HYUNDAI iX 35 2.0 CRDi 184 4WD Pack Premium…

Conséquence : tous les gros trucs qui dégageaient du CO2 par kilo sont mis au rencart et même les ersatz en sont pour leur frais. Aujourd'hui, c'est clair, il n'est plus de bon ton d'afficher sa réussite sociale au volant de ces monstres d'acier dont les appétits démesurés effraient la moralité publique…

Tout cela est tellement stupide que même les faux 4x4, vous savez, ceux qui en avaient l'apparence pour faire bien, des 4x4 " 2 roues motrices " si vous voulez, souffrent de l'image négative de leurs aînés.
Au premier rang des pleurs, les asiatiques, champions parmi les champions de ce segment longtemps boudé par l'occident dans lequel seul, les Range sortaient gaillardement leur épingle " dorée " du jeu.
Mais c'était sans compter sur la réactivité de nos amis orientaux. " Si on ne passe pas par la porte, ouvre la fenêtre " pourrait être un proverbe de ces contrées du Soleil Levant.
Hyundaï fait partie de ces coréens au grand cœur, soucieux de satisfaire une clientèle attentive et disponible. Fini les 4x4 et les SUV, vive les crossovers ! Fini le Tucson, vive le iX35, histoire de ramener toutes ces brebis en mal d'égarement vers une bergerie aux yeux bridées…

Extérieurement, c'est une petite révolution du style ! Moins baroudeur et rustre que ses prédécesseurs, plus avenant, un rien séducteur et franchement sympa, le iX35 est accueillant. Une sorte de grosse berline compacte haute sur pattes ou un grand break dominant, les designers coréens ont réussi leur trait de crayon. La greffe a bien prise et les gènes se sont manifestement mélangés avec grâce. Et le résultat est sympa.
Pour attirer de nouveaux clients et coller pile poil aux attentes européennes, Hyundaï a tiré les leçons du passé. D'ailleurs, le iX35 a été conçu en Allemagne, histoire de faire taire les mauvaises langues…
Dedans, Hyundaï nous gratifie d'un habitacle bien présenté, dominé par une planche de bord dont les cadrans ronds, l'instrumentation huppée et l'équipement pléthorique satisferont les plus exigeants qui ne regarderont pourtant pas de trop près la qualité des plastiques durs dont les constructeurs ont vraiment du mal à se séparer. Heureusement, ici, les assemblages sont aux petits oignons en réelle progression.

C'est bizarrement à l'arrière que les progrès d'habitabilité se font le plus sentir, tant aux niveaux de l'espace pour les grands gabarits qui logeront sans difficulté ou au niveau du coffre dont la capacité fait un sérieux bond en avant par rapport au Tucson avec près de 600 litres (le double !).
Vous savez bien que les vrais et les faux 4x4 fréquentent plus souvent les affres des trottoirs et des bitumes que les travers des chemins de montagne. Bref, nous sommes très loin des affreux tout terrain rustiques d'autrefois qui avalaient les gués avec bonheur tout en dégustant au gré des terrains hostiles, les moindres franchissements escarpés avec boulimie.
Pourtant, à ce jeu là, les capacités de ce crossover, sans atteindre l'extase, sont loin du ridicule. Le 2 litres CRDI de 184 chevaux est volontaire et bruyant, mais sa transmission à convertisseur est un tantinet en retrait par rapport à la technologie double embrayage plus actuelle. Selon les profils de la route empruntée, les amortissements compensent plus ou moins bien. Et bizarrement, plus c'est délicat, plus l'iX35 se sent à l'aise et assure… Il ose même s'affranchir sans complexe d'escapades raidillardes… dans certaines limites tout de même…

Sur la route, la position de conduite dominante conviendra parfaitement à ceux ou celles qui préfèrent regarder leurs congénères de haut… Une coutume installée depuis quelques lustres qui passera comme le reste…
Du coup, chacun pourra trouver dans ce crossover les avantages qu'il y recherche. Pour notre part, nous avons préféré retenir son look rien moqueur, son habitabilité réelle, sa garantie de 5 ans (pourquoi pas 7 comme son copain Kia ?), ses tarifs sans appel, sa capacité à charger et à s'extraire des sentiers rabattus et une qualité de produit nettement en hausse conforme à celle des derniers modèles de la marque. Mais comme c'est souvent le cas dans la production asiatique (même lorsqu'elle est fabriquée en Europe… !), le confort de suspension n'est pas la tasse de thé préférée… Dommage de ne pas avoir su adapter les réglages aux exigences locales.

CONCLUSION
Très élégant dans sa robe joviale, distillant une image de crossover plus en phase avec la mentalité écolo du moment, racé malgré une hauteur de caisse privilégiée par certains, le nouveau iX35 de Hyundaï a plus d'une corde à son arc, à commencer par un tarif accessible malgré un niveau de finition et d' équipement digne d'un segment supérieur, une garantie de 5 ans sur laquelle certains concurrents nationaux feraient bien de méditer et une habitabilité modulable intéressante. Reste qu'à peu de frais supplémentaires ( quelques matériaux au toucher moins barbare, quelques réglages de suspension mieux adaptés et une insonorisation moteur plus active), ce crossover se classerait parmi les meilleurs de sa catégorie… A bon entendeur…