Berline
JAGUAR : le C-X16, une vision de ce que seront les voitures de sport Jaguar au XXIè siècle!
Un concept coupé sport
« Le C-X16 incarne notre vision de ce que seront les voitures de sport Jaguar au XXIè siècle. Il associe la sensualité du design Jaguar à une agilité de félin et à des performances qui font rêver. Ses caractéristiques définissent le cap qui nous permettra de créer des voitures de sport encore plus respectueuses de l’environnement. » déclare Adrian Hallmark, Directeur marque, Jaguar Cars.
EXTÉRIEUR
Le C-X16 porte le design plébiscité de Jaguar vers de nouveaux sommets. D’une pureté stupéfiante, le design extérieur est défini par trois lignes principales : les courbes élégantes des ailes, le galbe sculpté de l’arrière et le toit profilé.
La structure en aluminium épouse le châssis au plus près. En étirant les lignes de courbe à partir du point de fuite représenté par la calandre et en écartant au maximum les passages de roue, le véhicule bénéficie d'un design compact et agressif. Incontestablement une Jaguar.
Le C-X16 arbore également les récentes signatures stylistiques de Jaguar telle que la calandre trapézoïdale. Inspirée par le concept-car C-X75 et rappelant les actuels modèles XF et XJ, elle est le point central de la partie avant du véhicule.
INTÉRIEUR
L’intérieur spectaculaire du C-X16 est clairement orienté autour du conducteur et souligne son ergonomie de coupé sportif en créant un espace aussi chaleureux que confortable. Le potentiel passionnel de la voiture est souligné par le choix d’un rouge intense « Vermillion Red » repris et proposé pour l’ensemble des finitions.
Pour son agencement, le design intérieur s’inspire en partie de l’ergonomie utilisée dans le secteur de l’aéronautique avec par exemple un sélecteur de vitesse en forme de joystick et de nombreux interrupteurs à bascule qui rappellent les Jaguar de compétition. Dans la même optique, le tableau de bord a été conçu autour du conducteur pour lui offrir une vision optimale et une conduite précise en courbe.
SYSTÈME « PUSH TO PASS »
Le C-X16 bénéficie d’un système de récupération de l’énergie cinétique (KERS) semblable à celui utilisé en Formule 1. Ce système permet de capturer l’énergie cinétique du véhicule en mouvement quand la voiture freine, et de la stocker pour pouvoir l’utiliser ultérieurement, à l’accélération.
Un instrument sur le tableau de bord indique la possibilité d’utiliser la puissance supplémentaire fournie par le moteur électrique. Le conducteur peut libérer cette puissance en appuyant sur le bouton « Push to Pass » situé sur le volant.
Lorsqu’il est chargé, ce système fournit une puissance supplémentaire de 70 kW et 235 Nm de couple en plus, pendant 10 secondes maximum. La puissance est disponible instantanément et la batterie se recharge automatiquement et en permanence quand la voiture se déplace. Le bloc batterie comme le moteur électrique sont tous deux refroidis par liquide afin de garantir des performances optimales même quand la chaleur augmente durant le déplacement de la voiture.
CONNECTIVITÉ
L’accoudoir de la console centrale abrite le système « Connect and View » de Jaguar. Élaboré en collaboration avec Blackberry™, ce système permet de brancher des smartphones de diverses marques dans le plateau en aluminium usiné situé entre les sièges avant ; l’écran tactile central se reconfigure alors pour refléter l’affichage du téléphone en question. Le système communique avec la majeure partie des fonctions du smartphone, pouvant ainsi fournir des instructions de navigation, accéder à l’audiothèque et, bien sûr, passer et recevoir des appels téléphoniques.
SYSTÈME DE VENTILATION INTELLIGENT
Afin de conserver une hauteur de tableau de bord optimale, le C-X16 intègre un système de ventilation intelligent. Gouvernée par des algorithmes complexes intégrés à la climatisation de pointe, cette double ouïe d’aération, initialement dissimulée, sort du tableau de bord et se déploie pour souffler de l’air chaud ou froid en fonction des besoins; quand la température souhaitée est atteinte, elle se rétracte ensuite en toute discrétion.
SÉLECTEUR DE VITESSE À DOUBLE FONCTION
Le C-X16 est doté d’un système d’écran tactile nouvelle génération qui se commande du bout des doigts grâce à des boutons servant de raccourcis vers les fonctions du menu. D’autres commandes Sont similaires à celles des smartphones et autres tablettes.
Les commandes rotatives de la température sont faites d’aluminium usiné et sont anodisées en gris foncé métallisé. Chacune accueille un affichage OLED miniature dont la configuration change selon l’utilisation des commandes. En tournant les commandes, on modifie la température du côté respectif de la voiture, tandis qu’en les poussant, on change leur fonctionnalité ; elles contrôlent alors les fonctions de chauffage et de rafraîchissement des sièges.
L’appareillage de connexion en fibre de carbone intègre des reflets subtils de chrome sombre, tandis que le levier de vitesse et le sélecteur de mode dynamique sont sertis d’aluminium rouge anodisé.
MOTORISATION HYBRIDE 3,0 LITRES V6
Le C-X16 est animé par un groupe motopropulseur hybride expérimental associant un nouveau moteur 3,0 litres V6 suralimenté entièrement en alliage et un moteur électrique assurant un surcroît de performances issu du système de récupération d’énergie cinétique (KERS) employé en Formule 1.
Ce système entraîne une baisse de la consommation de carburant, une meilleure accélération et une réduction des émissions de CO2, ce qui permet notamment au C-X16 de se comporter comme un véhicule électrique n’émettant aucune émission jusqu’à 80 km/h avec un appui modéré sur la pédale d’accélérateur.
TECHNOLOGIE INTELLIGENTE STOP/START
Afin de contribuer davantage à la réduction des émissions et à réduire la consommation, le C-X16 intègre le système intelligent Stop/Start ainsi qu’une transmission à huit rapports récemment développés dans la nouvelle Jaguar XF 2.2 L D. Ce système permet de couper le moteur moins de 300 millisecondes après l’arrêt de la voiture, et fait appel à un démarreur à double solénoïde (TSS) capable de le redémarrer dans le laps de temps nécessaire au conducteur pour que son pied passe de la pédale de frein à l’accélérateur. Cela se traduit par une reprise plus rapide et des performances ininterrompues, c’est la première fois qu’un tel système est utilisé avec un moteur suralimenté.
RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE
Le C-X16 élargit la fonctionnalité du système intelligent Stop/Start en le reliant à un moteur générateur intégré à la transmission et monté comme un seul module avec la transmission. Ce module est alimenté par un bloc batterie au lithium-ion de 1,6 kWh monté derrière les sièges.
À l’image des exigences extrêmes du sport automobile, le C-X16 intègre un système de récupération de l’énergie cinétique (KERS). Le bloc batterie est principalement chargé au moyen d’un système de récupération de l’énergie de freinage électro-hydraulique au niveau de l’essieu arrière.
CONSTRUCTION EN ALUMINIUM
La structure du C-X16 est construite en aluminium à l’aide de techniques dérivées de l’industrie aérospatiale. L’alliance unique de légèreté, de solidité et de rigidité à la torsion se traduit par une agilité et une maniabilité encore accrues, une accélération optimisée, des distances de freinage plus courtes et une consommation de carburant réduite par rapport à un véhicule équivalent à carrosserie en acier.
« Le C-X16 incarne notre vision de ce que seront les voitures de sport Jaguar au XXIè siècle. Il associe la sensualité du design Jaguar à une agilité de félin et à des performances qui font rêver. Ses caractéristiques définissent le cap qui nous permettra de créer des voitures de sport encore plus respectueuses de l’environnement. » déclare Adrian Hallmark, Directeur marque, Jaguar Cars.
EXTÉRIEUR
Le C-X16 porte le design plébiscité de Jaguar vers de nouveaux sommets. D’une pureté stupéfiante, le design extérieur est défini par trois lignes principales : les courbes élégantes des ailes, le galbe sculpté de l’arrière et le toit profilé.
La structure en aluminium épouse le châssis au plus près. En étirant les lignes de courbe à partir du point de fuite représenté par la calandre et en écartant au maximum les passages de roue, le véhicule bénéficie d'un design compact et agressif. Incontestablement une Jaguar.
Le C-X16 arbore également les récentes signatures stylistiques de Jaguar telle que la calandre trapézoïdale. Inspirée par le concept-car C-X75 et rappelant les actuels modèles XF et XJ, elle est le point central de la partie avant du véhicule.
INTÉRIEUR
L’intérieur spectaculaire du C-X16 est clairement orienté autour du conducteur et souligne son ergonomie de coupé sportif en créant un espace aussi chaleureux que confortable. Le potentiel passionnel de la voiture est souligné par le choix d’un rouge intense « Vermillion Red » repris et proposé pour l’ensemble des finitions.
Pour son agencement, le design intérieur s’inspire en partie de l’ergonomie utilisée dans le secteur de l’aéronautique avec par exemple un sélecteur de vitesse en forme de joystick et de nombreux interrupteurs à bascule qui rappellent les Jaguar de compétition. Dans la même optique, le tableau de bord a été conçu autour du conducteur pour lui offrir une vision optimale et une conduite précise en courbe.
SYSTÈME « PUSH TO PASS »
Le C-X16 bénéficie d’un système de récupération de l’énergie cinétique (KERS) semblable à celui utilisé en Formule 1. Ce système permet de capturer l’énergie cinétique du véhicule en mouvement quand la voiture freine, et de la stocker pour pouvoir l’utiliser ultérieurement, à l’accélération.
Un instrument sur le tableau de bord indique la possibilité d’utiliser la puissance supplémentaire fournie par le moteur électrique. Le conducteur peut libérer cette puissance en appuyant sur le bouton « Push to Pass » situé sur le volant.
Lorsqu’il est chargé, ce système fournit une puissance supplémentaire de 70 kW et 235 Nm de couple en plus, pendant 10 secondes maximum. La puissance est disponible instantanément et la batterie se recharge automatiquement et en permanence quand la voiture se déplace. Le bloc batterie comme le moteur électrique sont tous deux refroidis par liquide afin de garantir des performances optimales même quand la chaleur augmente durant le déplacement de la voiture.
CONNECTIVITÉ
L’accoudoir de la console centrale abrite le système « Connect and View » de Jaguar. Élaboré en collaboration avec Blackberry™, ce système permet de brancher des smartphones de diverses marques dans le plateau en aluminium usiné situé entre les sièges avant ; l’écran tactile central se reconfigure alors pour refléter l’affichage du téléphone en question. Le système communique avec la majeure partie des fonctions du smartphone, pouvant ainsi fournir des instructions de navigation, accéder à l’audiothèque et, bien sûr, passer et recevoir des appels téléphoniques.
SYSTÈME DE VENTILATION INTELLIGENT
Afin de conserver une hauteur de tableau de bord optimale, le C-X16 intègre un système de ventilation intelligent. Gouvernée par des algorithmes complexes intégrés à la climatisation de pointe, cette double ouïe d’aération, initialement dissimulée, sort du tableau de bord et se déploie pour souffler de l’air chaud ou froid en fonction des besoins; quand la température souhaitée est atteinte, elle se rétracte ensuite en toute discrétion.
SÉLECTEUR DE VITESSE À DOUBLE FONCTION
Le C-X16 est doté d’un système d’écran tactile nouvelle génération qui se commande du bout des doigts grâce à des boutons servant de raccourcis vers les fonctions du menu. D’autres commandes Sont similaires à celles des smartphones et autres tablettes.
Les commandes rotatives de la température sont faites d’aluminium usiné et sont anodisées en gris foncé métallisé. Chacune accueille un affichage OLED miniature dont la configuration change selon l’utilisation des commandes. En tournant les commandes, on modifie la température du côté respectif de la voiture, tandis qu’en les poussant, on change leur fonctionnalité ; elles contrôlent alors les fonctions de chauffage et de rafraîchissement des sièges.
L’appareillage de connexion en fibre de carbone intègre des reflets subtils de chrome sombre, tandis que le levier de vitesse et le sélecteur de mode dynamique sont sertis d’aluminium rouge anodisé.
MOTORISATION HYBRIDE 3,0 LITRES V6
Le C-X16 est animé par un groupe motopropulseur hybride expérimental associant un nouveau moteur 3,0 litres V6 suralimenté entièrement en alliage et un moteur électrique assurant un surcroît de performances issu du système de récupération d’énergie cinétique (KERS) employé en Formule 1.
Ce système entraîne une baisse de la consommation de carburant, une meilleure accélération et une réduction des émissions de CO2, ce qui permet notamment au C-X16 de se comporter comme un véhicule électrique n’émettant aucune émission jusqu’à 80 km/h avec un appui modéré sur la pédale d’accélérateur.
TECHNOLOGIE INTELLIGENTE STOP/START
Afin de contribuer davantage à la réduction des émissions et à réduire la consommation, le C-X16 intègre le système intelligent Stop/Start ainsi qu’une transmission à huit rapports récemment développés dans la nouvelle Jaguar XF 2.2 L D. Ce système permet de couper le moteur moins de 300 millisecondes après l’arrêt de la voiture, et fait appel à un démarreur à double solénoïde (TSS) capable de le redémarrer dans le laps de temps nécessaire au conducteur pour que son pied passe de la pédale de frein à l’accélérateur. Cela se traduit par une reprise plus rapide et des performances ininterrompues, c’est la première fois qu’un tel système est utilisé avec un moteur suralimenté.
RÉCUPÉRATION D’ÉNERGIE
Le C-X16 élargit la fonctionnalité du système intelligent Stop/Start en le reliant à un moteur générateur intégré à la transmission et monté comme un seul module avec la transmission. Ce module est alimenté par un bloc batterie au lithium-ion de 1,6 kWh monté derrière les sièges.
À l’image des exigences extrêmes du sport automobile, le C-X16 intègre un système de récupération de l’énergie cinétique (KERS). Le bloc batterie est principalement chargé au moyen d’un système de récupération de l’énergie de freinage électro-hydraulique au niveau de l’essieu arrière.
CONSTRUCTION EN ALUMINIUM
La structure du C-X16 est construite en aluminium à l’aide de techniques dérivées de l’industrie aérospatiale. L’alliance unique de légèreté, de solidité et de rigidité à la torsion se traduit par une agilité et une maniabilité encore accrues, une accélération optimisée, des distances de freinage plus courtes et une consommation de carburant réduite par rapport à un véhicule équivalent à carrosserie en acier.
