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21 Septembre 2008
break

HONDA Accord Tourer 2.2 i-dtec...

...toute la sensualité de l'Orient !


par Patrick RENZI

Pierre après pierre, kimono après kimono, sereinement, Honda s'affirme comme un généraliste à part entière. Après la moto dont il est un des acteurs de tout premier plan, l'auto n'a bientôt plus de secret pour Honda qui franchit le pas de cette nouvelle aventure automobile.



HONDA Accord Tourer 2.2 i-dtec...
Aujourd'hui, nous sommes très loin des S600 et S800 des années 60, coupés et cabriolets dont les moteurs directement empruntés aux motos du moment ne demandaient qu'à grimper dans les tours et la dernière mouture de la berline Accord et du Tourer qui nous intéresse aujourd'hui ne va pas me démentir.

L'Accord, c'est la familiale de Honda. Une sorte de Audi A4 ou de 407 améliorée, campée entre la Classe C et la Laguna, la Mondeo et l'Aventis. Enfin… c'est l'esprit! Cette huitième génération du fer de lance nippon (la première date de 1976 !) n'a plus rien à voir avec ses devancières et l'on mesure une fois encore l'immense savoir-faire des Japonais, leur légendaire réactivité et leur volonté d'égaler les meilleurs.

L'Accord, c'est plus de 10 millions de modèles vendus à ce jour de par le monde… Une bagatelle! Depuis l'ouverture des marchés et la mise à la niche de l'idiot quota archaïque des 3%, Honda s'est engouffrée dans la brèche pour s'installer durablement dans l'hexagone. La dernière mouture de la familiale de Honda est un savant cocktail qui ne devrait pas déplaire aux clients européens. Le break Tourer qui s'en décline est un pur régal pour les yeux. Allez ! Montez !

HONDA Accord Tourer 2.2 i-dtec...
Boudant de plus en plus les monospaces, refroidis par les malus invalidants des 4x4, déçus par le manque de polyvalence des berlines, les clients se tournent de plus en plus vers les jolis breaks familiaux qui ont su intégrer les aptitudes utilitaires tout en préservant des lignes esthétiques habillement dessinées. Avec le nouveau Tourer, on fait table rase du passé et on découvre un break d'une rare élégance, au charme séducteur un rien aguicheur. Fluidité d'une esthétique réussie, fruit d'une longue réflexion sur les sensualités plurielles du design, intégration parfaite d'un volume arrière joliment sculpté, face avant accrocheuse pleine de promesses, implantation judicieuse des espaces vitrés soulignés de joncs élégamment chromés, l'Accord fait son effet et joue la carte séduction sans honte, ni mesure.

On retrouve ces progrès de finition, de qualité et d'assemblage dans l'habitacle très moderne. La planche de bord est superbe, très tendance. Certains se sont plaints de l'abondance des boutons de commande. Nous, on préfère les boutons à un système centralisé peu intuitif… d'autant que pour l'Accord, les commandes essentielles sont regroupées sur le volant… Alors…?

Le confort des sièges nous a agréablement surpris à l'avant comme à l'arrière. L'espace ne manque pas. Les jambes ne sont pas recroquevillées et l'on peut garder la tête haute grâce à une garde au toit généreuse. Espace aux coudes, liberté de se mouvoir, ambiance lumineuse, assises accueillantes, les conditions sont à présent réunies pour accompagner notre Tourer dans les méandres sinueux ou les affres diaboliques de notre beau Pays.

Fort de son généreux gabarit et de son embonpoint avoué ( le Tourer pèse près de 1600 kg!), on aurait pu craindre le pire. Que nenni! Même si l'on met un léger bémol sur le diamètre de braquage un tantinet fébrile, le Tourer se faufile où bon lui semble, les impressions sécurisantes et du coup, on se plait à chavirer les foules. Le 4 cylindres 2.2 qui développe ses 150 ch contribue au plaisir de la fête en emmenant monture et cavalier à vives allures. On oublie le capot allongé, l'arrière cossu, la longueur certaine et l'on apprécie la direction douce et précise, le freinage suffisant et le roulis maîtrisé. La boîte manuelle 6 qui seconde le moteur joue de temps en temps la rebelle... rien de bien méchant.

Le Tourer ne se soucie guère des rubans bitumineux éraillés et absorbe les inégalités de la route avec une insolence appréciable. Confort des sièges, confort des suspensions, une nouvelle démonstration du travail apporté par les ingénieurs et les bureaux d'études de Honda. Comme partout et souvent, les niveaux de finition s'empilent dans le catalogue, apportant au gré des surcoûts financiers leurs lots d'équipements pléthoriques comme sur notre Luxury Innova.

On apprécie naturellement le volume de chargement surajouté de notre Tourer qui voit sa capacité flirter avec les 1200 dm3, mais surtout la longueur disponible de 2 mètres qui facilite grandement les choses au moment des transports utilitaires. C'est votre sapin de Noël qui va être content !

HONDA Accord Tourer 2.2 i-dtec...

quelques chiffres !

Prix (€) : 38530
Puissance fiscale (CV) : 08
Type moteur:
4L
Cylindrée (cm3) : 2199
Puissance maxi (ch/tr) : 150/4000
Couple maxi (mkg/tr) : 35.7/2000
L / l / h (cm): 474/184/147
Réservoir (L) : 70
Coffre (dm3) : 406/1160
Poids (kg) : 1559
Vitesse maxi (km/h) : 207
De 0 à 100km/h (s) : 9"7
1000 m DA (s) : NC
Conso mixte (L/100 km) 5.9
Rejet CO2 (g/100 km) : 155
HONDA Accord Tourer 2.2 i-dtec...

notre conclusion !

Avec cette 8ème génération de son Accord, Honda fait un sacré bond en avant. Avec la Tourer, ce Japonais rejoint les plus grands et ne fera aucun complexe pour aller titiller les références germaniques. Le Tourer fait partie de ces nouveaux breaks 'tendance". Confortable, habitable, maniable, il affiche de sérieuses prétentions. Son équipement, son agrément et la qualité de sa finition font le reste.

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Look séducteur
Confort de suspension
Intérieur tendance
Équipements en nombre

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Tarif inflationniste
Densité du réseau
Boîte insidieuse

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