LEXUS Ls 600h...

... toute l'excellence de l'hybride !

par Patrick RENZI

Plus rien ne sera comme avant ! Rangez vos géniales et luxueuses berlines allemandes, laissez passer le numéro 1 mondial… Toyota par l'entremise de sa griffe huppée Lexus débarque toute sa puissance de feu, son savoir faire technologique et son appétit acéré sous l'allure un rien cossue d'un vaisseau amiral pour le moins révolutionnaire. LS 600 h,… retenez bien ce sigle dont la volonté féroce est avant tout de détrôner les plus belles valeurs sûres germaniques en imposant sur le vieux continent une berline de prestige pas tout à fait comme les autres, symbole d'une grande maîtrise des technologies les plus pointues et les plus avancées. h pour hybride ! Voilà bien ce qui va faire la différence et mettre la zone dans un segment plus particulièrement réservé aux privilégiés.

Si extérieurement, la LS600h ne fait pas virevolter les têtes, elle a tout de même une allure sérieuse. Cossue, la Lexus se présente à nous sous une robe discrète quoique massive. Une sorte de puissance consensuelle, histoire de ne pas perturber certaines valeurs morales et autres âmes sensibles. Une face avant imposante affichant une calandre omniprésente entourée de deux optiques subtilement travaillées. Un arrière digne des plus grandes routières qui en dit long sur les intentions de la belle. Entre les deux, des flancs bien dodus habillant une ligne générale somme toute très sérieuse et sécurisante.
C'est en vérité à l'intérieur de la 600 et sous son capot que se sont donnés rendez-vous les plus beaux fleurons high tech du moment.
L'aménagement de l'habitacle et l'organisation de l'espace intérieur laissent songeur le plus commun des mortels… une débauche de luxe et de confort réservée à une élite, suivez le guide ! La climatisation est de type quadrizone : elle sait mesurer la température de chaque passager pour calculer et offrir un confort thermique optimal. L'installation stéréo signée Mark Levinson ne comporte pas moins de 19 hauts parleurs judicieusement répartis. Les appuis têtes des places avant sont mobiles et permettent ainsi d'éviter le coup de fouet. Pour les versions longues, le siège arrière droit se voit équipé de huit poches d'air chargées de reproduire à la demande différents types de massage, shiatsu, digitopuncture… l'écran couleurs rétractable a une diagonale de 23 cm. C'est vrai que les sièges intelligents traités avec un soin tout particulier, scientifiquement élaboré constituent un ensemble salon digne du plus bel accueil.

Somptueux, je vous dis. Et côté équipements, c'est le délire ! Du système d'aide au stationnement permettant à la 600 de se garer automatiquement en créneau ou en épi au régulateur de vitesse adaptatif garantissant une distance minimale entre les véhicules, des feux de croisement directionnels à diodes électroluminescentes offrant un éclairage instantané et une lumière blanche proche de celle du jour à l'airbag anti-sousmarinage, tout a été pensé, élaboré, pour que les passagers voyagent en toute quiétude dans un luxe total et un confort absolu.
Autre instant magique, le moteur ! Sous le capot trône une pièce d'orfèvre. Toyota maîtrise les bienfaits de l'hybride depuis plusieurs années. Une option très actuelle et tendance, écologique aussi, l'hybride permet à Toyota d'abandonner les options V12 des grosses berlines teutonnes pour opter pour un V8 accouplé à une boîte auto à variation continue et secondé par un ensemble électrique ( moteur, générateur et répartiteur de puissance). Selon les exigences du moment, la Lexus LS600h sollicite le V8 thermique, le moteur électrique ou les deux.

Chapeau aux ingénieurs japonais qui ont su inventer une mécanique aussi complexe et aussi compacte. Forte de ses 445 ch, la 600h ne dépareille pas face aux armadas de V12 aux cylindrées délirantes et aux consommations ubuesques. Pour la Lexus, la conso moyenne est un rien supérieure à 9 litres aux 100, alors que les émissions de C02 de 219 g/km sont, à peu de chose prés, celles d'un banal 4 cylindres.
Du coup, on se dit que la 600h est une sacrée alternative à tous ces monstres goulus qui envahissent pour l'heure le segment de la Lexus. Surtout que, côté sécurité, entre le système de vigilance du conducteur par caméra, le système de précollision arrière, la détection d'obstacles à l'avant, l'aide au braquage d'urgence, et j'en passe, les plus exigeants seront comblés.

quelques chiffres !

Prix (€) :	135000
Puissance fiscale (CV) :	NC
Moteur Type :	V8+E
Cylindrée (cm3) :	4969
Puissance maxi (ch/tr) :	445
Couple maxi (Nm/tr) :	NC
L / l / h (cm):	503/187/148
Réservoir (L) :	84
Coffre (dm3) :	330
Poids (kg) :	2270
Vitesse maxi (km/h) :	250
De 0 à 100km/h (s) :	6.3
1000 m DA (s) :	NC
Conso mixte (L/100 km)	9.3
Rejet CO2 (g/100 km) :	219

notre conclusion !

Cette Lexus LS 600h est une véritable gageure, un morceau de bravoure des bureaux d'études Toyota. Une menace aussi pour l'hégémonie des constructeurs allemands plus enclins à opter pour les gros mazout turbocompressés que pour le choix finalement très écolo de l'hybride. Reste à savoir si les clients de ce segment très haut de gamme suivront la tendance de la planète verte…


	Puissance confortable Consommation maîtrisée Émissions C02 minimales Sécurité multiniveaux
	Prix délirant Allure impersonnelle Segment condidentiel