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29 Octobre 2006
4x4-suv

JEEP Compass 2.0 crd limited...

... mi figue, mi raisin !


par Patrick RENZI

Très longtemps champion parmi les champions du tout terrain, Jeep a parfois négocié avec délicatesse certains virages de son histoire et du monde qu’elle traversait.



JEEP Compass 2.0 crd limited...
Faisant feu de tout bois après la guerre toute auréolée de sa gloire conquise lors des conflits de la seconde guerre mondiale, Jeep n’a eu de cesse dans la deuxième moitié du 20ème siècle de courir après une image qui n’était pas la sienne, de s’acoquiner avec des associés sans grande vertu, de se marier avec des conjoints sans ambition avant de rejoindre un groupe de haute voltige au sein duquel il est parfois difficile de tailler des compromis sans rien renier de ses origines.
Le catalogue Jeep a mis plusieurs décennies avant de s’étoffer, de se métamorphoser, d’évoluer, de se structurer pour parvenir aujourd’hui à une offre étendue au sein de laquelle la Compass comble une niche providentielle qu’il était utile de combler sans délai.
La demande de 4x4 de loisirs est en pleine effervescence, le monde du tout terrain de ce début de millénaire  autorise certaines fantaisies hors des sentiers battus, tout en se tenant loin des terrains hostiles et très proche des bandes de bitume.
Pile poil dans ce segment, la nouvelle Jeep des temps modernes vous salue sous une allure moderne, cossue, un rien joviale, très éloignée de l’esprit US, plus européenne que jamais, bref faite et conçue pour nous.

JEEP Compass 2.0 crd limited...
Ce qui surprend de prime abord quand on découvre ce 4x4 des villes, c’est son allure. Un peu rondouillard, bien campé sur des jantes généreuses, savamment stylé, cette Jeep n’en a en fait que le nom, les 4 roues motrices et la calandre. Pour le reste, Jeep a tourné le dos aux qualités primaires d’un tout terrain pour attaquer bille en tête les références orientales. En ligne de mire, incontestablement le sieur RAV 4, le meilleur du segment, le Tucson, pas cher! Pour ce faire, Jeep a utilisé les mêmes recettes que le Dodge Caliber... l’esprit de famille. Bonne présentation, look séducteur. Pourquoi évoquer le franchissement et les gardes au sol, alors que ces adeptes du loisirs ne verront que très rarement la moindre caillasse.
Pour le moteur 2 litres CRD, on n’a pas très bien compris ! Pour aller chercher chez VW, ce qu’il y a en mieux chez Mercedes qui fait partie du même groupe que Jeep...? Ceci étant, la Compass se tire avec les honneurs de ce mariage de raison. Les 140 ch de puissance maxi sont limites et les 31.6 mkg de couple sont juste suffisants.

JEEP Compass 2.0 crd limited...
Pour autant, la Compass est un bon produit. Si le concept Compass va perturber les aficionados du géant américain, il comblera les amoureux de belles balades et les sorties en pleine nature. La position de conduite est excellente, l’implantation et l’organisation de la planche de bord sont optimales, le confort est celui d’un modèle de cette catégorie, les sièges sont accueillants, le coffre logeable et l’espace généreux au regard du gabarit somme toute mesuré. Certains ont mis un bémol sur la qualité de finition, mes réserves iront plutôt sur ces fichues portes arrière étroites devenues incontournables sur une Jeep.

quelques chiffres !

Prix (€) : 27300
Puissance fiscale (CV) :
Cylindrée (cm3) : 1968
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 140/4000
Couple maxi (mkg à tr/mn) : 31.6/1750
L / l / h (cm): 441/180/163
Réservoir (L) : 51
Coffre (dm3) : 334
Poids (kg) : 1610
Vitesse maxi (km/h) : 189
De 0 à 100km/h (s) : 11
1000 m DA (s) : 
Conso mixte (L/100 km) : 6.7
Rejet CO2 (g/100 km) :
JEEP Compass 2.0 crd limited...

notre conclusion !

Dommage pour l’accès aux places arrière... Heureusement le prix nous fait oublier les quelques travers.

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Sobriété du groupe VW
Bonne position de conduite
Prix attractif
Bonne motricité

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Garde au sol un peu juste
Finition limite
Pas de protections latérales

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