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9 Septembre 2006
deux roues

HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...

... Quel talent !


H. A.

On a beau faire et beau dire, le talent reste le talent! Il est de ces griffes commerciales qui marquent le cours de l’histoire en moto comme dans d’autres secteurs et Harley fait partie de ces mythes qui s’améliorent, mûrissent et comblent les plus exigeants au fil du temps.



HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...
Avec le millésime 2007, Harley Davidson n’y va pas par quatre chemins et rattrapent d’un seul coup d’un seul un léger retard engrangé depuis 6 ans. C’est en effet en 1999 que les twin cam n’avaient pas subi de cure de jouvence. En nous gratifiant de la cuvée 2007, Harley démontre une fois encore tout le savoir faire d’un constructeur.

Notez bien ce chiffre magique: 1584! Cela aurait pu être une date mémorable ou l’appellation d’un breuvage houblonneux. C’est la cylindrée du nouveau moteur Big Twin à refroidissement air-huile qui reçoit au passage une cylindrée plus étoffée.

En ce qui concerne le Fat Boy, seul le nom demeure inchangé. Pour cette année, il grandit, s’allonge et s’éclaircit. Nouvelle cylindrée nous l’avons dit, mais aussi nouvelle transmission Cruise Drive à 6 rapports qui apporte à la belle jusqu’à 19% de couple supplémentaire.

HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...
Quand on regarde le Fat Boy, on ne peut qu’être surpris. La ligne plus contemporaine, les détails revisités, le changement est bien présent.
Première surprise: le pneu arrière de 200 mm monté sur une jante ajourée. La selle biplace bi tons est nouvelle, juste derrière un réservoir Fab Bob tradi et auréolé du nouveau graphisme custom assorti aux garde boues. Autre surprise: la roue avant! La jante de 17 pouces est ajourée. Effet garanti! Même la nacelle de fourche avant est chromée. Car ici, messieurs! Point de plastique à outrance! Du vrai, du beau et du qui dure! Le Fat Boy, c’est que du métal ou de l’alliage! Des questions?...

Si le look du Fat Boy est démentiel, si le moteur peint à l’époxy noir avec ses couvercles chromés respire la santé, le reste n’est pas mal non plus! Le nouveau gros guidon custom cache ses câblages et le compteur reste couché sur le réservoir.

On s’installe confort. La position de conduite ne pose aucun problème. Démarrage! Le son envoûtant et mélodieux du nouveau twin cam 96 est un pur régal. L’engin se pose avec ses 300 kg qu’il ne faudra jamais sous estimer ou perdre de vue, c’est selon! Les énormes repose pieds ont une fâcheuse tendance à la râclade, mais on s’y fait très vite. Pour le reste, c’est que du bonheur! Une sonorité à tomber par terre (c’est une image!) et un plaisir qu’il est impossible de dissimuler.
HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...

quelques chiffres !
Prix (€) : 20795
Type moteur : V2 45° 4T
Cylindrée (cm3) : 1584
Puissance maxi (ch/tr) : NC
Couple maxi (mkg/tr) : 13/3300
Boîte de vitesses :
B6
Transmission finale : COURROIE
Réservoir (L) : 18.9
Poids à sec (kg) : 313
Vitesse maxi (km/h) : 150
Conso mixte (L/100 km) : 6.2


HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...

notre conclusion !

Pour un peu plus de 20000 euros, c’est toute l’Amérique qui vient à vous! On n’a jamais rencontré un propriétaire de Harley déçu et ce n’est pas avec le nouveau Fat Boy 2007 que cela va commencer.

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Parfum d'Amérique
Mythe US
Position de conduite
Allure démoniaque

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Garde au sol invalidante
Embonpoint de la bécane
Le prix...
HARLEY DAVIDSON FLSTF Fat Boy...

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