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31 Décembre 2006
deux roues

HONDA CBR 1000 RR Fireblade...

... Dans la plus pure tradition !


H. A.

C’est en 1992 que l’épopée CBR allait illustrer une des plus belles pages de l’Histoire de la moto. Grâce au lancement de la légendaire CBR900RR, Honda frappait fort dans un segment peu enclin à cette époque à se faire de telles violences.



Un gros moteur dans un cadre alu compact, la chasse au poids était ouverte. Elle est de venue aujourd’hui incontournable lorsque l’on évoque la conception d’une sportive digne de ce nom. Révolutionnaire à plus d’un titre, l’ultra performante CBR900RR devenait rapidement la référence de la catégorie et allait engendrer une descendance trublionne essentiellement axée sur les évolutions des freins, de la cylindrée, des composants, du style avec un moment fort en 2000 avec une refonte en profondeur (nouveau moteur, nouveau cadre, nouveau bras oscillant, poids en baisse...).
Avec la CBR1000RR, Honda marque une étape importante dans l’épopée des RR en franchissant le cap du litre de cylindrée. Moteur et partie cycle s’inspirent directement de la mythique RC211V. On y retrouve des technologies ultra performances comme le cadre alu moulé par gravité, la double injection séquentielle, la suspension arrière Unit Prolink, les étriers de freins radiaux...tout cela nous vient de la multiple Championne du Monde de MotoGP.
HONDA CBR 1000 RR Fireblade...

L’une des meilleures sportives sur route ouverte était née. Elle porte fièrement la griffe Fireblade et confirme depuis 2004 tout le bien que l’on pense d’elle en redéfinissant le plaisir et le sport moto.
Car force est de constater que la Fireblade n’a rien d’anodine et qu’elle n’a pas oublié de prendre ses céréales hyper vitaminées au p’tit déj. Résultat: du bonheur et un comportement sans égal.
La mouture 2006 se contente de quelques évolutions certes, mais ciblées, histoire d’améliorer encore un peu plus, les performances globales de la moto. Une seule pièce pour le silencieux en résine et toujours un gain de poids à l’arrivée.

Ce n’est un secret pour personne. Les cauchemars de Honda ont essentiellement pour nom Yamaha, Suzuki... et vice versa. Bref, l’émulation est de règle dans ce milieu comme dans tant d’autres. C’est ce qui fait avancer, progresser. Le résultat final est un must pour les clients finaux que nous sommes.
Pour peaufiner sa mouture 2006, Honda est allé puiser son inspiration dans les détails utiles, vous savez, ceux qui font parfois la différence en apportant confort, puissance, efficacité, maniabilité...
HONDA CBR 1000 RR Fireblade...

La génération CBR est une culture. De la puissance, c’est vrai! Mais une puissance maîtrisée. Attention! Ne jamais se surestimer quand on est aux commandes dun tel engin. La Fireblade ne s’en laisse pas conter. C’est elle qui mène le jeu et la danse. Rien ne sert de jouer les héros avec une aussi belle et puissante machine. Il faut être humble face à type de produit. Ceci étant, les règles du jeu étant posées au départ, la complicité avec la Fireblade flirte avec une totale osmose, le tout dans un parfum de total bonheur et de parfaite adéquation.
Honda vient de faire évoluer son fer de lance CBR tout doucettement. Mais de façon intelligente, pensée, structurée... Les bureaux d’études ont une nouvelle fois travaillé avec une redoutable efficacité.
HONDA CBR 1000 RR Fireblade...

quelques chiffres !
Prix (€) : 13600
Type moteur : 4L 4T
Cylindrée (cm3) : 998
Puissance maxi (ch/tr) : 106/11250
Couple maxi (mkg/tr) : 11.6/10000
Boîte de vitesses :
B6
Transmission finale : Chaîne
Réservoir (L) : 18
Poids à sec (kg) : 176
Vitesse maxi (km/h) : NC
De 0 à 100km/h (s) : 3.2
Conso mixte (L/100 km) : 290



HONDA CBR 1000 RR Fireblade...

notre conclusion !
Du coup, la version 2006 se révèle encore plus saine, plus sûre, plus précise, plus douce malgré sa puissance accrue. Malgré aussi un caractère affirmé qu’il est conseillé de ne pas aller titiller sans expérience.

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Belle machine
Moteur vitaminé
Excellent châssis
Aptitudes routières

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Toujours le prix
Pas assez polyvalente
Embonpoint

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