ans déjà que la Prius ravit ses utilisateurs et bientôt 5 pour le haut de gamme Lexus avec en 2005, un RX 400h qui fera date dans toutes les annales de la sphère automobile. A l'heure où les écolos du dimanche partent en vrille contre les 4x4 de tous bords et où les malus torpillent dans l'œuf un segment automobile déjà bien délabré, il est réconfortant de jeter un œil averti sur un 4x4 pas tout à fait comme les autres, puisqu'il bénéficie de la technologie hybride, un 4x4 qui aurait tout à fait pu rejoindre notre espace prestige dans la mesure où son prix de vente flirte allégrement avec les 77000 € pour le haut de gamme à bord duquel nous vous convions dans ces quelques lignes.
Extérieurement, pas de gros changements révolutionnaires par rapport à la génération précédente, si ce ne sont une remise à niveau de l'esthétique générale et un lifting plus ou moins profond sur quelques éléments clés, tels la face avant ou la poupe un tantinet plus dynamique que par le passé.
A l'intérieur par contre, Lexus n'a pas hésité à refondre sa planche de bord devenue plus moderne, stylée et très agréable à l'œil. Claire, précise, pensée avec soin, l'instrumentation diffuse sa nuée d'informations dans une ambiance sereine. Confortablement calés dans de vastes fauteuils anatomiques, nous profitons pleinement de la situation. L'habitacle est lumineux, l'ambiance est y raffinée et le nouveau SUV de Lexus est franchement une voiture à vivre… Ici, point de démarreur, mais un poussoir dont la manipulation ne provoque rien d'autre que la mise en lumière de la planche de bord et de sa batterie d'infos lumineuses.

LEXUS rx 450h pack président techno dynamic ...
Accélérateur, la voiture s'ébroue sans bruit, comme tractée par un illustre inconnu… bluffant! Va falloir tout de même faire gaffe aux piétons qui pourraient être surpris de voir débouler notre engin au dernier moment. A n'en point douter, ce silence nuira à terme à la sécurité des piétons qui n'en demandent pas temps… Faut redoubler d'attention et penser pour 2, 3 ou plus en fonction de la foule et de ses mouvances fantasmatiques… Jusqu'à 50 km/h environ (2 à 3 km d'autonomie), ce sont les 2 moteurs électriques qui officient sans broncher. Le premier s'occupe des roues avant tandis qu'un second groupe est dédié au train arrière. A eux deux, ils développent une petite cinquantaine de chevaux, de quoi satisfaire l'essentiel, mais pas le superflu…
Petit appel de l'accélérateur, voilà que notre V6 essence dont la cylindrée a été portée à 3456 cm3 (3311 auparavant) distille sa mélodie thermique…! Le RX 450h retrouve une vigueur jusque là bien cachée, bénéficiant ainsi de la prestation des 249 ch que développe cette motorisation à 6000 tr pour un couple maxi de 32.3 mkg. Au gré des flux circulatoires qui accompagnent cet essai, la gestion électronique Hybrid Drive se charge de répartir les tâches des uns et des autres… une véritable usine dont l'activité est illustrée sur l'écran LCD 8 pouces… Fantastique!

La conduite de ce SUV d'exception est franchement un pur régal et les 3 nouveaux modes de conduite (ECO, EV et SNOW) optimisent chaque situation.  La direction assistée électrique se révèle beaucoup plus accomplie que la précédente. Le freinage est d'une efficacité redoutable et le niveau sonore est minimal, même avec le V6. Confortable, agréable, pêchu et sécurisant, magnifiquement équipé, doté d'une intelligence virtuelle de tout premier plan et technologiquement très abouti, le 450h n'amuse pas la galerie et distille des performances de haut vol sans pour autant tomber dans des conso délirantes et des surcoût écolo pénalisants. Bien sûr, il faut compter quelques succulents décilitres supplémentaires par rapport aux données constructeur un rien optimistes. Comptez sur un cycle mixte plus près des 9 ou 10 litres d'essence que des 6.3 litres annoncés pompeusement… Mais force est de constater que pour une vitesse de pointe de 200 km/h, des accélérations franches (7.8 s pour le 100 km/h DA et 15.6 pour le 400 m DA) et un V6 essence de 3.5 litres à abreuver, le résultat final n'est pas si mal… Et puis, il faut être lucide, quand on débourse plus de 50 millions de nos anciens centimes dans une auto, on ne doit pas être à quelques litres de carburant près ou alors quelque chose m'a échappé…
D'autant qu'en ce qui concerne le RX 450h, les ingénieurs de Lexus ont bien fait les choses dans la mesure où les modifications et les nouveaux réglages apportés sur cette nouvelle mouture permettent à leur progéniture d'échapper à la férocité du malus… Pour un 4x4 essence de ce niveau, c'est carrément une perf'…

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quelques chiffres !

Prix (€) : 76900
Puissance fiscale (CV) : NC
Type Moteur : V6 Hybride
Cylindrée (cm3) : 3456
Puissance maxi (ch/tr) : 249+50/6000
Couple maxi (Nm/tr) : 317/4800
L / l / h (cm): 477/189/169
Réservoir (L) : 65
Coffre (dm3) : 496
Poids (kg) : 2110
Vitesse maxi (km/h) : 200
De 0 à 100km/h (s) : 7.8
Reprise 80/120 (s) : 5.7
Conso mixte (L/100 km) 6.3
Rejet CO2 (g/100 km) : 148 M0

LEXUS rx 450h pack président techno dynamic ...

notre conclusion !

Pour se donner bonne conscience, il faut en verser le prix. Le RX 450h fait payer cher son exceptionnel potentiel novateur, sa technologie hybride aboutie et son raffinement extrême. C'est la règle de l'exception. Mais force est de constater que même à ce prix, le Lexus est une fantastique auto qui distille un plaisir optimal en toutes circonstances.

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Technologie de haut vol
Comportement routier
Sonorité minimale
Entre luxe et raffinement

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Tarif délirant
Pas de V6 Diesel
Consommation fluctuante


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