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lemagauto
L'EDITO
21/02/2012

Teheran, la belle excuse

Jamais décision n'aura été aussi commentée, décriée, rapportée, relayée... Pensez donc, l'Iran nous coupe les vivres, à nous, peuple développé en voie de disparition, à la solde du Moyen-Orient... Et alors? Qu'attendaient-ils ces artificiers à la petite semaine et ces moralistes à deux balles face à la force stratégique de l'Iran et aux pressions incitatives de ses nombreux copains de jeu.

A force de jouer avec le feu et de donner aux uns et aux autres des leçons de morale que l'on ferait bien de se mettre à profit, voilà que Mahmoud Ahmadinejad sonne la fin de la récré en bloquant ses livraisons de pétrole, nous, 5ème puissance du Monde... Enfin, c'est marqué dans les livres...
Soufflant tour à tour le chaud et le froid en prenant bien garde de ne pas déstabiliser les intérêts politiques de ses dirigeants successifs, la France a pris le risque de s'embourber dans des conflits qui ne sont pas les siens. D'ailleurs, pour Paris, la décision iranienne de fermer les robinets qui alimentent nos réservoirs est une aubaine..., du pain béni. Explications.

L'Iran, c'est quelques 3 petits pour cent de notre pétrole importé. Pas davantage! Alors, mettre sur le compte de l'ignoble Président iranien qu'il est, les futures hausses délirantes du carburant à la pompe, est un excès de zèle dont on se passerait volontiers à quelques semaines d'une élection présidentielle vitale pour l'avenir du "peuple de France" comme ils disent. 3 petits pour cent et l'on évoque déjà le spectre des 2 euros et plus car affinités, pour un litre de super... Ca s'appelle ni plus ni moins, nous faire prendre des vessies pour des lanternes.
Car la vérité est toute autre. Pour des impératifs d'équilibres budgétaires et de balances extérieures, la France doit importer sur le terme, beaucoup
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05/02/2012

Des hauts de gamme qui n'en sont pas...

Pendant très longtemps, la France fut le berceau de l'automobile, la belle, la grande, la prestigieuse inaccessible, la gourmande onéreuse. C'était le temps où les grands constructeurs français rayonnaient et portaient les doux noms mythiques de Delage, Delahaye, Facel Vega... Et puis de faillites en rachats, les unes derrière les autres, ces marques se sont éteintes, très vite rejointes par Panhard ou Matra.

Mais quels étaient ces hauts de gammes français censés jouer les vaisseaux amiraux et redorer certains blasons décapités? Pendant de trop longues années, le losange devait se contenter de la R16, berline excellente, mais somme toute familiale avant d'oser R20, R30, puis R25, Safrane et Vel Satis... Aïe! Pour leur part les chevrons perduraient avec la DS, puis survivaient par la CX, XM et dernièrement C6... Tout cela n'était pas bien brillant. Enfin, le lion ne faisait pas mieux avec sa 504, puis 604 qu'il n'a jamais su vendre, 605 et 607 sans gloire. D'ailleurs, des 3 derniers "hauts de gamme" qui n'en sont pas (Vel Satis, C6 et 607), aucun n'a survécu et aucun remplaçant ne pointe à l'horizon de nos calendriers prévisionnels. Face aux productions étrangères européennes, une fois encore, dans ce domaine là comme dans bien d'autres, la France est à la ramasse. Alors qu'au delà du Rhin, non seulement les constructeurs ont conservé leur grande grande routière équivalente en mieux, A6, Série 5 et Classe E, mais cela fait belle lurette qu'Audi, BMW, Mercedes ont à leur catalogue respectif des modèles premium comme l'A8, la série 7 ou la Classe S.

Quand on pose la question aux constructeurs intéressés et qu'ils daignent
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30/01/2012

Pardon...

Pour tout vous dire, le week-end fut assez dur pour les équipes du mag'auto, du Groupe TopSud et de leurs partenaires. Rançon du succès ou conflit matériel, la plupart de nos lecteurs ont été privés de leur magazine préféré.

Pour toujours être plus performant, techniquement au top de ce qui se fait de mieux, nous sommes particulièrement vigilants sur le choix de nos équipements, de nos serveurs, de nos disques et ce début d'année a été riche en investissement pour vous offrir, toujours (en principe), un service au top de la qualité, de la rapidité et de la prestation.

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26/01/2012

Saab est mort...

Une fois encore, le nœud du problème est l'argent. On le sait tous bien, il ne fait pas le bonheur, mais sans lui on ne fait pas grand-chose. La firme nordique n'avait tout bonnement plus un rond en caisse depuis belle lurette, les employés n'étaient même plus payés depuis le début 2011, les fournisseurs non plus. La fabrication s'est donc stoppée, faute de moyens.

Le pari était trop fort. Un tout petit fabricant de voitures de sport, qui produisait des autos au compte-goutte, n'a pu sauver une marque déjà trop affaiblie par la négligence de GM.

Tout au long de ce feuilleton, le géant américain a eu un comportement honteux. Comme un enfant trop gâté, il s'est offert le suédois dans les années 90 pour le rajouter à sa collection. Mais il n'a jamais investi dedans, il l'a totalement laissé à l'abandon au cours des années 2000, sans jamais se préoccuper de son sort. Il était bien trop occupé à régler la situation catastrophique dans laquelle il s'était mis quand a éclaté la crise à cause de son portefeuille de marques aux modèles dépassés, concentrées sur les pick-up pendant que les japonais raflaient la mise aux USA avec des berlines.
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02/01/2012

Bonne année au facteur...

Coutume et tradition, l'heure est aux meilleurs voeux et aux souhaits les plus fous, aux ambitieuses résolutions et aux attentes les plus secrètes. Chacun, chacune y vont de leur litanie passionnée ou de leur devoir accompli, de leurs mots sincères ou de leur démarche fastidieuse. Bref, chaque année depuis des lustres, entre les fêtes de fin d'année et les soldes, et plus si affinités, les échanges d'amabilité vont bon train.

Les jolies cartes d'antan dont les granules dorées et les parfums vieillots se perdaient au fond d'enveloppes affranchies, laissent de plus en plus leur place aux sms sans saveurs ou aux mails groupés. Au fond, je me dis que ces petites cartes de voeux que nous recevions alors et qui chargeaient la besace des facteurs, me manquent parfois.

Je me souviens des réactions de ces facteurs se plaignant des surpoids de leur cargaison éphémère, de leurs conditions de travail difficiles et de tant d'autres récriminations de circonstance... J'en veux à ces facteurs qui n'ont pas su apprécier cette époque bénie où la Poste représentait un Service Public de qualité, très loin de l'usine à gaz de nos temps modernes. Ces facteurs ont disparu en même temps que les cartes de voeux, le courrier traditionnel, les catalogues de La Redoute ou des 3 Suisses. Et c'est bien là, le drame de l'ère de la mondialisation que certains nous disent incontournable, fantastique, prometteuse... pour qui?

J'en veux aux syndicats qui bloquaient les chaines de montage de notre industrie automobile et donnaient alors déjà envie aux clients de se tourner vers les modèles étrangers livrés en temps et en heure. La France, Pays des droits de l'Homme et Patrie de l'impasse sociale, a vécu, vaincue par une puissance patronale qui s'est adaptée et a préféré délocaliser ses activités vers des contrées moins
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07/12/2011

Bande de coyotes !

Voilà le cadeau de Noël avant l'heure, cadeau, vous l'aurez compris, qu'une fois de plus l'automobiliste fait aux finances de l'Etat, l'interdiction du boîtier avertisseur de radar ou plutôt son changement d'appellation. Car l'affaire est en fait plus compliquée qu'on ne peut le penser.
Les chiffres sont ce qu'ils sont mais ils reflètent une situation à un instant précis de notre vie. Malheureusement on peut les interpréter de différentes façons et le rendre aussi précieux que menteurs. Ils sont la cible de toutes les pirouettes et le support idéal de tous les abus. Et c'est au nom de ces chiffres que des décisions sont prises sans état d'âme et dans des buts beaucoup moins avouables.Alors que le nombre de tués sur les routes ne cesse de baisser de façon régulière depuis une dizaine d'années (il y eut même un « moins 20,9% en 2003 »), alors que le comportement routier s'est, en grande majorité, amélioré, les usagers ont clairement levé le pied, il a suffi d'une légère augmentation sur les quatre premiers mois de l'année pour que le gouvernement, bardé d'une kyrielle de conseillers ravis de voir la route enfin ouverte, s'engouffre, sirènes hurlantes sur le très fréquenté et très juteux boulevard de la répression. Pas d'analyse à froid, pas de concertation mais vite ...
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04/11/2011

Vent de panique ?

L'Autan, le Mistral ou le Marin ont soufflé ces derniers temps et si j'ai honoré ces phénomènes naturels d'une majuscule, c'est, que de tout temps, l'homme a calqué sa vie et ses besoins en fonction des caprices de la nature. Mais "point trop n'en faut" disait mon copain d'école. Aujourd'hui, les tornades, les cyclones et les tempêtes sont boursières et nos portefeuilles, moroses. C'est le calme...
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26/09/2011

Dis, M'sieur Designer, tu peux pas les faire plus grandes?

Je sais bien que les constructeurs font la chasse aux étoiles EuroNCAP et qu'un modèle qui ne satisfait pas aux exigences de moins en moins justifiées du "5 étoiles maison" voit son avenir commercial sombrer dans les volutes grisâtres des espaces marketing. Mais tout de même, on se met parfois à rêver des générations 70 et 80, le bon temps où la visibilité tous azimuts et particulièrement à...
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19/08/2011

C'est permis de dire non !

Mai 2007 – Août 2011, voilà plus de quatre années que nous avons un Premier Ministre, qui, outre ses fonctions au sommet de l'Etat , reste un passionné de sport automobile et un pilote d'un excellent niveau (il connaît bien le circuit de la Sarthe). Mais aujourd'hui, François Fillon n'a plus très souvent le loisir de piloter et de s'installer derrière un volant (il est vrai qu'on l'invite plutôt...
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11/07/2011

Big Moustache se rebiffe...

Après la secouée qu'a essayé de lui mettre "Bling Bling", ce n'est pas le cave, mais Big Moustache qui se rebiffe. Imposer à ce grand patron français, petit-fils Taittinger et pur produit de la filière Total, ce qu'il doit faire avec les recommandations d'usage qui accompagnent généralement ces élans étatiques, n'a probablement pas été du goût de ce roi du Pétrole.
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15/06/2011

Bien sûr qu'Aulnay fermera...

La France est à l'agonie. En acceptant le challenge européen de la mondialisation, ses gouvernants ont volontairement oublié que les Français sont des latins. Laxistes quand il s'agit de relever les manches, noyés dans un dédale législatif délibérément complexe, harcelés par des pouvoirs rongés par les scandales, ponctionnés de toute part pour combler les déficits dont ils sont souvent responsables, les Français n'ont plus aucun goût au combat. Mais force est de constater que toutes les pierres ne peuvent pas leur être jetées, car trompés par des promesses électorales jamais tenues, ils sont devenus les dindons d'une farce gouvernementale redondante, au point de ne plus accorder de confiance aux hommes et aux femmes politiques dont les uniques buts sont de se glorifier aux frais du contribuable en faisant le jeu de quelques ténors attentistes. Pays des droits de l'homme, la France en a oublié ses devoirs, ne serait-ce qu'à l'égard
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01/06/2011

GUEANT, LE POMPIER PYROMANE ...

Depuis bientôt cinq années, nous sommes habitués aux coups de semonces de nos dirigeants et aux ripostes plus ou moins spectaculaires mises en place dès lors qu'un événement ou un sondage vient contrecarrer la bonne marche des affaires de l'Etat. Nous sommes habitués à ces ripostes en forme de lois ou de textes inapplicables comme si le fait de dégainer le révolver à impôts pouvait atténuer les...
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