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Longtemps absent du monde du tout terrain et du diesel, Honda s’est ressaisi, ne laissant à personne et surtout pas à son éternel rival Toyota de dicter son avenir.

C’est donc dans la région de Barcelone que notre monture nous attendait toute auréolée de son style plus sage, moins perturbé, plus consensuel et de nouvelles qualités routières, histoire de se remettre en selle face à un nouveau RAV 4 décidément très en verve.

Extérieurement, le CR-V se présente sous une allure plus cossue, plus chic, mieux intégrée dans le paysage des tout terrain modernes. L’avant proéminent rehaussé d’un capot moteur imposant donne à l’ensemble une impression de sécurité et de sérieux. Jonché sur ses jantes  alu de 17 pouces, le nouveau CR-V correspond bien aux attentes de ses futurs propriétaires.

Dedans, c’est pas mal non plus ! La planche de bord est moderne et actuelle, sans chichis superflus, mais bien instrumenté et d’une qualité satisfaisante. Ce qui surprend, c’est la position de conduite agréable, digne d’une berline. Nous sommes là face à une génération de 4x4 élaboré sur la base d’un incontournable compromis entre l’utile et l’agréable, le confort et l’aventure, l’extravagance et le rationnel, la ville et la campagne, mais jamais ou très rarement les hors sentiers... D’ailleurs, ce n’est plus ce que l’on demande à la plupart des 4x4 qui circulent aujourd’hui, plus attachés à l’odeur du bitume qu’au parfum des terrains escarpés.

L’habitacle de notre CR-V est suffisamment vaste pour accueillir la petite! famille et ce qui va avec... Les sièges coulissent et permettent de répartir l’espace. Quant au coffre, son double plancher organise mieux les choses. Dommage que la charge de sa partie supérieure soit limitée à 10 kg...

En vérité, ce qui nous a bluffé sur ce CR-V, c’est son confort de haut niveau ! C’est probablement son point fort, ce qui fera la différence au moment où le doute envahira les esprits. Un confort de routière qui apporte la sérénité, des suspensions souples au point que la prise de  roulis fait partie du voyage. Il est vrai que la pays catalan regorge de routes magnifiques pour qui veut tester, essayer, surprendre et se faire plaisir ou peur, c’est selon. Avec le CR-V, la balade est un véritable régal. Les 140 ch du moteur diesel apportent des performances suffisantes pour un usage normal. Il est vrai que la boîte fait bien son office de coéquipière vigilante. Le CR-V est souple, les aides électroniques font partie d’un équipement embarqué très complet dès les premiers niveaux de finition. Et cela devient un véritable festival dès que l’on côtoie les griffes Innova.

Sans apporter un grand chambardement dans la famille des 4x4, le CR-V ne passera pourtant pas inaperçu. En abandonnant la vilaine roue de secours affublée sur un hayon au demeurant mal fichu et ouvrant dans le mauvais sens de la version précédente, en offrant à sa nouvelle mouture une allure générale plus tendance, plus massive et plus seyante, en apportant à la clientèle une option délibérément orientée confort et plaisir de conduite, Honda nous permet de bénéficier avec son CR-V d’une réelle alternative.

Ce nouveau tout terrain des temps modernes n’a rien de rustique, mais de cela, tout le monde s’en moque éperdument. Compact, habitable, bien équipé, moderne, il est avant tout un 4x4 de loisirs. Il apporte une solution efficace et digne d’intérêt à qui se pose l’éternel dilemme 4x4 monospace. Il démontre l’énorme potentiel du constructeur japonais parfaitement à l’écoute de sa clientèle européenne. Il est peut-être aussi le symbole d’un renouveau Honda dont les lignes torturées de certains modèles récents ont perturbé les plus fanatiques.

Rejet CO2 (g/100 km) : 177

Sous son allure plus sage, le CR-V correspond mieux au profil attendu. Il est des segments où l’audace ne paie guère.

	Maturité bienvenue Agencement du coffre Plus moderne Mieux armé face à la concurrence
	Manque d'originalité Direction parfois surprenante Moteur bruyant